歼6多少架被扔掉（80年赞比亚买12架歼6）

1985年，赞比亚国防部大楼突发火灾。

突如其来的大火，打了所有人一个措手不及。一番紧急的扑救后，大楼的火势终于得到了控制。

清点工作完成后，相关工作人员看着面前已烧作灰烬的办公室，眉头慢慢皱了起来。

“虽然没有人员伤亡，但大楼内档案室的损坏情况严重，里面还有非常重要的合同文件……”

工作人员连忙将这一消息上报了相关领导，请求下一步指示。

然而，即使是经验更为丰富的领导，在这一噩耗面前也近乎是束手无策。原因在于，那份被烧毁的合同文件涉及到与中国的贸易往来，处理起来十分棘手。

与此同时，刚刚得知消息的中国代表团，同样感觉到了不安。

这场大火一烧，祖国交给他们的任务不仅没有完成，甚至还有前功尽弃的可能。

“那批歼6飞机的款项，究竟还能不能成功追回？”

望着赞比亚国防部办公室的废墟，中方代表团陷入了沉思……

这批歼6飞机的欠款，究竟从何而来？

这场军购纠纷，最后又会迎来什么样的结局？

持续七年之久的跨国催债

1985年，中国代表团再一次坐上了飞往赞比亚的航班。

自从1980年两国签订贸易合同后，这已经是中方代表团第五次飞往赞比亚，与对方商议还款相关事宜了。

两年前，中国领导人在十一届三中全会上，郑重做出改革开放的重大决定，紧锣密鼓地将提高国民生活质量，当做眼下急需完成的工作目标。

而随着国内经济的不断向好，在带给国内群众日新月异的生活体验之余，经济形势的瞬息万变，也对中国外汇提出了更为严苛的要求。

在改革开放前，为了尽可能打开国际市场，提高中国影响力，我们走得一直都是对外无偿援助的路线；

但在改革开放之后，如何通过对外贸易来提高国内经济水平，就成了领导人必须答好的课题。

也正是因此，1978年以来，有偿军事贸易，就渐渐走入了中国外汇市场中。

综合考虑之后，中方领导人决定，将歼6战斗机作为出口主力，开始对外售卖军事装备。

作为中国自主生产的第一代超音速战机，歼6战斗机于1964年交付使用，是对朝鲜制作出的米格19战机的消化和再升华。

虽然没有美国等西方资本主义国家制造的武器先进，但因为报价较低、实用性强，歼6战斗机还是受到了许多国家的欢迎。

特别是在歼6成功出口埃及，打响其自生产入列以来的第一次大规模军购之后，越来越多的国家开始注意到了歼6。

非洲国家赞比亚，就是在这个时候向中国发出了合作的橄榄枝。

但是，面对赞比亚，中方代表团一时间还有些拿不定主意。

与埃及、阿联酋等国家不同，赞比亚的国家经济一直发展不畅，受西方资本国家的影响很大。

一旦交易过程出现问题，赞比亚支付中断，中方要面临的就是赔了夫人又折兵的尴尬场面。

但多方面考虑后，中方代表团还是决定，同意与赞比亚进行贸易合作。

甚至，为了表现出对他们的照顾，中方还主动提出减免政策，以970万美元的价格将12架歼6战斗机打包出售。

这样的价格，相比起给其他国家的定价，已经算是相当优惠了。

眼见中方如此爽快，赞比亚也十分感激，当即同意成交，并表示可以先付150万美元的首付款。

