奇瑞小蚂蚁400冬季评测（外观内饰未变续航配置升级）

站在巢湖边，一眼望不到头，仿佛像看见了大海。八月的风，不断在耳后轻声细语，似乎在诉说埋藏在这里太多的往事。

巢湖之称，始于秦朝。这个离合肥市东南部近65公里不大的地方，文字记载的历史却足有三千年之久。身为中国第五大淡水湖的它，全长54.5公里，在这里若想领略人杰地灵的美景，除了搭乘船舶外，汽车则是不二之选。而没有排气声浪和尾气去打扰沉睡千年的它，新能源汽车便是最好的选择。

这一次，奇瑞新能源汽车小蚂蚁400，将我们带到了这里，除了回首历史外，一场节能绕湖试驾在这里也悄然拉开。定位在A000级的奇瑞eQ1小蚂蚁400，其2/4座车型在上月正式开售，补贴后售价5.98—6.98万元，其最大亮点是具有全铝车身骨架以及升级后最大续航至410Km。

那么经过续航能力升级后的它，综合表现会如何？汽车头条APP在巢湖近距离操作感受了一番较为全面的日常道路体验。

◆续航能力与整体调教有所升级

本次体验的试驾车是奇瑞eQ1小蚂蚁400智炫版（4座），在驱动方式采用后置后驱。此次新车的续航能力得以升级，其综合续航301Km，最大续航410Km。在充电时长方面，慢充需5—7个小时即可充满，快充模式下电量从30%—80%则需0.5个小时。

但进入到60km/h时速后的中后段加速时，D挡模式下车辆会略显吃力，车速的攀升也没有初段加速那般迅速，尤其是在平均车速在80km/h的高速路段上，想要跟住同行的瑞虎3x就需要时不时地油门到底，当然持续的加速对于耗电量也会增大。

此外，在两种模式下，均可在中控屏的车辆管理界面，对能量回收挡位进行预设。当驾驶模式切换时，车辆也会自动将能量回收挡位切换至上一次在该模式下设定的挡位。

当车辆处于最高档位高速行驶时，松开油门踏板便能明显的感觉到能量回收启动后，伴随而来较为强烈的速度拖拽感，而在低档位车速慢的情况下，拖拽感也随之减弱。

新车采用电子转向助力，方向盘圈数和旷量均较少，在转向和并线时较为精准，但方向盘在打死情况下自动回正角度略大。

但毕竟这是一款定位于城市代步的微型电动车，更多是在中低速工况下使用，短小的车身和较为精准的转向会让车辆在拥挤的城市里灵活穿梭，无论是调头还是停车入位都有着常规车型所不能比拟的便利性。

◆外观内饰无变化，配置细节有提升

毫无疑问，近两年的国产新能源汽车无论在外形设计和动力研发上，技术都达到了一个更高的层次。在国内消费者和车型产品双重升级的今天，越来越多的车企陆续瞄准了新的消费群体，奇瑞新能源eQ1则瞄准了消费者选择第二辆车的目标。

此外，车内循环、空调模式选择、运动驾驶模式、前后窗空调以及后雾灯开关等物理按键在两个旋钮之间，按键阻尼反馈较好。

座椅材质较为舒适，腰部包裹较好，但靠背略硬，其中腰部支撑最为明显，长时间驾车会由于出汗的原因导致靠背腰部位置褶皱。

总体来看，小蚂蚁400的内饰设计及用料等方面虽然继续延续着上代车型的设计，但诸如一键启动、倒车影像以及百度CarLife手机互联等都堪称越级配置。

通过对小蚂蚁400的试驾可以看出，新车并非只是一台具备高续航能力的车型，在配置方面有着比较突出的亮点，四座布局则将两座版车型的空间使用率有所升级。当然，作为一台主打家庭第二辆车的微型纯电车，在各个方面还有待继续提升，中后段加速较为迟缓，高速行驶发票则也是大部分小功率微型车的通病之一。综合补贴后6.98万元的售价来看，若仅作为城市代步通勤，小蚂蚁400确实是同级别中竞争力较强的选手之一。