sr9手动挡开起来（平民豪车的正确开打方式）

说到豪车，相信每个人心中都会有一个豪车梦，既然是豪车，价格自然是如高山仰止，让平民老百姓望而却步。而现在，有这么一款车，从外观到内饰均颇具“豪车范”，而且售价亲民，它就是大家一直想要的众泰SR9。近日，我来到山东临沂试驾了这款平民“豪车”，也算是满足了我的小小心愿。

众泰SR9是众泰S系列继SR7之后推出的第二款SUV，属于中型SUV级别。就众泰S系列的整体设计思路而言，采用与豪华车型或成功车型造型来看，在国内还是得到了一定的市场认可。从实际销量数据来看，众泰SR7从上市到11月底总销量为38919台，月均销量约3892台。而11月11日上市的SR9，截止11月底已经销售3286台。不过，消费者对于所有的关注度都聚集在了SR9的外观和内饰的设计上，对于一辆车而言，开起来怎么样也是非常重要的，想必这也是很多正在犹豫不决的人所关心的问题。那么接下来，我就为大家带来这辆“豪车”的正确打开方式，看看它是怎样去圆你的豪车梦。

首先对于众泰SR9，很多人还存在误解，认为轿跑SUV就是拥有轿跑的造型，事实上，众泰SR9还拥有与宾利、法拉利系出同门的底盘调校，堪称是国产车最牛底盘。从这点来说，中国首款轿跑型SUV的称号名副其实。从官方数据来看，众泰SR9风阻系数已经达到了惊人的0.36，这无疑让众泰SR9在中型SUV中达到了优秀级别。

作为一辆豪车，有面是必须的。众泰SR9采用潮流动感的轿跑SUV造型，整车运动化风格浓郁，其车身多处亮眼细节设计灵感都来自自然界元素。

新车“鲨鱼式”前脸搭配梯形进气格栅，与造型时尚的大灯搭配的相得益彰，灯组内部配备了透镜，大灯下方是横条式的LED日间行车灯，更具科技感。车身线条流畅，采用贯穿式腰线设计，具有轿跑车型风格。

新车定位中级SUV，车身尺寸为4744×1929×1647mm，轴距2850mm。同级别算是中等身材，车身设计偏低矮，制造流线型视觉效果。在配色方面，众泰SR9提供了多达8种的车身颜色，来满足不同消费者的需求

尾部造型非常圆润，并且有一些向后溜背的感觉，加上双边四出排气孔营造出不错的运动效果，美中不足的是后面两个排气孔只是装饰，实际为双边两出。尾灯在尾部算是比较出彩的设计，采用了全LED光源，造型也带有一定自己的风格。另外，众泰SR9还配备了自主品牌车型中非常罕见的19寸大型轮毂、红色激情卡钳，配合流线化车身，令运动轿跑SUV之风浑然天成。

既然是豪车，内饰一定不能LOW。众泰SR9在内饰运用不少镀铬元素增加自身档次，整体采用搪塑加真皮包覆的工艺，拼接处以双缝线修饰，整体氛围算是对得起这个豪华的设计。

中央隔挡区域遍布了许多功能按键，主要是用于控制空调系统，屏幕使用9寸触摸屏，并搭载了Tye-net智能车联网系统，涵盖远程诊断、远程控制、安防、辅助导航、资讯、增值服务六大类共24项功能，可以实现手机或电脑查询车况检测报告、故障报警、语音操作一键导航等功能。

方向盘采用三辐造型，三点和九点位置的拇指凹槽做得较深，以便提升持握感。实际感受是，凹槽很不错，贴合手型很舒服，只是方向盘整体稍有些硬，手感只能算是一般，明显不如看起来那么好。方向盘上多功能按钮功能可谓是十分丰富，使用起来也比较得心应手，并且支持四向手动调节。7英寸液晶仪表盘也是相当带感，显示的信息非常丰富，UI界面也挺有品位的，不是那种浮夸的效果。

我们试驾的这个顶配车型，采用了棕色为主色调的内饰，所以座椅都采用了棕色皮革进行包裹。并且前排座椅都是电动调节，而后排座椅在灵活性上提供了靠背4:6分离放倒，可以进一步加大后备箱空间拓展。后排舒适性上提供了中央扶手，中央扶手内也有灵活的储物空间，同时后排独立可控的空调，也算是很高级的一个配置。

配置一直是自主品牌的强项，众泰SR9在这方面也是非常重视，可以说是把该级别能有的配置都加上了。全系标配一键启动系统、智能钥匙、花粉过滤、超速报警、多功能方向盘、遥控停车方位提醒、电动空调、行李厢12V电源等配置。高配车型则还会配备全景电动天窗、前大灯自动调节、SPORT模式、行车电脑、高清行车记录仪、自动恒温空调、分区空调、后座出风口、车外温度显示、自动恒温空调、电动后背门、车联网、语音控制、中控复古石英表等，让你享受到一个豪车该有的一切。

一个好的造型能吸引你的眼光，但一个好的驾乘体验则能留住你的心。众泰SR9的动力表现也可圈可点，2.0T涡轮增压发动机的最大输出马力可达190Ps/5500rpm，最大峰值扭矩为250N·m/2400-4800rpm。匹配的6速双离合变速器和5速手动变速器，也使众泰SR9获得了良好的动力输出，不光有轿跑的形，还有轿跑的心。据厂家透露未来还会有一款1.8T的SR9发布，发布时间会在明年第四季度。

驾驶中给我第一感觉是车辆前方视野非常不错，但方向盘仅支持上下两向调节，在调整驾驶坐姿的时候，略有局限。当挂到D档时，油门并不算灵敏，起步非常轻盈。车辆带有sport模式，运动模式下的油门响应很积极，轻轻一点就会窜出去。动力表现应对日常使用完全没有问题，毕竟这是一台2.0T发动机，在如今这个时代，也可以称之为“大排量”了。

这次试驾有机会在一个小赛道体验这款车的运动性能，避震阻尼和底盘的表现为追求运动性加分，悬架的支撑性相当不错，车身侧倾抑制比较好，在连续变线项目里悬架的反应速度还是挺快的，在第二次变线时车身可以比较快速地回正，并作出连续反应。这在实际道路尤其是高速路上躲避突然出现的车辆，还是非常有用的。

在行驶过程中，会轻微的听到一些胎噪的声音，但这种声音并不是很大，在我们的接受范围之内。在激烈驾驶拉转速的时候，发动机声音传入车厢内的声音很好听，并不像一些其他车辆那种求救式的嘶吼，在这一点还真是让我很意外。

综合来看，众泰SR9作为城市中级SUV车型，在外观、内饰、配置及动力表现都可圈可点。对于10.88万-16.18万元这个售价区间来说，SR9的制造工艺和配置可以与这个价格划等号，加上丰富的配置已经多种车身色彩，可以满足更多消费者的需求。而且，据可靠消息，明年众泰将推出一款全新产品，将会大幅提高原创程度，走出属于自己的“众泰”路。

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