青连铁路青岛段最新规划（高铁站房建设新高度）

完美的波浪造型，展现技术和人文的交融和碰撞；设计和施工的耦合，凸显数字化技术的极致魅力；卓绝的高效履约，呈现诚信践诺的担当风采。本期的国奖巡礼带您走进青连铁路青岛西站站房及相关工程。

在过去的2021年，经过层层筛选、激烈角逐，中铁十局城建公司参建的青连铁路青岛西站站房及相关工程荣获第十九届中国土木工程詹天佑奖，这也是中铁十局首次作为主申报单位获奖的站房工程。

青连铁路青岛西站站房及相关工程

位于西海岸国家级新区，连接青盐、济青、合青等多条高铁，是集铁路、市政、城轨为一体的综合交通枢纽。总建筑面积122063平方米，站房建筑面积59954平方米，站台、雨棚及落客平台62109平方米，是青连铁路最大的枢纽站房。

极难完成的任务

当年开工 当年开通

2018年1月，一场大雪过后，青连铁路青岛西站工程正式开工建设，按照要求承建单位在10个月的施工总工期里完成站房的所有建设验收工作，保障青连铁路如期运营。中国铁路总公司工程管理中心专家称之为“极难完成的任务”。

施工中，面临着沿海强台风、作业场地狭小、多专业同步实施等难题，加之雨棚屋面高差大、站房檐口悬挑长、结构为多种复杂形式组合体，中铁十局建设者发扬争先精神，逐个攻克各项施工难点，出色完成了这座大型站房“当年开工、当年开通”的建设任务，向社会展示了“十局速度”。

2018.3.30

正负零以下主体建设如期完工

完成2200吨钢筋、2.1万立方米混凝土浇筑

2018.5.28

高架站房主体结构提前两天封顶

完成7600吨钢筋、5.7万立方米混凝土浇筑

2018.7.30

大跨度钢桁架拼装顶升完成

数百人团结协作完成8000多个焊接节点焊接拼装，用6个小时将1160吨钢桁架顶升到位

2018.12.11

静态验收通过

铁路总公司工程验收委员会评价：在工期如此紧张的情况下高质量完成施工，充分体现了中铁十局的优秀管理水平。

2018.12.26

青连铁路竣工运营

10个月的努力铸就一座艺术品一般的建筑，那层层叠起的浪花造型承载着建设者生生不息的工匠精神，灵动的曲线优雅地诠释着青岛这座海洋城市的独特之美。

极具创新的突破

科技荟萃 国际领先

青岛西站的建设突破不只局限于速度奇迹，更大的亮点在于科技创新上的一次次的突破。为实现高质履约，中铁十局建设者对理论计算、结构设计优化及施工组织提出更高要求，在施工多个方面进行了一系列技术创新。

大跨度波浪形屋盖空间结构抗风计算理论创新。

针对沿海多风极端情况下大跨度波浪形屋盖空间结构的抗风设计，首次提出并在优化设计中应用了等效静风荷载简化计算方法、风致振动响应计算“二步法”“三水准、三阶段”抗风设计理念和方法、流固耦合动力分析方法，保证了各种风压条件下结构的安全。

大跨度屋盖-劲性钢骨（钢管）混凝土框架组合结构体系设计分析方法创新。

提出了组合结构协同作用下，高铁站房的抗风、抗震、温度效应有限元分析方法，构建了能够真实反应结构受力状态的大跨度屋盖 劲性钢骨（钢管）混凝土框架 预应力钢筋混凝土楼盖组合结构体系的优化设计分析方法，使结构的安全性与经济性得到统一。

站房屋盖结构及围护系统梯次一体化施工技术创新。

首次采用了狭小空间下大跨度管桁架、大倾角玻璃幕墙、复杂弧面铝垂片吊顶梯次一体化控制的快速提升施工技术。通过研发“循环顶进提升系统”“幕墙玻璃一体化运输提升平台”“直轨式微型提升工装”等专利技术，实现施工现场内部空间自循环，让站房、站场、轨道、四电、市政广场等多专业施工合理衔接，解决了场地受限、多层高空交叉施工难题。

曲线站台“切线支距放样、折线变缝排版”施工技术创新。

研发了“切线支距放样、折线变缝排版”曲线站台施工新技术，填补了铁路站场在不铺轨的前提下精确铺贴曲线站台工艺的空白，保证了铁路限界安全和站台铺贴效果。

铁路站房数字化管理创新。首次采用基于GIS BIM深度融合的数字化技术，实现设计、施工、运维全过程可视化控制，提高了现场管理效率，保证了项目安全与质量。

经行业评价，《青连铁路青岛西站综合施工技术研究》经鉴定总体达到国际先进水平，其中 “大跨度波浪面屋面空间结构等效静风荷载、风致振动特性计算理论”“大跨度屋盖-劲性钢骨（钢管）混凝土框架组合结构体系设计分析方法”等技术达到国际领先水平，对铁路站房类大型公共建筑的抗风理论计算、结构体系分析、综合快速施工具有显著示范作用。

青连铁路青岛西站工程先后获得山东省建筑工程质量“泰山杯”、天津市优秀勘察设计“海河杯”一等奖以及其它省部级奖8项、专利12项、工法4项。2021年，凭借“创新性”“先进性”和“权威性”斩获中国土木工程詹天佑奖。

一座站房 一个品牌

一种精神 一块丰碑

中铁十局勇当高铁站房建设先锋

以匠心引领时代

用科技智造未来

图文：范 词 王 庆

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