法系车有什么优缺点（放下高傲用心服务）

法系车在咱们国内汽车市场一直都是一个话题车型，早早进入国内合资，但是却起了个大早，赶了个晚集。大家对他的标签也是各式各样：法式浪漫，设计奇葩，不知变通，千年不变扭力梁，底盘扎实，用料良心，小众车等等。确实，这就是法系车，他总会出其不意地给你一些意外惊喜。喜欢的觉得浪漫，不喜欢的觉得奇葩。就像法式浪漫里面那份高傲，不管别人怎么看我只要自己浪漫，那就是真浪漫。

还记得《疯狂的石头》里面有句话让我印象深刻：“要浪漫，先浪费”。但是如果口袋里没料，咋个浪漫呢？由于法系车前些年对国内市场了解不够，投放的车型尽管很浪漫，但是并不符合国内市场的大众的胃口，比如雪铁龙世嘉神奇的中控台和方向盘设计，毕加索奇葩的造型，老款标致307不协调的后备厢，都成了大家吐槽的对象。再加上当时的经销商习惯了甲方市场，甚至染上了法式浪漫的坏毛病，把高傲带到了服务市场，导致后续服务跟不上，最后造成的局面就是，新客户观望，老客户犹豫，法系车沦为了小众车型，甚至很多三四线城市的经销商都退网转投了别的品牌，以至于市面上关于法系车何时退出国内市场的言论一次次冲上热搜，在这种情况下法系车陷入了销量的低谷。没了销量就没了利润，没了利润哪来有资本浪漫呢？

穷则思变，痛定思痛，在这样的背景下，神龙汽车公司2020年在武汉举办了汽车文化节。对于存在的问题全面反思，放手一搏，反正已经到了最低谷了，还怕更差吗？不改是个死，改也可能死，但是改的话极有可能重生。如今快三年过去了，回顾当时的汽车文化节。神龙汽车当时的承诺一项一项得到了落实，最直接的体现就是销量的变化。神龙汽车2022年共计交付12.7万辆，同比增长30%，实现难得的逆势上涨。这就足以说2020年汽车文化节的改革政策是成功的。

改革意味着风险和红利，但是这一次神龙汽车的改革确实尝到了红利。证明当前的路子是正确的，为了夯实当基础，进一步提升服务，神龙汽车又在武汉举办了汽车文化节，这一次。在总结前面三年经验的基础上，进一步深化和提升服务。把服务从1.0时代升级到了2.0时代，并且打出了自己的服务品牌“知音”。

“五心守护行动”升级到2.0后，包含10项创新政策、5项升级政策和3项延续政策，具体到措施：

1，买车放心，延续深受客户喜爱的“7·1·5政策”，即“7天可退换车、1年保价、5年无忧”；

2，用车安心，原厂备件升级至终身质保，救援升级为终身免费救援（全国2小时必达），推出“7折保养合同”限时权益；

3，服务贴心，将“八项服务承诺”升级为“十项”，并为满足客户多场景新需求，提出“10 X”无界服务，将根据客户新需求、新场景，不断拓展新的服务边界；

4，换车开心，推出“超值三重礼”，包含不限品牌超值换购礼、老用户超值增购礼、共建共享超值积分礼；

5，一路同心，推出三项“悦享”体验，包含千万元客户关爱基金、新法式交车礼及创享车主社群等。

高山流水，知音难觅，武汉是知音文化的发源地，伯牙与子期的故事一直为大家所津津乐道。神龙汽车这一招是在保留法式浪漫的同时，又把浪漫与咱们的本土优秀文化结合起来，既浪漫又接地气。

除了服务之外，神龙汽车中法股东双方共同表示：进一步加大力度投入资源，在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面给予更大的支持，带来更多符合中国客户需求的电动化、智能化、网联化的全新产品，全方位支持神龙汽车及双品牌的新能源转型升级和持续发展。在新车型的规划上，神龙公司与法方一并开发全新电动平台。今年上半年，东风标致408 X将正式上市；明年上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV将发布；未来五年，神龙汽车将投放9款全新车型和多款改款车型，其中包括8款新能源车型。

宁可站着生，也不跪着死。其实法系车在质量方面的坚守我倒是挺佩服的，尤其是去年参观了他们成都工厂之后，在眼见为实的见证下，进一步坚定了我对法系车质量的信心。这一点相信很多法系车老车主深有体会，这就是为什么市面上一直流传的一句话：一入法系，终身法系。正是因为这种对质量的死磕精神，车子只有在用了五六年之后，你才能感受到质量带来的好处，尤其是时间越长越能够感受到质量的差别。所以对于法系车的这种在产品质量上的高傲，我是非常赞同。

在2023神龙汽车文化节上，我明显感受到神龙公司对于自己的定位已经非常明确，守好自己的基本盘，坚守高傲品质，用心法式服务。知己知彼方能百战不殆，做企业也与做人一样，认清自己，脚踏实地，才能走得长久。最后喵哥也想问问大家，放下高傲，用心服务，这样的法系车，你还会买单吗？