赛科龙re560攀爬版什么时候出来（西装暴徒国产500cc级最强复古车型）

何为运动复古，用一句话来形容：“穿衣显瘦脱衣有肉”！这才是运动复古摩托车的魅力——骑帅更能骑快！

跑车、巡航这两个种类的摩托车似乎已经成为，2022年中国摩托车市场的大势，而前两年大热的复古摩托车，热度似乎在悄然减退，表象上确实是这样，因为小排量的复古车型趋于饱和，但大排量复古车型还在暗中较劲。国产品牌当中热衷于大排量复古车型的品牌不多，有实力的更是屈指可数。

赛科龙RE系列一直是国产复古系列的中坚力量，在前些时候推出了更大排量的RE560，今天正式公布价格3.68万！因为排量更大、配置更高，RE560成为RE系列新晋的旗舰车型。对标目前国产中量级的复古车型，RE560有哪些看点、有哪些优势，这一期我们来聊聊这台中量级的英伦新星。

运动风格更甚

丰满是RE560给人的第一印象，虽然这台车依然秉承RE家族的英伦复古风格，但很显然要比RE3壮硕了一圈，整台车散发出十足的大排范。不过纯正英伦风格的RE560，并没有带来非常强烈的新鲜感，很显然赛科龙RE家族化的设计非常成功，RE车型的外观深入人心。

相比排量更小的几款RE车型，RE560的运动气息更甚。肉眼可见之处，双边后减震被中置单减震取代，同时换上更粗壮的倒立式前叉，规格更高的刹车卡钳，这些变化我们接下来细说。

配置堪称标杆

赛科龙RE560的车灯设计非常简约，具备自动大灯功能的车头灯，配备两颗LED透镜，外加一圈LED的日行灯精致感营造出立体的3D效果。在透明车灯罩的后面，其实并没有完全密封，这种设计无非就是两种考虑，首先是方便改装，其次是为了增强散热。而尾灯的设计就更加简单了，一字型的造型简单明了。

可以看到RE560为了营造出比较舒适的骑行三角，手把的角度是比较高的。茶色的小风挡能够起到一些作用，比如遮挡雨水砂石，还能为仪表挡住一些直射的阳光方便观察。

全新开模的手把按键是第一次见，在左侧能够看到自动大灯的开关，以及调节仪表的按键。左右牛角支持单手调节，手把顶端并没有多大的平衡块，显然赛科龙对RE560的震动控制还是很有信心的。

5英寸的全彩TFT仪表显示效果清晰细腻，而且针对性对内部UI的布局进行了小幅度重新调整，比较有意思的是，这块仪表还能显示当前骑行过程当中的最高时速、平均时速、油耗等数据。而手机投屏，蓝牙连接，OBD这些时下流行的功能也没缺席，功能性这一块符合当下主流水准。

粗壮的48mm倒立式前叉视觉效果孔武有力，并且具备20段的预载可调，中置多连杆的后减震，采用红色的弹簧彰显运动感，支持15段阻尼调节和2段弹簧力值压缩调节。

刹车部分，RE560更加给力，前320mm大尺寸双浮动盘，搭配西互的径向四活塞刹车卡钳，后单碟刹搭配西互单活塞刹车卡钳，前后刹车泵同样都是西互提供，标配博世9.1双通道ABS。

硕大的油箱容量为20L，堪比同级别的休旅/拉力车型，虽然官方没有公布油耗数据，但是这个排量加上这个体量，400公里左右的续航问题不大。

一体式的坐垫采用前后分段设计，驾驶位是经典的毛毛虫样式，后坐垫则是运动风格更足的短尾造型，虽然驾驶位坐垫看上去很宽，但是靠近油箱的前端明显收窄了不少，毕竟座高达到了800mm，为了接纳更多的人群，收窄在所难免。

