20万以内值得推荐的车（最值得买的车型都在这儿了）

现在的年轻消费者真的是处于一个幸福的年代，各个价位区间都有着丰富的车型可以选择，在SUV市场中则更是如此。不仅车型选择丰富，豪华的用料、强劲的动力、出色的设计，这些曾经在20万以内的车上是很难想象的，现如今都已经变成了现实。今天，头条君就就为大家推荐4款，20万以内综合实力很强的SUV车型！

上汽集团-名爵HS

售价区间：11.98-18.98万元

推荐值：⭐⭐⭐⭐⭐

推荐理由：内饰用料凶狠，2.0T动力强劲！

今年4月份，名爵全新SUV概念车——X-motion惊艳了车圈，时隔五个月之后，量产版本就以名爵HS的身份走进了市场当中。

前脸的造型设计大家已经相当熟悉，星辉骑士盾式的中网和伦敦眼造型的前大灯，在之前名爵6、名爵ZS等车型也都采用这种设计。视觉感受上，以时尚、精致为主要特点。光源方面，20T顶配车型和30T所有车型远近光都采用了LED，这点值得点赞。

从侧面去看，名爵HS是有着诸多特点的，侧面采用了无肩线设计，通过妙曼的曲面来塑造了整个车体，温润如玉。前后轮上饱满的轮拱为名爵HS也带来了一定的力量感。尾部线条舒展优雅，没有太强的视觉冲击力，但足够经久耐看。尾部下面是双边共双出的排气，在排气这件事儿上，名爵HS显然表现的比较理智。

车厢内部设计上，名爵HS在用料方面的扎实程度，确实再一次刷新了头条君的认知。中控台上和车门上采用了大量的软包和皮革缝制，除了身体所及之处之外，仪表盘上方竟然也采用了Nappa真皮，整体用料可以说是不遗余力，车厢内的档次感20万以内难寻敌手。配置方面不再一一细说，名爵在这方面从来没有让消费者失望过，但超燃版上竟然配备了BOSE®PREMIUM剧院级音响，还是让头条君吃了一惊！

拨片换挡早已不新鲜，但这个红色的按键大家熟悉吗？没错，和法拉利一样的设计，在名爵HS上它被称之为超级运动模式按钮！ 按下去之后，这台名爵HS的油门响应会变成最敏感的状态，脚下轻微的动作都会触碰到它的神经，带来的自然是更为澎湃的驾驶体验。

名爵HS 30T车型上搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kW，峰值扭矩高达360Nm，这样的参数同级别中妥妥的出类拔萃。与之匹配的则是一台6挡湿式双离合变速器，官方给出的百公里加速成绩为7.5s。这也是最吸引头条君的地方，因为名爵HS是你20万以内能买到的最快的燃油SUV车型。强大的动力、精致的做功，给头条君一个不打五星的理由？

领克-领克01

售价区间：15.88-22.08万元

推荐值：⭐⭐⭐⭐

推荐理由：外观前卫，保养价格更“前卫”

领克01作为领克品牌的首款车型，在外观上奠定了领克家族化设计的基调。分层式大灯的设计极具辨识度，前脸的设计元素众多却不显凌乱，视觉感受十分大胆前卫。这样的特点造就了它的受众群体比较极端化，喜欢的人看见了一见钟情，不喜欢的则会无感。

车身侧面设计元素相对简单，视觉效果十分修长，另外，耀车型和劲车型采用了黑色车顶，和另外两种车型风格有所区分，在个性化这条道路上，领克01走的很深入。尾部中间采用了贯穿式的设计，尾灯造型十分有创意，突破了传统。整体而言，在外观上，头条君还是给领克01一个大大的好评！

领克01内饰的设计和它的外观一样，同样十分有个性，设计元素众多。材质上也非常多元化，即使这台黑色内饰的试驾车，看起来也一点不沉闷。中控区域很明显的偏向驾驶者，由于领克01有沃尔沃的背书，所以在人机工程学上表现非常不错，虽然看起来很个性，但用起来头条君感觉还是非常顺手的。

全液晶仪表盘和精致的电子档把为领克01的内饰氛围增添了不少科技感。总的来说，里里外外，领克01确实给我们带来了全新的视觉体验，年轻的消费市场需要个性化的产品出现，头条君觉得在这一点上，领克01是值得肯定的。

动力上，领克01全系搭载了和沃尔沃一起开发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，参数上相对保守。变速器方面，四驱版本车型匹配的是一台7挡双离合变速器，而两驱车型匹配的则是来自爱信的第三代6AT变速器。

其中无论那种版本，领克01给头条君的感受都是以平顺性为主，涡轮迟滞并不明显，虽然是涡轮增压发动机，但整体动力输出比较线性，缺乏爆发感。这样的设定虽然不会给驾驶者带来更多的驾驶激情，但也更容易俘获一些普通消费者的青睐。

个性化的外观、内饰设计可以让领克01在众多车型中脱颖而出。但两款四驱车型的售价都超过了20万，想要20万以内落地，只能选择两驱版本的中低配车型。另外一方面，领克01出身于沃尔沃CMA平台，搭载了沃尔沃DRIVE-E系列发动机，保养价格也向沃尔沃靠靠齐了，小保养1000 ，对于这级别的消费者来说，着实有些小贵了。所以头条君给出的推荐值是4颗星。

