复古小车mini(最mini的硬汉越野车)

在汽车发展史上罗列着一系列的经典好车,然而那些汽车厂商却对我们说,那些经典已经成为历史,我们的车始终在不断改进。有些车型因为销量不景气淡出市场,也有些车型为新车让步而退市,但是这一款款经典的车型依旧值得我们怀念。之后,大咖会推送全新栏目“时光车”,为大家回顾一些经典车型的前世今生!

去年,国内的车市打起了一波“退市潮”,菲亚特和铃木先后宣布退出中国市场。其中,铃木将100%股权全部转让昌河汽车,这就意味着历时23年铃木和昌河合作宣告中止,北斗星这类经典车型成为永久的记忆。

复古小车mini(最mini的硬汉越野车)(1)

回想铃木刚进入国内市场后,在小车领域可以说是没有对手,奥拓、雨燕、天语、启悦等车型都是小尺寸车型,在当时销售也十分火爆。

复古小车mini(最mini的硬汉越野车)(2)

除了这些,在越野车圈子里,提起铃木的吉姆尼几乎无人不知。虽然他站在Jeep牧马人、奔驰大G、丰田陆巡旁边小了好几圈,似乎气场也不足,但他绝对有实力放话:“我过不去的地方,其他车都过不去。”

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吉姆尼发展到今天已经经历过了将近半个世纪,算上2018年发布的新款,经历了四代的沉淀。吉姆尼的推出也是在一定社会背景下的产物,填补了细分市场的空白。

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日本国土面积小城市道路狭窄,在70年代因全球性的能源危机激化了社会矛盾,在政府推出新政策鼓励车企开发微型车的背景下,日本诞生了“KEI CAR”微型汽车这一特定车型,这就是著名的K-car车型。吉姆尼就属于K—car车型中的硬派越野车。某方面来说,铃木旗下的车型中,吉姆尼是最为人所知、辨识无碍的车系。今天大咖就来回顾一下这台经典车的前世今生,看看它是怎样让车友们欲罢不能!

鼻祖:HopeStar On360

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早在1968年,铃木收购了一家名为HopeStar(希望之星汽车公司)的汽车公司,这家汽车公司在同年的前些时候生产过一台On360车型,这款车的长宽高仅为2995/1295/1670mm,是一台名副其实的迷你版越野车。由于当时Hope Star公司的技术有限,发动机只能采用三菱ME24型空冷2汽缸发动机,最大马力21Ps / 5500rpm,最大扭矩 31.36N·m/3500rpm,这款车可以说是铃木吉姆尼的鼻祖。

第一代吉姆尼

(1970-1981年)

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第一代的吉姆尼于1970年4月上市,经历了四款车型,分别是LJ10、LJ20和SJ10、SJ20,LJ10(1970-1972年)外观基本沿袭了过去On360车型的风格,依然是开放式设计,同时车门与车顶均采用帆布材质。LJ20(1972-1976年)的吉姆尼横向格栅被改为纵向8孔式设计,备胎也被移至车辆的后方,越野车的气息更强。SJ10/SJ20(1976-1981年)在日本的K-CAR规范下作出了修改,车长限制被放宽到了2.2米。

动力部分,发动机从LJ10的359cc,一直提升到SJ20的797cc,到SJ20的时候已经配备了F8A型水冷4冲程直列4缸发动机。而且,车身尺寸也不断增加,到了SJ20时候,车身尺寸长宽高已经达到了3170/1395/1845 mm,而且轮距增加了100 mm,使车辆具备更好的平衡性与更强的抗侧翻能力。

第二代吉姆尼

(1981-1998)

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第二代Jimny变得越来越国际化,不但出口量大增,还被挂上其它汽车品牌的车标出现在国际市场,名称也越来越多,如:铃木SJ410 / 413、铃木武士,在巴基斯坦被称为Potohar,在泰国市场则被称为Caribian,在印尼市场则被称为Katana。

1981年5月,铃木汽车推出了吉姆尼550 (SJ30),这也标志着第二代吉姆尼正式面世。在日本本土的吉姆尼依然被做为Kei Car销售,而出口型吉姆尼则被加长了车身,装配了更大排量的发动机。同时,通用旗下雪佛兰、霍顿等品牌也推出了基于第二代吉姆尼的各款车型,自此,吉姆尼成为了一台真正的国际车型。

第三代吉姆尼

(1998-2018)

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引进国内的吉姆尼是第三代车型,虽然经过大改款,但还是保留了原有的方正造型,不过车身线条更圆润、更现代。日本本土销售的jimny有三门和三门开篷两种,国内引进的只有三门款,车头部分采用长方格式进气孔,具有经典越野车味道。前前后后20年,分别有多款第三代的车型推出,从JB23—JB53等。

动力方面,虽然只有1.3升的排量,但是得益于大减速比与轻车身的结合,配以190mm的最小离地间隙,分时四驱系统,使得吉姆尼在越野性能上丝毫不逊于专业大型SUV。

第四代吉姆尼

(2018-至今)

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2018年,吉姆尼终于迎来了它的第四代车型,第四代Jimny和Jimny Sierra于2018年7月5日在日本上市。全新一代吉姆尼的造型更加硬派,看上去更像是一个方盒子。依然采用三门式设计,车身整体短小紧凑,侧面平直的腰线进一步突出其硬朗的姿态。此外,第四代吉姆尼还分为SIERRA版(JB74)和普通版(JB64),二者外观几乎相同,但SIERRA版的前后轮眉及侧裙更强宽大,越野范儿更足。

动力系统方面,日本本土销售的第四代吉姆尼(JB64)使用代号为R06A的0.66升汽油发动机,能够满足K-Car车型所拥有的税费优惠政策。而其他地区销售的吉姆尼(JB74)采用1.5L发动机。传动方面,与发动机匹配的是5MT或4AT变速箱。底盘车架部分,第四代吉姆尼继续使用非承载式车身和三连杆硬轴连螺旋弹簧,同时在细节之处将有所强化。

由于铃木在2018年已经退出中国市场,第四代的吉姆尼并没有引进销售,实在是惋惜。新车在日本的价格在145-184万日元,折合人民币为8.7-10.8万元。但是,国内只能在平行进口渠道买到,目前在平行进口的终端价格已经上升到人民币22万元以上。在这个价格面前和如此多选择的汽车市场里,你还会为情怀选择第四代吉姆尼吗?

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