飞行过程中飞机wifi可以用吗（航空wifi要爆发民航局放开飞机上使用手机等便携式电子设备）

最近民航局表示：

将放开在飞机上使用手机等便携式电子设备！

航空公司可以根据评估的结果来决定在飞机上使用何种便携式电子设备。

原来政府是禁止的，现在政府把这个权力交给航空公司来评估。

第二，民航局飞标司制定了相应的审核、评估的方法，来接受航空公司的申请。

未来坐飞机都可以玩手机了？在国外早几年就已经可以了！

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目前有哪些国家飞机上可以使用手机？

以前，由于科技较为落后，手机一直禁止使用，随着科技与互联网技术的发展，西欧手机禁令开始逐步松绑。

2013年10月31日，美国联邦航空管理局正式发布，取消机上使用手机禁令。

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为什么坐飞机不能开手机？

处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号。

而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。

处于高空飞行时，手机虽然没有信号，但是它会不停地搜索信号。

从一个区域移动到另一个区域，快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。

对于手机的“飞行模式”，它只是手机厂商开发的一个功能，模拟了飞行时“没网”的状态。

手机即使采用“飞行模式”，也会产生电磁波和辐射干扰，只不过相对较低。

此外，有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……

由此可见，各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同，尤其是有些手机的制作成本比较低，技术标准也比较低，信号屏蔽效果并不好，产生的电磁波和辐射就会更大。

因此在飞机上不能使用“飞行模式”而必须关机。

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这是“大势所趋”

有行业专业人士认为，现阶段手机无线电对航空器飞行的干扰、影响及其程度，已有许多的调查、研究和理论论证。

由于手机使用的无线电与飞机所使用的无线电同属于一个波段，有可能产生谐波干扰。

但到目前,没有发生任何一起因为使用手机造成飞机通讯、导航干扰的案例。

从飞机硬件来讲，国内航线正在飞行的飞机与欧美发达国家并无差别。

也就是说，既然国外已经开放机上使用手机，国内航线的飞机也具备同样的硬件条件。

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空中WiFi市场大开

谁掌握了机上局域网，谁就有机会掌握机上乘客的流量入口。

电子设备开放使用，自然也间接打开了空中WiFi的市场。

目前全球有70多家航司在全球大部分地区提供机上WiFi服务。

冰岛航空、酷航（Scoot）、维珍航空和捷蓝航空目前已在其所有飞机提供有限制覆盖范围的空中宽带上网服务。

另外还有更多的国际航司在其长途航班和国内航班提供机上WiFi服务。

挪威航空去年发布一则特别报告称从2011年起有超过1900万名乘客连接了其空中WiFi，消耗了超过500TB的数据流量。

目前空中WIFI的成本呈不断下降趋势，我国的国航、东航、海航、春秋航空等均已经布局航空WiFi。

中国国航在2016年度社会责任报告中提到，2016年，国航继续推动机上WiFi改装工作，其中3架飞机具备地空互联功能，每天为近80个航班旅客提供机上WiFi服务。

东航已经拥有了23架“空中上网”飞机，每周现在已有约300个航班提供WiFi服务。

此前春秋航空计划使用3亿元改装机上WiFi系统，消息发布后表示立即研究推进空中互联网飞机的进程。

从目前来看，国内的航空WiFi数量还比较少，然而此次政策开放，必定会加快航空WiFi的普及，至于如何盈利需要后期更多的摸索！