三沙快速通道二期几时通车（守好祖国南大门）

新命名的“三沙2号”船。（图源：三沙市人民政府网站）

近日，三沙市新建8000吨级交通补给船获名“三沙2号”。据了解，“三沙2号”于2017年12月26日正式开工建造，现已建成，全长128米、宽20.4米、吃水5.7米、总排水量8000吨，具有综合运输补给、行政管辖、应急救援指挥、紧急医疗救助、岛礁科学考察等功能。

从“三沙2号”的多项功能来看，它投入使用后，将会进一步提升三沙市在岛礁间的交通运输保障能力，并增强海上应急救援和医疗救助等能力，为守好祖国南大门发挥重要作用。

由于特殊的地理位置，生活在南海岛礁上的居民长期以来饱受交通不便、物资紧张、生活闭塞之苦。2012年三沙设市后，加大力度改善交通运输状况。“三沙2号”是三沙设市后建造的第二艘大型交通补给船。首艘“三沙1号”船于2014年建造，全场122米，排水量7800吨，它的投入使用掀开了南海补给的崭新一页：航行时间明显缩短，交通保障能力和对三沙岛礁的补给能力大大提高。中国南海研究院客座研究员、海南海事局原巡视员张捷分析认为，与“三沙1号”对比来看，“三沙2号”的排水量更大，这也意味着“三沙2号”可以搭载更多的乘客和物资，其综合运输补给能力将会更强。

与此同时，张捷分析称，“具备紧急医疗救助功能”则说明“三沙2号”上配备有简单的医疗设施，如果渔民、船员、驻岛官兵等有突发伤病，可以在“三沙2号”上进行紧急救治。在张捷看来，“三沙2号”就是一座小型的流动医院，时刻保障着三沙军警民的生命安全。在交通不便、物资紧缺、伤病威胁等问题都在“三沙2号”上得到有效解决后，搭乘“三沙2号”的乘客将可以去到三沙各岛礁进行生产生活或科学考察等活动，这对于三沙的维权维稳和保护开发都起着积极作用。

从三沙市海上交通运输整体格局来看，“三沙2号”的投入使用将使三沙交通运输力量得到进一步丰富和发展。从几十吨的木船、100吨的铁船、500吨的渔船、2500吨的“琼沙3号”、7800吨的“三沙1号”，到8000吨的“三沙2号”，三沙交通补给船的发展史也是一部三沙巨变史。

交通补给船越来越大背后是越来越旺盛的交通补给需求。以前的三沙，交通运输力量薄弱，人们上下岛“一票难求”，即使“求”到了票，也还要饱受漫长的海船颠簸之苦。所以以前，无论从地理上还是心理上，海岛与祖国大陆之间的距离都很远。设市7年时间里，三沙发生了翻天覆地的变化。三沙市政府驻地永兴岛上医院、学校、图书馆、邮局、银行、超市、水吧、餐厅、快递已一应俱全，电影院、健身房免费向市民开放。过上了好生活的三沙人民想去“外面的世界”看看，祖国大陆也有不少人想去探访祖国最南端美丽的明珠，“三沙2号”的建成正契合了这一趋势。

日益完善的交通运输体系也在助推着更大的交通运输需求。如今，“琼沙三号”和“三沙一号”穿梭于海南岛和西沙，海口到永兴岛每天都有航班，行程由过去的几十个小时压缩到了一个多小时。岛与岛之间，不仅有定期的交通艇，还有三沙市不定期开通的快艇，驻岛官兵回家探亲，还可以免费乘坐舒适便捷的旅游船。遇到特别紧急的事情，直升机还会来帮忙。便捷的交通大大拉近了海岛与祖国大陆的距离，宽阔无边的大海已经无法阻挡来回快捷的脚步。

未来，随着“三沙2号”驰骋在祖国南海，将会有更多的人和物资往返于祖国大陆和海岛以及岛际之间，彼此之间的关系将会越来越密切，三沙的发展步伐将越来越稳健，祖国的南大门也将越来越坚固。（海外网-中国南海新闻网 姚凌）

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