在欧洲买什么二手车(不仅仅是东南亚闲鱼)

在欧洲买什么二手车(不仅仅是东南亚闲鱼)(1)

在欧洲买什么二手车(不仅仅是东南亚闲鱼)(2)

关于Carousell,最常见的开场白可能会是“一家早于闲鱼出现的东南亚版闲鱼”。然而,在它即将越过的第十个年头的现在,这个东南亚二手商品交易平台的故事却也有了一些新的篇章,而这足以更加丰富Carousell的内涵所在。

把时间拨回到2012年,Carousell(旋转拍卖)的三位联合创始人Siu Rui Quek(郭修瑞)与大学好友Marcus Tan(陈翊伟)以及Lucas Ngoo(吴承翰)正在硅谷实习。

彼时,无论是正在或者即将以突破性估值走向IPO的“Facebook”们,还是达到近十年新增峰值的不断涌现的初创公司,在硅谷,“创业”和“创新”的理念从未像现在这样高涨。自然而然地,这三人也感受到了这股热情。无论是杰克·多尔西还是马克·扎克伯格以及德鲁·休斯顿(Dropbox联合创始人),在他们看来,这些创业狂人们都有着一种共同的特质——所有人都沉醉于通过技术解决问题并从中催生出深远影响。

尽管被这三人奉为创业导师的硅谷创业狂人们与他们并不相识,但通过后者的各种演讲和分享,这些硅谷菜鸟们也从中受到了深刻启发,并希望能够用技术去解决发生在自己身边的问题:为那些没有被充分利用的物品提供一个简单的销售流通渠道,让做买卖就像拍照片一样简单。而这也正是郭修瑞此前想要卖掉自己旧电脑时所遇到的一个困扰。当时,想要通过在线渠道转卖物品并不是一件简单且能让人放心的事情。

后来的剧本也证明了这个问题并不只是为这三人所遇到。基于自身的创业创新热情,同年8月,Carousell的三位联合创始人把这一想法变成了现实,在手机平台上发布了他们的作品Carousell,并且这款App在发布不久后就取得了iOS生活方式应用榜单第二名的成绩。这一切,仅发生在提出Carousell原型想法的5个月后。

在欧洲买什么二手车(不仅仅是东南亚闲鱼)(3)

从左到右分别为,Siu Rui Quek(郭修瑞)、Marcus Tan(陈翊伟)、Lucas Ngoo(吴承翰)。另,Carousell的名称来源于《广告狂人》(Mad Men)中Don Draper所推销的柯达Carousel投影机。你也可以从Carousell的logo中发现他们对此设备表示出的致敬。图片来源:Carousell官网。

不过,在现实社会中,对一家公司或者一个平台的成长来说,仅仅依靠热情是远远不够的。随后的半年中,Carousell的使用量陷入了停滞。这不仅为三位创业者带来了心理上的挑战,在近一年半的时间内,他们也一直没有任何薪水。但在某种程度上来看,这种热情却也是一种必须,并且对这段艰难时期尤为重要。就像郭修瑞所说的那样,“你必须对你所做的事情和你正在解决的问题充满热情,因为这将非常困难···”因此,他们并没有熄灭这种热情,而是不断从社区中收集反馈,并同时不断对平台优化迭代。再之后,这种执着便也让我们看到了后来的剧情。

2013年12月,Carousell上的商品上架量达到100万件。而到了15年底和19年8月,这一数字则分别达到了超2600万和2.5亿件。体现公司的层面,去年9月份时,在STIC Investment的领投下,Carousell也通过一笔1亿美元的融资跻身了新加坡的独角兽俱乐部,服务覆盖新加坡、马来西亚、菲律宾、印尼、泰国、越南、中国台湾、中国香港八个国家和地区。不过,在这些华丽数字之外,郭修瑞在更早前便指出,Carousell想展示给外界的价值始终是在于“我们是如何为(Carousell)社区提供服务的···独角兽这样的头衔仅仅只是会因此出现的副产物。”

当然,相比于“一家领先的东南亚C2C商品交易平台”,作为其极客精神的体现,Carousell也能够被定义为“一家人工智能公司”。为了让“每个人的买卖交易就像拍照片一样简单”,Carousell不断使用人工智能技术来优化平台的上架销售及浏览购买流程(比如在上架前,用户在给商品拍照后收到的自动化分类/标签建议)。并且最终,他们希望这个过程可以从30秒缩短至3秒。而基于这一目标和实践,Carousell不仅为用户带来了更优质的使用体验,Carousell的投资方Golden Gate Ventures表示,该公司也因此成为了新加坡的头部人工智能公司之一。

一路走来,从最初所专注的电子产品(Carousell上卖出的第一件商品是一台Kindle),目前,Carousell上所能交易的商品类别也涵盖到了日用品、生活时尚、奢侈品、房地产、工作以及汽车——并且Carousell的汽车业务(包含出售、租赁、修理、汽配、以及两轮车业务)也成为了该公司最大的垂直业务,为其贡献了三分之一的收入,并且这一业务领域的GMV达到了近20亿美元/年。

值得一提的是,尽管Carousell的汽车业务部门Carousell Auto Group是于去年4月份推出(旗下包括马来西亚的Mudah Auto,越南的Cho Tot Xe,菲律宾、中国香港和新加坡的Carousell Auto,以及交易平台OneShift、Revo Financial业务板块),但它对汽车领域的探索步伐最早却可追溯至2016年时对当地在线二手车交易平台Carrly的收购。郭修瑞在当时表示,“在新加坡,半数以上的群体已经达到了25岁以上的年龄,他们有更强的购买力。而Carousell也已经注意到他们不断变化的需求催生出更多的上架意愿,以及对汽车这样的高价值更高价值垂直领域的需要。”

从这一点出发,有消息指出,现阶段,在新加坡,每年交易出的10辆汽车中,就有5辆是通过Carousell平台进行的,并且有超过一半的新加坡车主每月都会参与和使用Carousell的汽车业务子领域。而该公司也在推出Carousell Auto Group时进一步表示,将积极投资发展这一业务板块,从而“把Carousell Auto Group打造成一个与汽车息息相关的一站式商店。”

关于Carousell的未来,这里用它的过往来作为结束语似乎更为合适。2014年时,郭修瑞曾收到提议是否能够以1亿美元的价格卖出Carousell。他最终拒绝了这一要约,就像他曾经所崇拜的硅谷狂人扎克伯格的经历一样。而在随后的日子里,Carousell不断收到类似的收购要约,但这些结局就像第一次发生时的那样,都被Carousell所拒绝——当时,郭修瑞在接受媒体采访时指出,“我们想要坐在驾驶席上,我们想要做的事情连1%还不到。”现在,某种程度上来看,Carousell的故事却也正“如实”按照这一表述发展,并且也正如它所诞生的原因那样,继续深远的发展下去。

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