一汽-大众-T-ROC探歌

售价区间：13.98-20.98万元

推荐值：⭐⭐⭐⭐

推荐理由：排量虽小，但“德味儿”很浓！

虽然总说大众“套娃”，但真当沃尔夫斯堡弄出点新东西，还是一个个喊着“真香”。探歌在外观上采用了大众最新的家族设计，大尺寸的中网和两侧的大灯连成了整体，个子不大，气势不弱。下方的环形日间行车灯，为探歌增添了不少活泼的气氛。

作为一汽-大众旗下得的第一款SUV，探歌引入国内之后，立刻进行了人民群众喜闻乐见的加长。车身长度增加了84mm，达到了4318mm；高度增加了9mm，达到了1819mm；轴距也增加了77mm，达到了2680mm。加长之后，也一跃挤入了紧凑级的行列里。并且为了更加个性化，探歌还提供黑色和白色车型来搭配多彩的车身颜色。

尾部造型层次分明，采用了大量的横向线条；尾灯同样为LED光源；上方有一个扰流板；下方则是隐藏式的排气。探歌整体外观效果，可以用挑不出毛病来形容。

内饰设计同样采用了大众最新的家族化设计，并且为了符合年轻化的定位，内部用了很多多彩的饰板，大众能呈现出这样一套不那么严肃的内饰，还是给了头条君不小的惊喜的。而材质方面，就不那么令头条君满意了，基本以硬塑料为主，身体触碰上去不舒服。如果不是内饰色调活泼，那廉价感还真是挺强的。

也许是大众把成本花在科技感上，高配车型配备了10.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果非常出色。功能也十分全面，可以全屏显示导航信息，使用体验头条君甚是满意。

除最低配车型搭载1.2T发动机之外，中高配车型都搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，并且分高低功率两种调校！280TSI车型最大功率为110kW，峰值扭矩250Nm；230TSI车型最大功率96kW，最大扭矩225Nm。变速器方面，两驱车型配备了DQ200 7速干式双离合变速器，四驱版本则配备了DQ381 7速湿式变速器，后者可以承受更大的扭矩。

除了两款四驱版本之外，230TSI车型整备质量为1350kg，280TSI车型整备质量1375kg。其中前者官方百公里加速9.7s，后者百公里加速为9s。这样的表现对一台紧凑级SUV而言完全称得上够用。试驾过程中，探歌出色的动力衔接给头条君留下了很好的印象，开起来的感觉非常轻快，底盘感受清爽之余，还是一股浓浓的“德味儿”！

综合来看，在竞争激烈的紧凑级SUV市场中，探歌并不是一款特别“实惠”的车型。没有2.0T的发动机，没有丰富的配置，更没有豪华的内饰。但凭借非常出色外观、轻快的驾驶体验，加之大众品牌毋庸置疑的影响力，头条君认为探歌还是十分值得推荐的！

上汽斯柯达-柯珞克

售价区间：13.39-18.59万元

推荐值：⭐⭐⭐

推荐理由：我比探歌大！

虽然柯珞克和探歌同出于MQB平台，但两者在外观、内饰、尺寸方面还是有着比较大的差异。柯珞克前脸采用了斯柯达标志性的直瀑式进气格栅，下方一条镀铬饰条贯穿整个车头，两侧则是近似矩形的前大灯，内部日间行车灯是一个“一”字形的设计，有种萌萌的感觉。

车身侧面，相对于探歌而言比较简约、朴素，居家的味道浓郁一些。而车身尺寸上，它也比探歌更有优势。长宽高分别为4432*1849*1614mm，轴距达到了2688mm，整整比探歌大了一圈。跟逍客、指南者等竞品相比，柯珞克的尺寸也能占到一定便宜。

柯珞克的尾部造型相当饱满，透着一股“憨劲儿”。隐藏式的排气，也表露出它内敛的一面。同时尾窗也非常宽大。

内饰相比探歌而言，柯珞克设计风格会更加简单，材质方面也比探歌要容易获得驾乘者的好感。整个中控台上都采用了软质材质包括，提升触感的同时，也能降低后期发生异响的可能。但并没有采用全液晶仪表，科技感上差了点意思。

动力系统上，和探歌一样搭载了EA211系列的1.2T和1.4T发动机。并且1.4T版本只有高功率，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，全系匹配7速干式双离合变速器。

TSI280车型官方给出的百公里加速时间为9.3s，但是头条君实测跑进9s以内问题不大，所以动力是无需担心的。柯珞克后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，调校十分出色，面对颠簸，悬架回弹迅速，避震器能很好的抑制住多余的弹跳，只有在一些开放路况的时候，两侧车轮会发生一些干涉。

头条君认为柯珞克比探歌的优势在于它的空间表现，但是在配置以及售价方面，柯珞克并没有表现出强势的一面。虽然扭力梁调校的很出色，但总归没有探歌的多连杆后悬架让人舒服，所以头条君给出了3星的推荐值。

总结：以上就是20万以内落地，头条君最推荐的四款SUV车型。他们都有着非常出色的外观设计，年轻的视觉感受。综合来看，头条君认为名爵HS实力最强，澎湃的动力、扎实的做工，加之BOSE音响加持，实在让人难以抗拒；如果你的审美比较前卫，对领克01一见钟情，那领克01自然也是一个不错的选择；对动力要求不是很高，同时又是一个“德粉”，那自然可以考虑探歌和柯珞克了。

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