江西抚州什么时候恢复公共交通（抚州如何才能走出交通困局）

抚州，江西省下辖市（地级），位于江西省东部，总面积18816.92平方千米，占全省总面积的11.27%。抚州市下辖2个区、9个县，临川区、东乡区、南城县、黎川县、南丰县、崇仁县、乐安县、宜黄县、金溪县、资溪县、广昌县。总面积18817平方千米，2019年全市常住人口总人口为406.03万人。抚州是江右古郡，有名的“才子之乡”，这里孕育出王安石、汤显祖、曾巩等名人。 抚州是国家园林城市，人均公园绿化面积达到16.6平方米，城市绿化率达到43.4%，环境综合评价居全国第七、中部第一，森林覆盖率高达64.5%，境内的资溪县森林覆盖率高达85.9%，被誉为“天然大氧吧”。从抚州市域铁路规划图，临川11个火车站，黎川新增2个火车站，南丰、资溪将成为区域交通枢纽，广昌、宜黄依旧没有火车站！不过抚州市年年规划年年空，规划没有变化快。

目前抚州有昌福铁路（向莆）为国家一级快速铁路干线，在抚州境内有抚州站、南城站、南丰站等火车站，抚州东站（东乡境内）位于江西省东乡县新城区，是沪昆高速铁路上的一个客运车站。向乐铁路（抚乐铁路）是南昌县通往乐安县公溪镇江边村站的铁路。2013年5月6日，抚乐线客运停摆，现在货铁又处于停摆当中，沿线民众心存忐忑，担心货铁重蹈客运覆辙。抚州辖区面积大，虽然市区已经通过铁路，但是至抚州市还有多个县没有一条铁路，有近三分之二的县没有铁路客运，交通极其不便。那么抚州铁路年年规划，进展如何呢？吉抚武温铁路，什么时候开始完建？结束“无铁”局面！最新消息为9月10日，“温武吉”铁路的运量评审会由国家铁路总公司于北京召开。会议提出当前北线和南线方案的运量评估不足以支撑双线，并未确定铁路线位方案，要求设计单位铁二院深化运量研究。一旦吉抚武温铁路建成通车，将弥补抚州市东西方向的铁路问题。既然被拖着，那就来看看途径抚州规划的昌福高铁，国家铁路局官方网站公布答复函，目前，南昌至福州间已有时速200公里向莆铁路，每日开行动车63对，能力尚有一定富余；同时该地区也建成了合福高铁，可衔接时速350公里沪昆高铁形成高速通道，实现区域客运快速交流。那么规划的昌抚城际和南丰——瑞金城际铁路呢？国家未批复江西城际铁路规划，理由是江西的财力问题，也就是说江西城际铁路目前建设时机还不够成熟。既然铁路走不通，那抚州航空进展如何？两个字形容，“更慢”。

抚州机场这么多年来一直宣传自己是江西第8个民用机场，同时也是赣东地区唯一的机场，性质定性为民用支线机场，2013年1月24日，从江西省政协十一届一次会议提案组获悉，政协委员谢发明提交了《关于大力支持抚州机场建设的建议》的提案。抚州机场至今尚未完成选址，瑞金机场的开工建设，打破了抚州江西第8个民用机场的宣传，参考瑞金机场从启动到开工历时五年，是全国审批速度最快的民用机场，参考上饶三清山机场始建于2012年7月8日，于2017年5月28日正式通航。也就是开工到建成也需要五年，也就是说十年内抚州机场几乎不可能建成，抚州航空任重而道远！

抚州交通困局就像一个死结，如何才能打开交通的困境，交通的困局，很大程度上导致了抚州如今的落后的局面，抚州作为地级市2019年全市常住人口总人口为406.03万人，目前抚州市的人均GDP也变成了全省的第十位，也就是抚州人均已经沦落到全省倒数第二，虽然还有上饶人均在全省垫底，但是更糟糕的是，2019年上半年，上饶人均差抚州747元，2020年上半年，上饶人均差抚州人均263元，上饶和抚州差距正在逐渐缩小，如果今年下半年上饶继续保持这样的增速，今年抚州人均极有可能成为全省倒数第一，如何解决交通是抚州人思考的问题，抚州，真的需要好好加油了！