为什么路上很少看到领克09的车（用料好四驱强起售价便宜五万的领克09）

近期，广汽丰田宣布，装配2.0T发动机的380T版汉兰达上市，也令不少车迷感慨，熟悉的汉兰达回来了但就在其31.48万的起售价公布后，令不少有兴趣的车迷心里凉了半截，毕竟领克09 MHEV的起售价仅为26.59万元，比2.0T版汉兰达便宜了近五万并且，就在部分车迷对比两车的用料以及参数后发现，相比汉兰达，领克09 MHEV是真的香，我来为大家科普一下关于为什么路上很少看到领克09的车?以下内容希望对你有帮助!

为什么路上很少看到领克09的车

近期，广汽丰田宣布，装配2.0T发动机的380T版汉兰达上市，也令不少车迷感慨，熟悉的汉兰达回来了。但就在其31.48万的起售价公布后，令不少有兴趣的车迷心里凉了半截，毕竟领克09 MHEV的起售价仅为26.59万元，比2.0T版汉兰达便宜了近五万。并且，就在部分车迷对比两车的用料以及参数后发现，相比汉兰达，领克09 MHEV是真的香！

首先，让我们看看两车在底盘平台以及用料方面的差距。众所周知，380T版汉兰达诞生于丰田旗下的TNGA架构，相较于上一代2.0T版本的汉兰达，在主被动安全方面有了一定程度的提升，但作为一款售价超30万元的车型，与售价十万出头的卡罗拉来自同一平台，也不免令人对其用车体验犯起了嘀咕。

不同于汉兰达，领克09 MHEV的起售价虽然更低，但在平台方面，则采用了实打实的高端平台。诞生于SPA平台的领克09与沃尔沃XC90、S90可以算得上师出同门，也使得该车继承了该平台安全系数高、操控性优良等特点。

如果说底盘平台是一辆车的骨架，那么用料将是一辆车的血肉。根据此前2.5L汉兰达的拆解报告显示，该车在底盘方面大量使用了成本较低的铸铁钢材，影响了车辆的行驶质感。并且在尾门材质方面，选用了树脂塑料，材料成本是降低了，但却对于维修成本以及安全系数没有半点益处。这也不禁令人担忧，380T版本的汉兰达，是否仍旧沿袭了2.5L版车型的“传统”。

而即便是入门版本的领克09 MHEV，也在用料上保持了极高的水准。48%的底盘铝制零部件占比降低簧下重量的同时，提高了车辆的操控性能。37.26%的热成型钢使用比例不仅保证了安全系数，其排名也为同级别最高。别说二十几万的车，这样的用料即便是纵观三四十万元的SUV，也是难得一见的。

而在四驱系统方面，两车也有着明显的差距。可能是由于过多用户对其越野能力的吐槽，也可能是丰田内部自身意识到了相关问题，380T版汉兰达“摒弃”了此前在2.5L版本上使用的电动四驱，而是选用了越野能力更强一些的适时四驱系统。

但与领克09 MHEV全系标配的Fyra全时四驱系统相比，仍有着较大的差距。后者在这套四驱系统的加持下，拥有媲美硬派越野车的越野能力，且根据不同路况，领克09 MHEV还为用户准备了包括泥地、岩石、雪地、沙地在内的四种模式，针对不同路况，精准调控车辆。而在全新一代扭矩管理系统的智能控制加持下，扭矩容量、响应速度、控制精度等方面的性能大幅度提升，达到同级领先的水准。

至于配置方面就不细说了，这一直是中国品牌车型的优势，而380T汉兰达售价31.48万元的版本，甚至连前后驻车雷达都没有装配，只能说，这样的配置表现，确实很丰田了。