福州地铁5号线什么时候开（福州地铁56号线开通时间定了）

4月29日

福州地铁5号线

将投入初期运营

福州地铁

正式进入“三线时代”

还有好消息

↓↓↓

5号线开通之际

老年人持敬老卡将实现

全线网全时段免费乘地铁

5月份，福州市还将推出

地铁公交联票优惠活动

40分钟！从仓山直达闽侯

福州地铁5号线

荆溪厚屿站至螺洲古镇站

线路长22.4公里，设站17座

市民乘坐该线仅需40分钟

就能从仓山螺洲直达闽侯

该线构建起

福州科创走廊金山产业园

福州新区仓山功能区

和闽侯荆溪新城的快速通道

运营服务时间

6：30至23：00

5号线首班车发车时间为6：30

末班车发车时间为23：00

与地铁1号线、2号线保持一致

每日运营时间16.5小时

单程运行时间为40分钟

全天行车间隔为8分50秒

票价为2元至5元

5号线沿用里程分段计价票制

经测算，5号线票价为2元至5元

其他线路换乘，最高不超过8元

设3座换乘站

5号线是省内首条实现民用通信

千兆5G全覆盖的线路

设3座换乘站

分别为金山站、洪塘站、帝封江站

与此次开通同步投入使用的是

金山站

该站采用十字形换乘

即5号线与2号线的轨道上下呈十字交叉

乘客在站台通过楼梯

可达另一线路站台乘车

仅需2分钟即可完成换乘

未来

洪塘站将与4号线换乘

帝封江站则是全线唯一的三线换乘站

未来与4号线、滨海快线换乘

还有更多优惠

【榕城通优惠】

乘客使用榕城通卡

乘地铁享受9折优惠

【e福州茉莉分优惠】

乘客使用e福州APP地铁乘车二维码

根据茉莉分情况

享受8折或9折优惠

【地铁公交换乘优惠】

乘客持同一张榕城通卡

刷卡后3分钟（含）至90分钟（含）内

换乘享受优惠

乘坐公交后换乘地铁

在地铁票价刷卡折扣基础上

享受减1元优惠

乘坐地铁或公交后换乘公交

在公交票价刷卡折扣基础上

享受减0.5元优惠

【敬老卡优惠】

持有福州市敬老卡的

65周岁及以上老人

取消高峰期收费

由原来平峰期免费乘车

改为全线网全时段免费乘车

【还有这些人将免费乘地铁】

近期市政府还将针对

福州区域内就业的

全日制本科及以上学历

应届高校毕业生

以及新落户福州的人员

推出免费乘坐市内公交、地铁的优惠政策

具体实施细节

待有关部门进一步公布

地铁公交联票

在5号线开通之际

福州地铁联合古厝集团下属的

公交集团以及康驰、闽运等三家公司

将在5月推出地铁公交联票优惠活动

（自发行之日起至2024年12月31日）

乘客在“e福州”APP上

购买地铁公交电子联票

激活后可在联票使用有效期内

不限次数乘坐地铁、公交

（点击查看大图）

首期推出的票种为

地铁公交三日票、周卡、月卡、

季卡、年卡和团体年卡

购买后可用于地铁全线网

及市本级公交企业（公交、康驰、闽运）

所属的一元一票制和两元一票制公交线路

地铁公交联票使用规则

怎么购买？

市民首先需下载最新版的“e福州”APP，实名注册并开通交通出行功能，之后在其首页点击地铁公交联票应用进入购票界面，挑选并购买所需要的票种。团体年卡需要拨打0591-86302774办理业务并在线下购买。

怎么使用？

联票购买后需激活方可使用，且仅限持有者本人使用，使用方式与目前的“e 福州”APP扫码乘车相同。

这些线路建设正有序推进

随着5号线开通运营，福州轨道交通初步进入网络化运营阶段。目前，4号线一期、6号线及滨海快线（F1）建设正有序推进，2号线东延段及6号线东调段计划今年内动工。

在加快建设现代化国际城市的发展背景下，福州地铁集团积极开展福州城市轨道交通线网规划及第三期建设规划工作。线网规划已完成挂网公示，拟于近期提请市政府批复。

根据线网规划方案，至2035年，福州市轨道交通线网由16条线组成（含F1线），线网总规模约623公里。整体形成“环 放射、两网互联”的布局方案；至2050年，福州市轨道交通线网由20条线组成（含F1线），线网总规模约783公里。整体形成“一环（4号线）两核（主城区和滨海新城）三联（主城区与滨海新城3条联系通道）八射（主城区范围环线向外8个放射方向）”的网络构架。

5号线还有3个站这次为何不开通？

答：因福州火车南站正在改造扩建，地铁车辆须在此处折返，5号线龙江站、城锦站、福州火车南站站暂缓开通，等福厦高铁建成后开通。

地铁6号线什么时候通车？

答：2022年9月开通。

4号线为什么建得这么慢，据说开通时间延迟了？

答：4号线过闽江段须下穿江底两条地质断裂带交叉点，加之区间是典型的上软下硬复合地层。目前，盾构机还在穿越断裂带，十分艰险，院士专家曾多次现场支招并指出：“该区间共涉及27种地层，隧道断面有21种，共66种地质组合形式，且基岩边坡段岩体破碎，风化程度差异大。”右线盾构5个月仅掘进了20米，左线盾构近1个月仅掘进7.2米，举步维艰。该区间何时贯通，直接影响全线的通车时间。

面对风险及困难，福州地铁集团建立专班巡查制度，超前预控风险，专班人员每日巡查十多次。针对施工难点，首次通过使用江面随行应急保障船，对区间破碎地段进行加固，船只也随时准备应对抢险，为安全过江保驾护航。

来源：福州晚报

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