猎豹汽车的发展历程(从辉煌到没落只用了2年)

近日,据有关媒体报道,猎豹汽车授权经销商联合发表了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。

猎豹汽车的发展历程(从辉煌到没落只用了2年)(1)

声明指出,由于猎豹汽车厂家15个月以来对中国各猎豹4S店和售后服务店的种种侵犯,包括停止汽车生产,停止DMS系统余额使用,停止配件供应,停止接听400电话等行为,在各店库存配件大部分告罄的情况下,中国境内所有4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。

这也就意味着,本在质保期内或享受免费保养服务的猎豹车主,未来只能自费进行有偿的维修、保养服务。

猎豹汽车的发展历程(从辉煌到没落只用了2年)(2)

早在今年5月,网上就曝出猎豹汽车40余家经销商齐聚湖南总部维权的消息,称由于猎豹汽车经营不善,拖累经销商蒙受巨大损失,要求猎豹汽车予以经销商相应赔偿。

随后不久,吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在正式签署战略合作协议,托管猎豹汽车长沙工厂。而湖南永州猎豹工厂按计划也早该复产,但受疫情及其它因素的影响,复产之路同样艰难。

猎豹汽车的发展历程(从辉煌到没落只用了2年)(3)

猎豹汽车是一家有着50多年历史的车企,上世纪80年代进军汽车制造业。凭借“军工品牌”的名号,一度成为国内最畅销的SUV品牌之一。2017年,猎豹汽车全年销量达到12.5万辆。

然而好景不长,2018年中国车市进入寒冬,众泰汽车的销量也暴跌至8万辆,距离年销售20万辆的目标越来越远。与此同时,多年来缺乏核心技术的猎豹汽车,忽视了在技术研发和产品质量上的投入。近些年在产品质量、售后等环节上问题频发,对购车持观望状态的消费者来说,猎豹汽车似乎已经不在他们的购车清单上了。

产品层面,猎豹CS10和CS9原本是品牌旗下的销量担当,CS10更是有过月销1.5万台现象级表现,但如今车系迟迟不能升级,再加上全国大部分地区“国六”排放标准的实施,进一步让危机加重。部分已经限制“国六”地区的城市,经销商因为没有提到“国六”车型而出现断供的情况。

2019年,猎豹全年销量已经不足5万台。从2017年的高光表现,到2019年想着如何活下去,猎豹汽车只用了2年。

猎豹汽车的发展历程(从辉煌到没落只用了2年)(4)

去年10月,一张疑似平安银行内部邮件的截图被广为传播。截图内容显示:猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链大量坏账。

尽管随后这四家车企均发表声明,回应破产谣言,但如今看来,这四家企业似乎真的都已命悬一线。众泰汽车母公司已经进入重整状态;力帆汽车整体进入重整,或将面临退市及破产清算风险;而华泰汽车所持曙光股份股权被冻结,被爆账上仅剩13万,当年所谓针对四家车企的“谣言”如今一语成谶。

2020年注定是不平凡的一年,诸多造车新势力和老牌传统车企纷纷倒下。活下去,成为了很多车企唯一的目标。

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