力帆为什么不剥离汽车业务（左手倒右手难以为继）

在新能源汽车发展初期，相关部门出台了很多利好政策，鼓励车企投入到新能源汽车的研发生产中，但由于初期市场容量有限，因此很多车企又成立出行公司，通过“左手倒右手”的方式完成新能源汽车的销售。这样既可以获得政策补贴，又能够通过车辆租赁等方式进行车辆的展示与宣传、培育市场，同时还方便了大家的出行，本是一件好事，然而最近盼达用车爆出一系列问题，让我们不得不再次关注到背后的力帆汽车。

盼达用车诞生于2015年，背后投资的则是力帆控股，这点相信大家从盼达出行的车辆上也能推测出一二，从时间上看，盼达用车算是共享出行的开拓者之一，统一涂装的车辆本身就是力帆最有力的流动广告，在推广自身的同时也获得了社会舆论的好评。不过最近有很多网友反映，盼达用车已经到了“无车可用”的地步，公开资料显示，盼达用车已经在包括重庆、成都、杭州、郑州、广州、南京等城市运营，其中南京、广州这两个城市均以“APP升级”为由暂停了车辆服务，而其他城市也出现了停车点大幅裁撤的问题，据重庆一位经常用车的消费者反映，最近一次用车后，由于停车点距离家太远，不得已花了20多块钱打车回家。

用车的便利性下降，必然会带来用户群体的流失，而在退押金的问题上，盼达用车同样被用户吐槽。用户在使用盼达用车前，需要下载官方APP并注册，如果芝麻信用分不足650分，则需要用户缴纳1000元的“违章保证金”，那么这1000元保证金怎样退呢？

按照《盼达用车用户协议》，用户在享受用车服务前，需要在账户内冻结1000元作为违章保证金费用，保证金用户可在最后一次订单完成30天后申请退还保证金。盼达用车将对申请记录进行审核，若用户无违约记录，保证金预计在通过审核后5个工作日内退还至用户相应账户；若用户有违约记录，则需处理后重新提交申请。

根据用户的反馈，使用一次车且确定没有任何违章的条件下，退款也并没有在审核通过后的5个工作日内到账，而在退款发起到退款成功这段时间内，用户是无法使用平台车辆的。在电动君的了解中，退款周期长的问题确实存在，部分用户甚至出现三四个月的时间才能完成退押金的操作。

除了退押金的问题外，停车费等小问题同样影响到了用户的体验，而与十几块钱的停车费相比，车辆出险所涉及的金额往往更大。用户在使用车辆过程中，如果发生事故，即便是有保险公司承保，但前期的维修等费用是需要用户自行垫付，平台方在收到保险公司款项后的一个月内返款，不过多为用户反馈，垫付款往往三四个月都没有消息。

盼达用车的现状可以从另一个角度反映出力帆汽车的问题。根据力帆汽车发布的公告显示，其9月份销售的乘用车共有759辆，其中新能源汽车有360辆；而今年1-9月，力帆新能源汽车累计销售2035辆，月均销售226辆。

一方面乘用车业务全面缩水，另一方面政府补贴尽失。根据工信部发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，重庆力帆乘用车有限公司总计申报车辆982辆，最终却全部被核减出局，具体原因包括11辆车关键零部件发票信息与推荐目录不一致，6辆车未接入国家监管平台，965辆车电池组能量密度与推荐目录不一致。这也使得力帆成为业内的一个笑话。

力帆从摩托车转入到乘用车的初期，凭借山寨宝马MINI的力帆320还是取得了不错的销量，随后推出的几款车也能在市场上取得一定成绩，彼时的力帆汽车风光无限。然而随后爆发出的各种质量问题对力帆品牌造成了极大的伤害，前期所积累的品牌影响力瞬间化为乌有，而力帆在攫取乘用车领域第一桶金后并没有投入研发，技术的缺失导致了力帆在传统燃油车领域不断溃败。

进入到新能源汽车时代，力帆曾凭借盼达用车占据市场先机，但同样由于在核心技术领域的缺失，一把好牌再次被打烂。力帆的两次遭遇已经证明，没有核心技术的车企难以持续发展。时至今日，盼达用车出现各种问题的背后其实还是由于资金出现了问题，从力帆的新车销量、政策补贴等方面来看，力帆持续亏损在短时间内无法逆转，我国的汽车行业洗牌期已经来看，狂风暴雨下，谁会是压垮力帆汽车的最后一根稻草？