发动机低功率和高功率有什么区别（如何分辨发动机真实功率）

如今中国的社会内卷严重，车企在技术宣传上也挤尽脑汁，很多车企宣传的发动机功率和扭矩指标越来越高，他们之间是否有猫腻呢？

根据国标GB/T18411-2001，所有中国地区销售的商品车，在车身上都会带有一个车辆的铭牌，它就像汽车的“出生证”一样，会写有车辆基本的信息和参数。其中根据8.1.6条规定，“应标示出车辆使用的发动机型号、最大净功率或排量”。所以在铭牌上的“发动机最大净功率”应是统一的、标准化的数值。

但是还有一个叫额定功率的概念，额定功率是在发动机本体正常运转下，由台架上曲轴端测得的最大功率，而最大净功率是发动机与车辆其他附件配合后，在装车状态下或者模拟装车下测得的最大功率。

一般宣传都喜欢说“最大功率”，因此车企使用额定功率也是对的，使用最大净功率也没有错，根据各个车企的文化和市场氛围，大家会宣传不同的参数，这样就会让消费者受到误解。

根据我的整理，豪华品牌中，奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、林肯是一致的，凯迪拉克不一致。合资品牌中，大众、丰田、本田、马自达、雪铁龙是一致的，福特、别克、日产不一致，自主品牌几乎没有一致的，红旗、长安、荣威、奇瑞、比亚迪、广汽、长城都不一致，但是也有一个另类，领克是一致的，大部分吉利是一致的。

因为车企宣传的额定功率无法监督，公说公有理婆说婆有理，没有一个统一的标准。这里建议大家选车的时候，只对比车辆的铭牌功率，这个是评价发动机性能水平最准最可靠的数据。大家猜猜，在明码标价的功率上，车企宣传存在这种信息不对等，那么在发动机扭矩、热效率、百公里加速上，有没有猫腻呢？

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