邓禄普轮胎现状（邓禄普轮胎发展史）

开发出胎面有横向花纹沟槽的邓禄普汽车轮胎。

英国兽医J.B.邓禄普发明了充气轮胎，最初的目的是为了满足其子强尼想要更加舒适、快速地骑三轮自行车的愿望。

英国邓禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工厂，开始生产自行车轮胎，人力车轮胎。

使用DUNLOP轮胎的BENTLEY(宾利)车队首次在勒芒赛事中取得优胜。

在美国Daytona Beach，使用DUNLOP轮胎的SUNBEAM特别版跑车创造了时速203英里(326.6公里)的新纪录。

使用邓禄普轮胎的车队实现了勒芒8连胜。

勒芒赛事由于二战被迫中断，当年获得优胜的是使用DUNLOP轮胎出战的BUGATTI(布加迪)57C。

为多项极限速度挑战提供轮胎，其中包括在美国犹他州协助Railton Mobil Special号创造了时速394英里(634公里)的新纪录。

二战结束，勒芒赛事恢复。

DUNLOP参加F1大奖赛。

DUNLOP起用新标识。邓禄普研发部门首次分析了水膜打滑现象。

发布轮胎边缘与特殊轮圈紧密咬合，不易从轮圈上脱落的DENLOC结构。

充气轮胎实用化100周年。

马自达使用装配DUNLOP轮胎的787B赛车参加勒芒大赛。

发表了数码旋转模拟即“数码轮胎”技术，即在超级计算机内对轮胎模型进行运转模拟，分析其在行驶状态中的接地面技术，在轮胎研发史上具有重要意义。

发表了在超级计算机内同时再现并分析4条安装在同一辆车上的轮胎的动态和路面环境的“数码旋转模拟Ⅱ”技术。

发表了“数码旋转模拟Ⅲ”技术，有效地降低了轮胎行驶产生的噪音。开始发售原材料中石油以外的天然资源比率达70%的新一代环保轮胎“ENASAVE ES801”。

开始发售原材料中石油以外的天然资源比率达97%的新一代环保轮胎“ENASAVE 97”。

确立新材料开发技术“4D NANO DESIGN”，从纳米阶段科学合理开发材料的新材料开发技术。

新一代的新工法“NEO-T01”追求轮胎制造技术中“超高精度”的新一代新工法。

100%非石油天然资源轮胎ENASAVE 100。合成橡胶成为主流轮胎材料之后

开发出兼具低燃耗性能与湿地性能的轮胎。

确立升级新材料开发技术“4D 创新纳米级设计”使原材料开发精度和效率实现了质的飞跃，全面提升轮胎产品的低油耗性能、抓地性能和耐磨性能。

发布代表最新轮胎技术开发理念的SMART TYPE CONCEPT，将目光瞄准了未来汽车产业的两大关注点——安全与环保。

邓禄普轮胎诞生130周年。

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