轮胎部分，前120/70-17，后160/60-17，由正新提供Migra S1半热熔轮胎。这套轮胎在国产车型当中比较普遍，跑车、街车、复古涵盖各种车型，综合性能比较均衡，在RE560这台复古车型上适得其所。

除了上述的细节配置之外，RE560在一些细节部分的用料也值得一提，比如锻造铝合金材质的手把，铝合金材质的换挡杆、后刹车脚踏、边撑等等，对档次感和减重都有不小的好处。

还有两段式的铝合金排气，轻量化设计的铝合金后平叉等等，这些看似容易忽略的细节，其实都有为轻量化做出贡献。

动力超越同级

赛科龙RE560搭载了，宗申全新的ND560双缸平台，这台发动机据说是由意大利团队全程参与设计，经历过6.5万公里的路试。最大功率43.5kw/8500rpm，最大扭矩55Nm/6500rpm，峰值马力60匹，零百加速仅需4.2秒！发动机内部也有诸多名牌配套，比如：FCC滑动离合器，博世电喷，DID正时链条等等，充分保证长时间的稳定运转，而更大的水泵也能让这台发动机将热衰降至最低。

骑帅更能骑快

复古车型向来不怎么吃身高，当然攀爬例外。值得注意的是，RE560的座高数据为800mm，但是它的油箱和坐垫收的比较窄，乃至于双腿夹持起来，感觉不像是这个排量应有的体感。当然好处也是显而易见，笔者173mc身高双脚完全落地无压力。

RE560的骑行三角很舒适，依然是非常直立的姿态，下半身也很休闲，不过RE560的车把要比RE3更窄，显然是为了让RE560骑起来更运动，但并没有牺牲掉舒适性。可能也是为了更运动，RE560的坐垫偏硬，支撑性有了，舒适性略有欠缺，特别是长时间骑行之后臀部有些难受。高精度齿轮也让这台发动机的震动得到有效抑制，在5000转之前的震感微乎其微。

全新的ND560双缸发动机表现出色，注重低转输出的特性，在骑行的时候激情十足，无需弹离合即可完成动力翘头，可能在这台车上不会有过于线性的动力回馈，因为这个排量并非为新手准备的。更多的是一种按耐不住的暴躁，有点欧系车型的性格，大油门给油的拉扯感，会带给你大排量应有的加速快感，肾上腺素会告诉你这台车绅士的外表之下，是一颗暴徒的心脏。官宣零百加速4.5秒的成绩绝非夸大，188km/h的极速能力，在国产500cc级别的复古车型当中，稳坐妥妥的第一梯队。如果你是个性能控，堪比650级别的动力绝不会让你觉得拉胯。

该车配备的是CST Migra S1的半热熔轮胎，这款轮胎在赛科龙的车型上出镜率比较高，用在复古车型上绰绰有余，压弯实测磨到脚踏探钉之后轮胎还有一指左右的余量，而右侧排气完全不会干涉到压弯的极限。而且因为重心较高的缘故，RE560的左右倾倒相当迅速，灵活地不像一台复古车型。前后减震均具备多级可调，可舒适亦可运动，入弯前的重刹，出弯后的加速减震支撑性十足。而全套的西互刹车系统，带来的强劲刹车力道，足以应付你在RE560上的各种极限操作。

如果说之前的RE系列车型是复古之中穿插着运动元素，那么RE560则是运动之中蕴含着复古味道。显然RE560是一款主打运动的复古街车，也是目前RE系列当中运动性能最强的车型。即便是放眼整个国产500cc级复古阵营，乃至于550cc级别的车型，RE560依然是实力最强劲的车款，其实力就算对上650级别的车型也多呈不让。

期待560平台的其他车型

赛科龙RE560是首款搭载ND560双缸动力平台的车型，这台动力总成的表现突出，不由得让人期待ND560的其他衍生车型，比如仿赛、街车、休旅之类的型号。堪比650级别的动力输出水准，在RE560上总感觉调校的有些保守了，如果放在跑车或者街车上应该会有更加亮眼的表现。

,