别克gl8商务车的销量如何（别克GL8超越五菱宏光夺得榜首）

正如大家所看到的那样，整个4月份，国内乘用车市场表现很低迷，汽车产销明显下降。4月份国内狭义乘用车市场销量为104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；1-4月份累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。

受大家都知道的特殊情况影响，尤其是上海地区的主力车企因长时间停工，生产环比下降75%，长春地区的车企生产下降54%，同时全国其他地区总体下降38%。因此，整个4月份在当前的大环境下，无论是产量还是销量都有较大幅度的下降，下面我们就一起来MPV的销量情况。

注：销量数据来源于乘联会【月度排名】2022年4月销量排名快报。

1.总体来看，4月销量前10的多数MPV车型都有着大幅度的下滑，其中五菱车系下滑非常明显。

2.传祺M8在大环境下滑中实现销量同比增长，重新回到销量前三名，表现出不错的市场潜力以及较好的消费者认可度。

3.别克GL8销量竟然超越了五菱宏光，这点的确很让人意外，由此能够看出人们偏向“工具车”的使用需求正在减少。

别克GL8作为较早进入国内的合资MPV，经过这么多年的发展，不仅产品力不断提升，群众基础也越来越强。在该细分市场里，人们对别克GL8的认可度很高，小智认为在未来的很长一段时间里，别克GL8仍旧是很多消费者对于合资品牌MPV的首选。

从近半年的销量数据看，五菱宏光的月销量呈现总体下滑趋势。五菱宏光与其说是MPV，不如说是加强版的面包车，其“工具车”属性更强，皮实耐用、价格低就是其优势所在，但要说品质可真谈不上。随着市场可选择性越来越多，以及人民生活水平的提高，五菱宏光终将会是时代的产物。

传祺M8在3月份销量跌破前三，而4月份的销量又回来啦，由此可见该车型的产品力还是能够得到市场认可，但在今时今日，竞品的实力也不弱，不知道前三名的宝座能坚持多久呢？

随着中国消费者不惯着丰田加价的行为，赛那的实际售价逐渐趋于正常，其销量也稳步上升。客观来说，本身的产品力不错，不仅车内空间充裕、储物空间丰富，而且混动的驱动形式也能为车主节省不少油费，可谓宜商宜家。

以国人对MPV车型的理解，MPV最关键的就是大，不仅外观要大气，车内空间更是如此。2022款本田奥德赛，虽然前脸造型改变后颜值提升不少，但受制于车长的限制，车内空间与别克GL8和赛那相比的确还是处于劣势，且丰田赛那同为混动车型，外加高配奥德赛与低配赛那价格很相似，所以奥德赛的竞争力正在逐步减弱。

本田艾力绅的情况可以参考奥德赛，在经历中期改款之后，从产品力层面来说，两车并未拉开差距，只是在外观和配置方面有些许差别，就是双胞胎车型。但MPV的市场需求量远远不如SUV那么大，不可能像CR-V和皓影那样都有不错的市场表现，所以原本主打宜商宜家的艾力绅，面对竞品的猛烈冲击，也将逐渐处于尴尬之地。

风行其实是一个车系的名字，而该车系下主要的销量来自于图中的东风风行菱智，此车与五菱宏光的车型属性相当，或者说是五菱宏光车主后期的升级车型，所以其销量也还可以。

传祺M6作为传祺M8的缩小版，更偏向于家庭使用。既然家用想买MPV，多数情况下也很看重车内的空间表现，所以此车的车型定位就有点尴尬，属于MPV中更细分的市场，因此传祺M6能有这样的销量也还不错。

比亚迪宋MAX是为数不多的销量同比增长车型，在同价位区间，插电混动的驱动形式是其优势所在，对于家用来说，用车成本更低；但对于商务使用来说，选择该车的消费者相对较少，而MPV的商务用途却较为广泛，所以当下的销量也在预料之中。

五菱凯捷是MPV销量前十中同比下降最大的车型，

在3月份的榜单中，它的销量都不在前十名的行列中。所以这款所谓的高端银标五菱车型，其前途也尚未知晓。

无论处于何种原因，从目前的结果来看，国内当前的MPV市场仍旧不太乐观。此前，多家媒体预测今年MPV销量将会爆发式增长，并且近一年以来，不断有中高端MPV上市或是改款，但事与愿违，现实并不是想象中的局面。对于上榜的前十名车型你有什么看法呢？欢迎在评论区留言。（文/小崔；部分图片来源于网络）