玛莎拉蒂新suv grecale（玛莎最后的倔强）

前言：和保时捷同处于一个级别的玛莎拉蒂，在发展的浪潮中和保时捷的差距是越拉越大，不论是旗舰行政轿车还是百万级SUV，玛莎拉蒂的市场表现都不如保时捷好，而且玛莎拉蒂旗下的车型更新换代的频率都比较慢，总裁和吉博力轿车都迟迟没有得到全新换代，所以相对来说或许玛莎唯一存在的最大卖点就是声浪了，这个价位顶级的声浪表现，而对于内饰或者外观设计，都是需要得到升级才能实现更强的竞争力。

玛莎最后的倔强，入门SUV不足65万，起步300马力，瞄准保时捷！而当然轿车市场的愈发不如意，致使玛莎拉蒂学习保时捷，在2016年旗下第一款SUV车型Levante正式亮相且上市，对标车型正是保时捷Cayenne，不过6年过去了Levante年销不足万台，而Cayenne年销超过3万台，差距还是很大的。 不过这一次玛莎拉蒂再次卯足了劲，进一步降低门槛推出了全新的入门级SUV车型Grecale，63.88-106.38万元的售价区间。

其实从玛莎推出了全新跑车MC20后就意味着进入了新的一代设计，确实Grecale和莱万特的设计也有很大的不同。从前脸来看Grecale不再是那种玛莎该有的“杀气”，而是变得圆润有呆萌感了，大嘴式的前进气格栅尺寸更大，而且内部依旧是竖条装饰凸显立体感，而且不同的车型版本有不同的包围样式，还可以见到碳纤维，特别是3.0TTrofeo版，前脸大面积的黑色网状以及碳纤维，最大化凸显运动气势。

由于Grecale的尺寸并不大，因此整个侧面看起来很紧凑有饱满感，搭配上21英寸的大轮毂，要知道中大型SUV宝马X7也才配备这个尺寸的轮毂，所以让Grecale显得很霸气，颇具“大脚”的意思。而且越是高端的车型越喜欢各种专属标志，Grecale在前翼子板、后车窗边缘等位置均配备有车型专属徽章，也都是玛莎的经典样式。车身尺寸上，虽然不同版本因为有不同的套件，但整体差别不大，以Trofeo车型其长宽高分别为4859/1979/1659毫米，轴距2901毫米。

相比于莱万特的内饰，Grecale的内饰是有明显进步的，设计和科技的营造都是提升了的，而且这套内饰是标准的T字造型，第一次采用的数字钟表安放在最显眼的位置，不单是显示时间还能响应车主的语音控制，所以还是很实用的。另外所见到三块屏幕分别为全液晶仪表全新12.3英寸中控屏8.8英寸多功能控制面板，也都是很数字的放置方式和功能控制，多功能控制面板主要是调节座椅和空调功能，不过无论是中控大屏还是控制面板，反应速度表现得一般。而值得一提的依旧是内饰用料，一贯的玛莎高水准，触手可及基本都是皮质覆盖，很显尊贵感。

在动力方面，和保时捷Macan一样提供多种动力选择，其中GT版车型搭载最大功率300马力的四缸轻混发动机；Modena版车型搭载一台最大功率330马力四缸轻混发动机；Trofeo版车型搭载一台最大输出功率为530马力的高性能V6发动机（0-100公里/小时加速时间3.8秒），比Macan GTS的441马力的2.9T双涡轮发动机还要更为强悍，这台V6发动机可谓是真正的性能机器，基于玛莎拉蒂MC20超跑的“Nettuno海神”发动机而来。

最后，或许目前的玛莎拉蒂在品牌口碑以及销量上均不如保时捷好，但是这一次的Grecale对标于Macan或许更有“实在性”，更加注重实用性，比如轴距比Macan多出近100mm，腿部空间更为宽裕，还有一些配置入门就标配，而Macan都需要选配，以及起步就300马力的发动机比Macan也更为强劲，所以Grecale的入市还是很有诚意的。