几天后，中国生产的歼6战斗机就被运到了赞比亚。

但在货到付款环节，赞比亚方还是出了岔子。

1980年，按照双方约定，中方代表团飞赴赞比亚，准备提走歼6战斗机剩余未支付款项。

可让他们预料不到的是，双方代表团一碰面，赞比亚负责人就面带难色的表示，无法继续支付“尾款”。

这一消息，让中方代表团非常讶异。要知道，正是因为考虑到赞比亚的实际情况，我们才再三调价，甚至专门出具了一份减免政策。

如今赞比亚的“赖账”，大大辜负了中方的信任。

在中方代表团的询问下，赞比亚负责人解释，这次的歼6战斗机“赖账”事件，真的并非他们故意所为。

在最开始，他们的经济能力的确可以支付起中方的报价，不然也不会那么爽快地同意成交。

问题其实出在了其他西方资本主义国家的反应上。

中方与赞比亚进行军事贸易合作的消息传开后，由于害怕赞比亚的军事因此迅猛发展，威胁到西方资本主义国家在国际上的既得利益，西方国家偷偷开启了一系列的经济措施。

与中国不同，赞比亚国内经济受西方国家的影响很重，借助这一便利，西方国家趁机将大批资本渗透进赞比亚国内市场。

大批的国外资本下场，打得赞比亚本国经济一蹶不振，甚至还欠下了高额的外债和贷款，国内经济处在了崩盘的边缘。

正是因此，已经自顾不暇的赞比亚，根本无法偿还中方歼6战斗机的剩余款项，是被迫“赖账”的。

无奈之下，中方代表团也只能空手而归。

消息传回国内后，舆论更是让中方代表团如坐针毡。

一部分人认为，中国正处于百废待兴的阶段，自身发展尚且吃力，根本不理解为什么要向赞比亚提供帮助。

但他们不知道的是，在“赖账”事件之前，中方和赞比亚一直走的是合作共赢的路线……

中赞友谊的开始——可信赖的全天候朋友

1964年，赞比亚向国际社会公开宣布，脱离英国统治，正式成为独立国家。

作为英国早期最为著名的“吸血包”，赞比亚这个国家，可以说是把经济供养做到了极致。

由于地处非洲中心地带，被东非与中非近八个国家环绕，赞比亚同时处在了南部非洲发展共同体与东南非共同市场这两个经济群体中，经济优势一目了然。

而在地理环境这一领域，赞比亚也近乎得天独厚。

以自然资源为例，在赞比亚国内，像铜、钴、铁矿石等矿产资源，已经排到了国际前列，既是“铜矿之国”，也是世界上第二大钴生产国。

这样的自然优势，足以让大多数西方资本主义国家都忌惮不已。

也正是因此，在赞比亚宣布“脱英”之后，其接下来的去向问题，也成为了大家关注的重点。

在当时的国际舆论看来，赞比亚虽物产丰富，但缺乏一个“领头大哥”，自己独立发展的可能性很小。

所以，在脱离英国统治后，赞比亚很有可能会从当前的经济大国中选择一个，继续依托大国的扶持来提高自身经济实力。

但让所有人都意料不到的是，仅仅在宣布独立的几个月以后，赞比亚就高调宣布，要与中国建立友好合作关系。

这一意外反转，让大家都非常震惊。

当时，新中国建立仅仅十余年，国内经济并未迎来飞跃式的发展。

