国六卡车硬件都做了哪些升级（国六标准实施在即）

【卡车之家 原创】中国柴油重卡即将全面进入国六阶段，而国五车或将在7月1日起面临停止生产、销售不符的尴尬处境。虽然不少地方对国五车上牌时限进行了延期，但对于经商来说，压力仍然很大，可能需要自己出资提前给国五车开票，后续在缓冲期内再来消化这些库存。

目前，国内很多主机厂已经开始主推旗下国六产品，当然进口品牌也不甘落后，都在积极筹备和安排，以确保在排放切换之际完成产品布局。近段时间，我们实拍了多款符合国六排放标准的进口车，有的已经全新换代，有的选配都要30多万，赶紧来看看。

全新一代曼恩TGX 动力内饰再升级

● 全新动力链 高效经济

最新一代MAN TGX的推出引发了全球卡友关注，无论是外观设计、底盘性能调校、主被动安全配置、驾驶员舒适性等多方面都有了巨大提升，可以说一改老款车型上中规中矩的设计风格。

这款实拍MAN TGX搭载全新的D26发动机，具体型号为MAN D2676LF95，排量为12.4升，最大输出功率375kW（510马力），最大输出扭矩达到2600牛米，符合国六排放标准。这款发动机有个很明显的特点，在930-1350rpm时就能爆发峰值扭矩，而我们熟知的一些主流国六发动机一般需要在1000转或者1050转时才能爆发最大扭矩。

这样更早介入的好处是，能够让车辆保持在较低的转速下行驶，带来一定的燃油经济性，并且在爬坡、超车时也能够有出色的动力表现。据数据显示，相较于老款发动机来说，新款机型动力提升了10马力、扭矩增加100牛米，各方面都是全面胜出。

变速箱方面，这款车匹配的是采埃孚传胜最新一代AMT，共计12个前进挡，带空挡滑行功能。这里需要强调一下，该款变速箱采埃孚和曼恩双方根据发动机、变速箱以及底盘和整车特性，进行了针对性的调校和匹配，专门为这款车开发MAN TipMatic程序，无论是传动效率、平顺性还是换挡逻辑等方面，显然会更加出色不少。与变速箱配套的还有采埃孚液力缓速器。

这款车配备490升 460升铝合金双油箱，总计达950升。轮胎为295/80R22.5低滚阻轮胎，前桥为普通钢板悬架结构，后桥则是HYD1370单级减速桥，带8气囊悬挂，实拍车后桥速比为2.85。

● 新外观更拉风 内饰足够“壕”

全新曼恩TGX在延续家族式设计的同时，在很多细节上都进行了优化升级。相较于老款来说，新车明显要更加年轻、运动和时尚不少，车身线条也是愈发犀利，有一种极其豪放粗犷的感觉。不仅如此，车辆还增加了大量空气动力学设计，减少行车阻力，进而实现更低油耗。

全新一代TGX无论是设计布局还是功能配置，都发生了很大变化，可以说是颠覆了以前的设计风格。新车驾驶室内部极其宽敞，有0.85个平方是完全没有任何障碍物的空间，这样一来，我们只需站在车内就可以进行活动和放松。

记得上代TGX采用的是旋钮换挡，新款车直接改成了怀挡，这也是MAN TGX车型上首次搭载这一设计，并且还将发动机制动和液力缓速器制动集成在了一起。另外，该车还增加有电子手刹，为中间过道拓宽出了更多空间。

全液晶仪表可以查看冷却液温度、电池信息、刹车片、发动机液、尿素等丰富信息，几乎涵盖了车辆上的大部分数据。

这款全新TGX上还增加了曼恩最新的智选中控系统，它摒弃了一些常规的按钮操作，只需通过中控台上的多功能旋钮开关，就能够对车辆大部分的功能进行控制。该系统还设计有手托，便于司机将手搭在上面进行盲操作。

顶配奔驰新Actros 配置强到出奇

● 动力底盘配置 升级国六标准

奔驰Actros在国内也是常青树的存在，同时与其他进口品牌不同，奔驰的车标总会让人有种特别的感觉。那么这台单是选装价格就超过30万、成交价更是高达120万左右的奔驰新Actros到底是什么来头？接下来就带着大家来一起瞧瞧。

首先是动力方面，该车搭载第二代OM471发动机，排量12.8升，最大输出510马力，最大输出扭矩达2500牛米，为最新国六排放标准。第二代OM471有多项重要特性上的改变，包括采用新一代X-Pulse喷油系统，喷油压力达到2700bar，能够带来更好的无话效果，燃烧室形状改变，燃烧效率提升等。

另外，该车所配备的发动机制动，最大制动功率超过540马力，能够在一定工况环境下替代液力缓速器。此外，国六车型新增的智能水泵、智能转向泵等节油发动机配件，可进一步降低油耗。

传动系统匹配的是第三代PowerShift自动档变速箱，带有12个前进挡和4个倒挡。与上一代产品相比，传动效率更高、换挡速度更快、逻辑更精准，从而保证发动机动力输出的连贯性，让整车性能得到相应提升，同时还有助于降低油耗。

