济南站新一轮列车运行图调整启动（济南火车站客流平稳）

2月10日，是济南复工首日。10日上午10时许，记者在济南火车站看到，当前客流比较平稳，没有出现短时间客流激增的现象。为了提高通行效率，济南公交采取分站台上车、交车满载率不超过50%等措施加大乘客间的间隔。为了应对日渐增多的客流，济南公交在火车站广场汽车站屯车20余部，保障随时能够运送旅客。

相较于9日，由于是工作日，10日上午的客流明显下降了不少，但是对比延期上班的一周之前，济南火车站的客流还是处于增长状态。记者在济南火车站出站口看到，济南公交专门制作了公交上枢纽乘车指南。

而在火车站西南出口，则专门为途径火车站的公交线路比如说3路、18路以及BRT5划定了专门的乘车区域，由专人在通道前疏导乘车秩序。

济南公交集团营运市场部调度指挥中心张航介绍，济南公交把发车的班次和火车站进行了精准对接，火车站站台和出站口设置了公交出行台，适时增加班次，相对集中的站台进行了分站台设计。

“为了保证候车秩序，减少人员的聚集，在每个站台单独设置排队等车的区域，每条公交线路有一条登乘区域，能够有效减少人员混杂以及较为集中的情况，这样也能够进一步缩短市民的登乘时间。”张航说。

公交满载率不高于50%

车上查验证件防聚集

记者在公交车候车通道内看到，由于早上客流并不大，公交3路、18路以及BRT5等线路乘客并不多，有些还能够留下一些座位。这在平时普通的工作日，这种情况也不多见。按照你规定，目前公交车满载率不超过50%，确保乘客之间保持一定的距离。

这个50%是个啥概念呢？10米的公交车不超过3节车厢，大约能座30人，12米的公交车不超过4节车厢，接近40人。12米车型的公交车一般是30-32个座位，也就是说七到八名乘客需要站立。

“目前满载率不超过50%的要求，如果车厢里面每个人都有座位，满载率约是四成，50%的意思是比现在的上座率要稍微高一些。基本能保持车厢内不是很拥挤，并且能够有一定的间隔距离。”相关负责人解释。

张航介绍，济南公交将根据客流逐步加密班次，一方面能最大限度地保障市民的正常出行，也是为了整个社会的复工，为经济的正常发展贡献力量。另一方面，根据客流精准调度，目前客流总体平稳，班次逐步恢复，车辆逐步在增加。

“此外，为了进一步缩短市民的登乘时间，我们工作人员将原来实行的车下查验证件变为了上车查验，保证市民乘车有一定的间隔距离。”张航表示。

屯车20余部随时待命

在火车站地下出站口，在闸机内有两名身着防护服的工作人员查验下车旅客的相关信息，而在闸机外部，则有三名工作人员。而在闸机西南角，则有临时的观察点以及专门的登记人员。

记者了解到，检查人员主要进行体温测量以及身份核实等工作，如果是来自疫情严重地区以及体温异常者，需要去临时观察点进行进一步的核实。由于铁路部门在售票源头加以控制，客座率在50%左右，再加上部分企业选择了继续延期开业，因此返程客流并不密集。

数据显示，2月9日济南火车站返程客流仅11462人次。往年正月十六济南站都会迎来客流小高峰，返济客流量能达到近9万人次，而今年不足往年的1/7。

记者还了解到，为了有效地运送乘客，济南火车站的公交车大约十分钟能够来一辆，而且保证来了车，前面的车才会走，这样能够尽最大可能把乘客运送出去，避免出现乘客扎堆的情况。

2月10日是复工的首日，在接下来的日子里，不少外地的市民也将陆陆续续返回济南。为了应对随时可能出现的客流高峰，济南公交专门在济南火车站广场汽车站内屯车将近20部。在场站内记者看到，公交都是十多米的公交，不少车内还有驾驶员在随时待命。

省城出租车出车率提升

不少专门去场站“等活”

相较于公交的热闹，出租车通道内相对要冷清不少。记者注意到，虽然每趟车都有打车的，但在候车区域内却没有排起长队，不少时候都是空荡荡没有人。有些出租车司机直接从社会车道迅速离开，更多的则是在这里等活。

“去年这个时候，返程高峰，一天能跑20多个活，现在一天能跑10个就很不错了。从昨天开始人越来越多，但是总体而言还是出门打车的少，扫大街几乎扫不到乘客，绝大多数都通过互联网叫车。”的哥宋师傅说。

的哥王师傅则说，因为现在活比较少，一天跑的公里数一点都不少，但是拉不到活，尤其是大活，现在小活很多，不少市民都选择不出远门了。“很多司机都去这些场站靠活，毕竟比较靠谱，能够等到活儿。”

2月6日，济南出租车协会会长付建新曾介绍，当时济南在运的车辆也就三四成，大约两千辆。省城某出租车公司负责人告诉记者，因为这两天返程的市民多了，2月9日活还挺多，但今天活又降了，因为有些市民回来了不敢出来。“从这两天来公司消毒的情况来看，驾驶员出车率有了一定的提升，大约能到一半儿。”

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者刘飞跃）

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