从这样的情况分析，中国确实不是赞比亚的优质选择。但站在赞比亚的视角，一切都变得合理了起来。

原来，虽然赞比亚已经脱离了英国统治，但却依然遭受着来自后者的经济阻挠与发展干预。

再加上“离家出走”囊中羞涩，此时的赞比亚，最缺乏的是经济物质上的有关支持。

利用赞比亚的这一弱点，美国等西方资本主义国家，便开出不公平的合作条约，试图逼迫赞比亚为其所用，开启新一轮的“吸血”统治。

这样的利益对比，赞比亚当然不愿意接受。

抱着试一试的心态，1967年，赞比亚向中国发出邀请，希望中国能支援他们的铁路建设，以便快速恢复国内经济。

几乎没有过多思考，中方领导人欣然同意了赞比亚的请求，并指示，要不遗余力，全面支持坦赞铁路建设。

1970年，中国在自身经济发展吃力的情况下，为坦赞铁路建设输送了高达近10亿的人民币支持，并以无息贷款的方式发放到位。

甚至，为了能够尽快帮助坦赞铁路建设完成，中国还将80多万吨设备材料运至赞比亚，并陆续派出13000多名技术人才，到赞比亚支援铁路建设。

由于经济条件限制，中国技术人才到达赞比亚后，大部分都以纯人力工作的形式完成着铁路建设的任务，体力消耗极大。

高温酷暑的气候环境，再加上其他西方资本主义国家的阻挠，在修建坦赞铁路的八年时间里，累计68名中国技术人才倒在了建设路上，为中赞友谊献出了宝贵的生命。

终于，1976年7月，坦赞铁路正式移交工作完成。

利用这条来之不易的铁路，赞比亚和坦桑尼亚富铜地区的矿石出口走廊被顺利打通，大大提高了赞比亚的外汇收入，经济窘境被有序解决。

中国人民的无私奉献，让赞比亚领导人大为感动，并多次在公开场合盛赞中国，称其为“可信赖的全天候朋友”。

为了能够答谢中国的这份恩情，赞比亚不遗余力，奔走在了国际社会上。

从1950年开始，新中国就在试图重新拿回自己在联合国的合法席位。

但因为受到美国等资本主义国家的阻挠，这个过程一直进展不顺。

1964年中赞建交后，赞比亚就曾数次积极提议，要求联合国恢复中国的合法席位。虽然屡次遭拒，但在这一过程中，中国的影响力也在逐步扩大。

1971年，赞比亚顶住压力，拒绝了美国开出的利益诱惑，与其他非洲国家一起，坚决支持中国恢复在联合国的合法席位。

对于中国而言，这样的帮助至关重要。

虽然在援建坦赞铁路时，中国的国内经济受到了不同程度的影响，但因此带来的巨大回报，也让相关人员的付出有了结果。

经此一事后，中赞关系进展迅猛，是彼此不可多得的合作伙伴与强大后援。

也正是在这样的情况下，中方领导人才大胆决定，以极低的价格出售歼6战斗机。

如今赞比亚被迫“赖账”，如果中方直接翻脸不认人，势必会使双方多年的友好关系陷入冰点，让别有用心的资本主义国家坐收渔翁之利。

可如果将账目一笔勾销，那中方承受的损失，也会让国内本就不容乐观的经济形势再度恶化，后果不堪设想。

“究竟以什么方式处理，才能降低这场事件的负面影响？”

苦苦思索后，中方代表眼神一亮，有了主意……

令人称奇的“催债”方式

“你们能提供一份新的合同和流水证明吗？”

