3.0自吸发动机的火花塞（国内首款150排量三发火花塞发动机）

很多人会觉得摩托车的发动机排量越大越复杂，其实这也不是完全正确的，因为在很多同款类型的发动机当中，也有很多构造精细，设计精良的小排量发动机。比如一些风冷发动机、顶杆发动机、小链条发动机等，这些发动机主要区别在于几个缸的？排量的大小决定了缸径的体积。

相信骑过摩托车的朋友都会发现，如今的单缸机都分为小排量级别与大排量级别的，比如日常代步的125CC，动力强劲的单缸650CC等，这些款式的发动机虽然是单缸的，但是构造上也会存在区别，除了扩大缸体的除外，其它的差距在于使用了几个气门，每台发动使用几支火花塞等。

但作为国内市场上热门的车型，不谈大排量，仅拿小排量来分析的话，目前国产摩托车发动机当中，也有小排量级别的运用了三支火花塞的车子。而且是国内首款三发火花塞在同一个缸体同时做功的，这款发动机就是由钱江收购贝纳利研发的150CC水冷四冲程发动机。

这款发动机排量仅150CC，但设计上采用了国际先进的电喷燃油系统，由三支火花塞同时工作，让排量仅150CC的发动机燃烧室得到了充分的燃烧，从而解决了一些化油器或者电喷化油器剩余的油气，以求燃油利用率达到最高水平，也让发动机的压缩比增强不少，近而达到省油的目的。

这一款贝纳利150发动机目前主要安装在钱江贝纳利的一些入门级别的小排量机车上，比如市场上在售的贝纳利TNT150I，这款车型属于街车的范畴，在150CC的排量中，水冷发动机、前后加入CBS联动系统刹车，前大灯采用LED光源，整车的价格在一万左右，这款也是很多新车推荐的入门级别街车。

第二款就是与TNT150I有着相同血统的贝纳利小迅龙，因为发动机平台都是采用TNT150I同款三发火花塞发动机，功率上是一样的，也属于街车的范畴，主要区别在于车架的拼接上采用了实条高强度铝合金车架，与TNT150I的纺织网车架不同，售价要高2000于TNT150I上。

第三款就是平民化的一款弯梁车，这款车不仅价格便宜，而且很符合大众审美，特别是那紧凑的车身，加持贝纳利的三发火花塞150CC发动机，安装在轻量化的弯梁车上动力十足，并且整车看起充满了运动感，喜欢起步推背感的新手入门车，这款RSI150I弯梁车一定会让人感到惊讶，排量不大动力不小，三发火花塞的发动机就是与众不同。目前这款车的售价不到一万，大概在9000元左右。

对于新手来讲，摩托车还是从小排量练起，毕竟等以后驾驶技术熟练之后，再入手大排量会更加顺手，也为骑行安全多一份保障。所以这三款搭载三发火花塞的150CC发动机小排量机车很适合新手作为入门级别车。