轮胎规格为315/70R 22.5，前桥选装1片板簧，后桥为单级减速桥，8气囊悬架，速比为2.733。1片板簧的结构在国产车当中比较罕见，即便是放到进口车当中也不多见，整车底盘配置为经典的大马力配小速比，能够满足当下高效物流时效性需求。

该车还选装电控进气格栅和高热地区加强散热配置。电控进气格栅可以自动调节格栅角度，以达到更好的散热条件，而高热地区加强散热套装则是在硬件上增加了电子风扇、水箱部分的风罩套件等等，以提供足够的散热气流。

● 奔驰超大型驾驶室

这台车选配的是奔驰超大型驾驶室，近4米的整车高度比普通版的Actros驾驶室高了近20公分左右，而且内部高度更是达到2.13米，整个空间是豁然开朗了起来。

第五代奔驰Actros在首次亮相时就给卡友们留下了深刻印象，尤其是看到电子后视镜的时，更是忍不住赞叹。该车选配有电子后视镜，这也成为了它的一大亮眼配置，相较于传统后视镜来说，它的视野范围更广，而且两侧的摄像头还会随着车辆转弯调整视角，让驾驶员至始至终都能够看见挂车尾部。

和电子后视镜一起选配的还有交互式仪表，主要是12.3寸的全液晶屏幕和一块全液晶的多媒体屏幕。相对于机械指针式仪表，全液晶仪表可以显示的信息非常多，并且仪表显示的信息会根据车辆的实时状态进行调整，在启用不同功能状态下，仪表永远都是驾驶安全为优先，让驾驶员一眼就能了解当前的状态。

如今在卡车上也能看到奔驰轿车上的双联大屏了，该车装配有12.3寸的全液晶仪表盘和多媒体系统。全液晶仪表除了能查看水温、气压等常规参数之外，例如自适应定速巡航、动力系统预见性巡航（PPC）、ABA5主动制动辅助系统等，都能通过该仪表进行查看。

沃尔沃FH 外观内饰小改动

● 国六D13K动力 仍然是熟悉的味道

沃尔沃FH系列在国内有着不错的市场占有率，实拍的这款尔沃FH不仅升级到了与欧洲同步的动力链系统，满足当下最新国六排放标准，并且在外观和内饰上都进行了一点小小的变动，我们一起看下去吧。

这款车所搭载的发动机是与欧洲同步更新的13升D13K国六排放发动机，型号为D13K460 EU6，13升排量，最大输出460马力，最大扭矩达2340牛米。作为沃尔沃最新的国六发动机，在延续了经济、可靠等优异性能的同时，也变得更加环保。如果对动力、效率等方面有高要求的话，那么还可以选择540马力发动机。

变速箱还是我们熟悉的沃尔沃I-Shift 12挡AMT变速箱，与发动机匹配度高，在驾驶层面上也会更加轻松、简单。不难发现，这款变速箱已经成为了沃尔沃卡车在国内高效物流市场上的标准配置，其传动效率、可靠性以及平顺性在市场上都是有口皆碑的。此外，还可选配液力缓速器。

新款沃尔沃FH全系标配自适应巡航、车道偏离自动纠正、车道偏离预警功能，还能选装最新的VDS动态转向系统。这套VDS系统的厉害之处在于可以对方向进行自动校对，从而消除地面坑洼、颠簸、侧风等因素对车辆行驶方向所产生的影响，甚至当车辆出现打滑或者爆胎的时候，都可以有效减少发生侧翻的风险，确保车辆不会失控。

底盘上，采用沃尔沃自主的后桥，速比为3.08。可以发现，该车整套动力链依旧是相当成熟，而且升级最新国六排放标准后，在后续上牌方面就不需要担心太多了。

● 外观内饰小改动 特点十足

这款FH的外观上有一些小改动，但整体还是继承了沃尔沃家族化的设计风格。可以看到，前面罩上密密麻麻的不规则几何格栅尺寸有了稍稍增大，相对来说可以能够带来更好的进气量。保险杠上的隐藏式蹬车踏板也得到了保留。

整车外观最大的变化主要集中在大灯部分，整个尺寸变得更加精致小巧，但我们还是仍然能看到回旋镖式的设计风格。实拍车辆配备LED大灯组，而且内部的反光碗还带有开合功能，通过布置的灯光传感器，来调节反光碗的开启和关闭，避免车灯直射对向车道来往的车辆。

可以看到，新款沃尔沃FH升级到了全液晶仪表盘，整个显示效果十分惊艳，中间经典的转速表样式还是得到了继承。这块全液晶仪表能够显示更加丰富的车辆信息，驾驶员只需通过方向盘上的多功能按键即可对屏幕进行操控，读取起来相当的直观。

多媒体系统也由以前内嵌式的设计变为了悬浮屏样式，而且尺寸也有了一定升级，最主要的是它的功能更加强悍了，可以设置沃尔沃动态转向系统、驻车空调、荷重指示等等，基本上涵盖了车内大部分的功能系统。

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● 编后语：

目前这几款主流进口车都已经升级到了国六标准，而且在动力系统、内饰配置以及舒适性方面都有了一定提升，外观上也发生了一些改变。当然，斯堪尼亚也完成了国六排放标准升级，我们后续也将带来更多的评测内容。（文/龚弋新）

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