1985年，赞比亚代表人望着已成灰烬的档案室，向中方代表团提出了处理思路。

他的礼貌询问，让中方代表团紧张的心情得以放松。

在最开始发现军购合同被焚时，赞比亚方一直对合同一事避而不谈，这让中方代表团十分担心。

合同是证明两国军购贸易的重要凭证，一旦被毁，赞比亚就可能借此“赖账”，不再向中国支付剩余货款。

特别是在赞比亚国内经济受阻，已经拒绝过中方的支付要求后，作为凭证的合同就更加重要了。

无论合同被毁是天灾还是人祸，这一信号，都让中方代表团十分紧张。

不过好在，一番紧急的商讨过后，赞比亚方代表在重新面见中方代表团时，态度肉眼可见的好转了起来。

面对一脸紧张的中方代表团，赞比亚方代表表示，只要中方能重新提供合同凭证，双方的经济合约就依旧有效。

当即，中方代表团就向赞比亚方表达了感谢，并命人去取合同原件，以便复印。

但是，面对中方代表团的致谢，赞比亚代表却摇了摇头，表示是中方的一系列反应，给了两国继续和平交往的可能。

原来，在1980年，赞比亚刚刚提出“赖账”要求后，中方代表就以实际行动，向其证明了两国的坚定友谊。

在当时，中国正处于需要外汇涌入的关键时期，以极低的价格向赞比亚出售歼6战机，原本就是一个让人钦佩的决定。

更何况，后续赞比亚遇到经济难题而被迫翻脸“赖账”时，中方也并未咄咄逼人，加剧两国的矛盾冲突。

恰恰相反，中方代表团在得知赞比亚的经济隐情之后，大度选择了“分期还款”，尽量不给赞比亚过多的经济压力。

中国的处理方式，让当时正陷于水深火热之中的赞比亚大为感动。

于是，自1980年开始，中国就踏上了漫漫“催债路”。

为了尽可能减轻赞比亚的经济压力，在“催债”方式的选择上，中方代表团也十分高明。

每次到达赞比亚后，中方代表团都绝口不提还债的有关事宜，而是大大方方与赞比亚代表叙旧，促进双方外交感情的升温。

等叙旧工作进行的差不多时，中方代表团便会根据情况，向赞比亚方表现出，愿意与其继续进行军事贸易的意向，并表示希望能与对方继续深度合作。

从明面上看，中方是不计前嫌，愿意以更低的优惠价格继续促进双方的友好交往，但在话里话外，“催债”的诉求也被传达了出来。

只不过，通过开展新合作这样的理由，赞比亚的面子也得以保留，中方的“催债”行为并没有让双方的合作关系受到影响。

很快，几次访问过后，赞比亚方代表便无法继续厚颜“赖账”，向中方代表团主动提出了还款协商。

“我们目前确实无法全额还款，可不可以每年付一部分，逐年还清本金与利息？”

赞比亚方代表称，由于国内外国资本入侵严重，所以目前赞比亚的经形势依旧不容乐观，但可以做到每年固定还款，争取尽快还清债务。

这一提议，正中中方代表团下怀。

虽然这样的还款模式，会让中方损失一定的资金，但考虑到双方的友谊基础，中方代表团还是立即同意了赞比亚方的请求。

可以说，正是中方代表团的这次退让，让赞比亚有了得以喘息的时间，没有成为西方资本掌控下的炮灰。

所以当档案室失火，军购合同被焚毁后，赞比亚方反复思索，最终还是决定照旧履行条约，按期归还中方债务。

赞比亚代表的坦诚，让得知前因后果的中方代表团更加感动。

一番商议过后，中方代表团向对方表示，鉴于赞比亚的经济情况不容乐观，他们决定调整还款模式，由每年固定还款改为灵活还款。

也就是说，从此之后，赞比亚方只需要在资金充裕时履行还款义务，有多少还多少就可以了。

面对中方这一大气决定，赞比亚方感激不已。这样一来，他们就可以免受破产风险，继续发展本国经济。

为了表示对中方的感激，赞比亚方紧接着做出了一个重大决定：调整国内还款政策，优先面对中国还款。

相对于西方国家，赞比亚在中国的欠款是比较少的。赞比亚之前的“赖账”行为，正是由于需要对西方国家还款所导致的。

如今优先面对中国还款，不仅意味着中国的债务问题能够极早解决，也证明了双方的友好关系并没有因此受到影响。

面对摆在眼前的经济纠纷，如果不是中赞双方始终保持高度信任，友好协商后续事宜，问题也不会这样轻松解决。

赞比亚方的这个决定，让中赞双方代表的手紧紧握在了一起。

终于，九十年代初，如同承诺的那般，赞比亚干脆利落的还清了中国的欠款，类似的“赖账”事件再也没有发生过。

而经受住这一考验的两国，更是将深度合作贯彻到了之后的贸易往来中。

随着中国航空航天武器的不断出现，像运12、K-8教练机也在第一时间被运往赞比亚进行销售。

凭借着双方的友谊基础，在其后几次的军事购买中，中方与赞比亚方的合作都非常愉快。

甚至，正是有了赞比亚在非洲的宣传，中方的军事武器才打响了名号，销量持续走俏。

2001年，联合国贸发会议发表新闻公报发布“最穷国家名单”，非洲国家赞比亚赫然在列。

当时国际上有个不成文的规定，在进行贸易往来时，发达国家需向最穷国家免除一部分债务，特别是像美国这样的所谓“民主国家”，更应该担起责任，免除全部债务。

对于赞比亚来说，这个规定无异于一张“免死金牌”。

西方国家的债务全部免除后，为了表达对中国的感谢与支持，肯尼亚连续下单多种军事装备，总价高达2亿。

对于中赞双方来说，这样的局面，既是危机下的信任使然，也是危机过后的双赢喜讯。

结语

2022年，是中国与赞比亚建交的第58个年头。正是因为中赞双方的坚定信任，两国的友谊才会恒久长远，走过漫漫几十载。

人与人之间的相处也是如此，有时候多一些耐心，多一些体谅，事情就会变得截然不同。

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