剁手清单请收下（剁手清单走了很多弯路）

说起入坑骑行应该是大一时候在马路上看见一辆ATX660开始，说来奇怪，小学毕业之后对自行车就不再接触了，理应没有什么兴趣，偏偏当时魂就被勾走了，哈哈哈！

既然看了捷安特那就研究下捷安特，家附近恰好有一家。去了一看，当时感觉真贵啊！660既然要1298。瞬间心凉了半截，毕竟手机才一千多。搁置了几个月，在网上发现台湾还有个厉害的牌子——美利达，于是上网找门店，入手了第一辆车——美利达-达卡，后来才知道那应该是辆童车。骑了两个月，卖给了一个学生。

卖之前从车友手里收了第2辆车，美利达挑战者300 V刹（99.9999新，忘了是那一年的款了），这个车配置比较奇葩：m430变速，M442 V刹（当时公爵300都是碟刹了），xcm油压锁死，骑着这个车去了海边，现在想想这个经历还是很美好的，后来这车送给别人了。

达卡出手前的晚上，还有点不舍

正式入坑，骑了一段时间才知道车架还分大小（16寸车架），可是凤凰26不分啊！

后来去天津买了零件组装了第三辆车，车架是美利达matts tfs 冠军版 18寸，变速是M670 30速，刹车M615（碟片HS1），前叉Rock shox XC30，脚踏MG1，是目前骑行时间最长的车。车架现在已经出掉了，新车明显感觉牙盘变硬了，同样的坡明显感觉轻松了一些，前叉说实话还不如油压锁死的XCM，刹车手感变好，不受天气影响，但是力度变化不大。

在本地公园拍的，由于几乎不越野，后来换了卜威的硬叉。但是卜威硬叉实在太硬，颠的手腕疼，后来又换了X-FUSION X32。

后来车架换成Dabomb ATOM，换完车架觉得踩踏的发力更加直接，轮组换成了久裕D881/882花鼓编太阳IN27圈、SAPIM LEADER辐条 ，换完新轮组没觉得均速提升，因为重量太大，但是过弯稳了很多。迷你桶轴花鼓确实刚性比普通快拆好，而且磨开了之后润度比别人的XT自编轮组和同价位成品轮组润（也许是我体重大，动能大）。

中间用了一段时间富律业给类似surly的旅行车出的把横，截止目前，我只知道全国就我一个人用，哈哈哈，现在卖了。把横对于我来说有点宽(720mm)，但是确实改善了骑车的舒适性，但是这个把横造型太过激进，去哪都是焦点，后来换了。

前花鼓红色，后花鼓紫色，特别喜欢后花鼓的颜色

今年闲鱼入手了大行古董级别小折YRA 083，现在改的只剩车架了，并且折叠扣踩踏时候有异响，说多了全是眼泪啊！具体配置如下。

车架：大行 YRA083

轮组：清豪花鼓编双星圈(二手）

刹车：FR5刹把 SD3 永杰baradine 470cv 刹块 litepro不锈钢软弯管

变速：5800曲柄 stone 46T椭圆盘 日驰8速飞轮 亚邦9速链条 X7转把、后拨

坐垫：大行P8原装

头管：EIOSIX头管 双钉 40 cm

腕组：litepro 44mm

脚踏：MG1

刚换完轮组的时候，润度稍有提升

目前的模样，打算收手了

换完椭圆盘，在小折上唯一提升就是X格

一直觉得越野公路是山马的最终归宿，但是FOX 这个前叉，后来没有消息，当然了有消息我也买不起，所以只能自己研究了，最终发现了相对的合适前叉-RockShox Paragon，但是想买的车架前叉偏移度比这个大，所以最终搁浅了，具体配置如下：

车架：Blacksnow 黑雪 旅行车架 969S

变速：手变RS505 前拨5800 飞轮R7000 11-32T 后拨R8000中腿 链条HG701

三件套：顺盟破风440MM弯把，把立富律业70mm、7度，座管uno

轮组：久裕XD641/642编太阳IN25，SAPIM LEADER辐条

轮胎：玛吉斯MAXXIS DETONATOR 光头 27.5 x1.5

夹器：RS785

坐垫：大行P8

把带：PRO

严格意义讲不算越野公路，应该算是弯把旅行车

车头看着还算整洁，就是手变没有标识，和假的似的

前叉回正器，听着是不是很厉害，主要为了前叉挂重物回正(前叉可以装货架)

升级剩下的导轮，根据转速可以测量横风大小，哈哈哈

车倒了，给上管磕了个坑，只能用贴纸遮羞了，你能找到坑在哪吗

日常骑行常带的东西

骑行装备就没啥特别得了，头盔：bell（型号忘了）；骑行服：脉腾；骑行裤：瘦的时候没来得及买，现在胖了没有合适的了……还好“铁ding功”已经练得炉火纯青了；码表:R310，除了字小，别的挺好；链条油：梨牌；灯：迪卡侬、淘宝led、普通调焦手电（18650供电）；补胎工具、迪卡侬气筒、透明眼镜、长指手套，捷安特尾包、JBL FLIP 4音响、GUB短指手套。

入坑多年从未后悔爱上骑行，现在工作休息大部分也都做与骑行有关的事，希望身体健康，可以骑得久一点，远一点，祝天下骑友活到老，骑到老。

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