法拉利旗舰v12发动机（这款发动机压缩比超法拉利）

在刚刚过去的2016年12月里，相信很多人的朋友圈都被北京又双叕叕加重的雾霾笼罩了，除了中间放晴了两天外。以致于汽车又无辜躺枪了，限行又被搬上政策之上。当然你也看出来了，雾霾已从过去的段子逗乐捧哏到现在紧密联系，出门不戴个口罩安全感都丢了一大堆。或许你一定还记得2015年柴静的《苍穹之下》将雾霾的矛头指向了汽车，引起众车企的反对，那么雾霾的黑锅真的该由汽车来背吗？

现今对于雾霾的成因众说纷纭，但简单地让汽车背锅显然太过片面。大家不妨想想，最受美国民众喜爱的是大排量皮卡，且美国的汽车保有量比大天朝要来得高，也不见得美国哪儿霾到迷路，更何况汽车是否是元凶大家也已从雾都“伦敦烟雾事件”中得到了验证。当然也不排除汽车尾气的排放对雾霾的产生有影响，所以上至政府下至众车企都在为减少排放与污染做出了众多努力。且不说大城市推行的限行、限牌政策及提高排放标准，就大力推广插电式混合汽车、纯电动汽车等新能源车更是明证，同时也引发了众品牌对发动机技术的升级、革新，以引擎声为公司Slogan的马自达就以脑洞大开的技术革新走出了一条别开生面的“创驰蓝天”之路。

在发动机上，想要实现更好的环保安全，能效是其最主要接受的挑战。马自达的创驰蓝天发动机有别于其他发动机，虽然它仍旧是一款内燃机，但其最大的亮点就是最高可达14：1的高压缩比（普通压缩比仅10:1）。要知道高压缩燃烧可以大幅提升引擎的工作效率，马自达通过高压缩比获得超乎以往15%以上的扭力，且在油耗上下降了15%-20%左右。

也确实，很多人都说内燃机的时代即将到头，马自达倒是选择了颠覆这个概念。这难免让人联想到1991年勒芒24小时耐力赛冠军车型——马自达787B。因为马自达787B就是马自达将各大厂商所抛弃的短寿命转子发动机进行了革新，从而拿到了勒芒冠军。而在2016年，马自达还参加了CTCC锦标赛，使用的仍是自然吸气发动机并在赛道上扬眉吐气了一番。当时负责转子发动机的马自达转子之父山本健一以及那47位被称作是“转子47壮士”的工程师所提出的“技术永远是革新”的口号也一直成了马自达所遵循的生存之道。在此之后，便是创驰蓝天技术接过了“技术马自达”的大旗。

既然我们说到了创驰蓝天发动机，就不得不聊一下创驰蓝天技术。早在2010年10月份的时候，马自达就提出了创驰蓝天技术（SKYACTIV），历经六年之久，实现了包括发动机、变速器、车身以及底盘技术上的综合技术革新。六年的拉锯战，马自达已经在两款SUV、三款轿车上完成了创驰蓝天技术的应用，而这一技术正是基于马自达《zoom zoom可持续宣言》为基石，力争实现“驾驶乐趣”和“环保出行，安全性能”。

应该说，目前还没有一个车企做到将自己当做新生从零开始，重新塑造、调校、设计。然而马自达的创驰蓝天技术更像是将一切打散，从零开始，无论是三大件还是车身设计，这大概正是马自达的魅力所在——匠心、精工。用马自达董事会的说法叫做“造世界一流的汽车”，而非普通车型，创驰蓝天技术也是在这样的美好愿景下所诞生的。

马自达人将这些称作“越我所驭”，对天赋和能力的正确认识，对努力和磨砺的不吝付出，对目标和使命的不懈追求。从上面我们也可以看出，马自达是一个勇于打破既有模式、不怕从头开始的修行者，从根本上奠定马自达与消费者在自我角色上的认同。马自达不仅拥有打磨技艺还善于驾驭技艺、并给予驾乘者无限灵感，这也是马自达超越平庸车企并感染消费者的魅力所在。目前马自达以不断实现技术突破和推陈出新的产品（目前采用创驰蓝天技术的车型有：两款SUV、三款轿车），推动汽车行业价值风向标，帮助客户创造更好人生。

越我所驭不仅仅是马自达在技术上的革新，在营销上也一样如此。从2014年9月-2015年3月马自达中国发起的“Breaker越己者”招募活动到2015年多地开花的「人马一体」品悦营与「魂动心立方」艺展活动。

以及2016年1-3月马自达品牌总冠名了腾讯视频自制真人秀综艺节目《搜神记》，马自达在营销上通过不同领域的大咖对“技”与“艺”的不断精进与执着追求，来诠释了马自达创驰蓝天和魂动设计的匠人情怀。

那么，2016年11月，马自达中国再度发声，携前女排世界冠军赵蕊蕊拍摄的「越・我所驭」品牌形象片，不仅延续了一直以来的品牌传承，还更深层挖掘了「越・我所驭」的品牌精神磨砺之我・天赋之驭・成就之越的三个核心内涵。

不断磨砺，只为更好的自己，2016年12月16日马自达中国再次推出官方“技艺”视频三部，继续从马自达的技术和艺术两方面深刻剖析了马自达品牌和产品的不断“越我所驭”。

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