发动机除了原厂有新的吗（带你们看看发动机工厂长啥样）
时隔三四年我又进入了工厂，这种感觉真的是熟悉又陌生，想想几年前，我还是抱着机械设计课本的大学生，天天沉浸在CAD、PRO-E和SOLIDWORK里，不是做竞赛就是做毕设，行业半条腿都没踏进的毛头小子却在高谈阔论工业化4.0向工业化5.0的进阶……
当然咱也不是遛进去的，其实是正儿八经有邀约的，真名咱就抹去了，省得大家以为我是豪哥
虽然，我现在没有从事机械工程师的行业，但是一辈子专精于一件事情，这样的“手艺人”值得我尊敬一辈子，我相信对于他们自己而言，也值得骄傲一辈子。
自动化在抹杀工业制造中的“人性”？
在几年前甚至现在，大家一直讨论的是自动化为工业技术带来的变化，也就是工业4.0时代（第四次工业革命）甚至是工业5.0时代（其实在我看来很多人说的工业化5.0大多是噱头，不完全的）。
很多人会说自动化其实在抹杀工业制造中的“人性”，举个例子，曾经对于电焊工人一直在追求的技艺——鱼鳞纹，现如今靠机械手臂就可以完成，而在广丰的工厂里，无数川崎重工的机械手臂用激光焊接就可以自动化地完成白车身焊接。那…还要焊接工人干什么，那…还要手艺人做什么，但很明显说这些的人是在用看起来没毛病的话说着伪道理。
当我在看到那些机器在自动化运转时，我看到的不是因为自动化而消失的工人，我看到的是工人们曾经精湛的技艺以及人类的智慧转化为了电脑程序中的0和1，如果是以前的工人们穿越到现在，我相信他们也会说一声牛*。
自动化不会抹杀“工业艺术”，只会消除大量化的重复性人力工序，而真正的“工业艺术”是掌握在少数坚持将制作灵魂注入进产品中的人，更何况真正的“工业艺术”势必会“稀”，也值得“稀为贵”。就像你在这个时代还能看到寿司之神小野二郎，或者有点中二的手工耿。
《寿司之神》小野二郎
广丰在工业时代变迁中的工匠精神在进化
我其实是一个对未来，工业和科技很感兴趣的人，会特别向往银翼杀手里那种赛博朋克的工业化城市。我曾经因为自己的专业参观各个工厂时，看到各种各样的机器人以及机器手臂感到兴奋，但是也会因为在国内很多工厂看到的多数是抹去了标签橙色涂装的德国库卡机器手臂，或是日系厂中常用的川崎重工而感到遗憾。
《银翼杀手》
日本人貌似更相信他们自己对于工艺的沉淀，所以你很难见到国内其他厂商像广丰一样90%的冲压件都是自己工厂做出来的，广丰的发动机厂GTE也是嫡系的，广丰的所有供应商也会被调教地广丰化，想成为广丰的供应商真的很难。
在今年乘联会的数据里，1-7月乘用车销量下降了近19%，但是广丰1-7月的累计销量反倒是涨了6%。凯美瑞的累计销量达到了200万台，雷凌达到了100万台，汉兰达也即将突破100万台，这几百万的车主的数据正代表着消费者对于广丰品质的信任。
能做到这点
依靠的是广丰对于工业制造的“精”与“细”
“精”
在于自动化时代里，广丰创造的更为完善的体系，其中包含塑造了99%良品率的“自工序完结”和应对应变时代的“变化点管理” 。
因为他们明确跟我说不让我用PPT里的
所以就只能翻拍小册子了
自工序完结，听起来很拗口，因为是日语直译的词，旨在每一道制作工序中依据良品条件就可以筛选出不良品，不良品不会流入下一个工序，这也意味着当最后一道工序完成时产生的产品必然为良品，当然这对于丰田来说也是一个追求，并没有完全达成。
图片略糊，见谅
在被称为丰田工厂NO.1的广丰第三工厂里
- 你很少能看到很多品牌津津乐道的AGV物流台车，车辆也是通过2.3吨的机器人从底盘装配生产线移至车内装配生产线再移至车外装配生产线；
- 你可以看到的是无限安东装置显示每一道工序的运转情况；
- 可以看到焊接手臂旁的电极头磨刀石，在每一次焊接后进行打磨，防止多次焊接后残留在电极头上的异物导致虚焊，毛刺等现象；
- 你可以看到涂装影响装置拍摄监测车辆表面是否有划伤…
无线安东装置
而变化点管理更好理解一点，新四化、疫情、新车密集投放，都属于变化点，比如现在铝制车身的流行，为了应对铝制材料较软，易产生碎屑的情况，在冲压磨具上使用网格模技术和吸尘装置，防止碎屑对车身零件的平整度造成影响，降低麻点率。
现场对着PPT拍的也不算用了截图吧
“细”
在于每辆车装配完成下线之后，都会有检测小组使用ipad和iwatch进行1000多项的检测项目，并且实时进行检测结果的上传，若是检测出问题可以追溯至相对应的工艺流程。
除此之外还有“黑帽子小组”，这个团队在广丰近万人的工人中仅有五人，每下线100台新车，就会抽检一台进行检测，检测项目1700多项，他们戴着手套，可以摸出漆面微米级别的瑕疵，而此车辆同批次的产品都将“遭殃”。
广汽丰田自主监察班—“黑帽子”
传承
你会发现在广丰的制造体系内，自动化实现的是传统手艺及工人智慧的传承，这种传承将工人们的手艺和经验不止存在于他们的脑袋里，而是存在于系统里，或是存在于质量管理的体系中，这并不影响在自动化时代里拥有精湛工艺的工人继续发光发热，只是他们的发光发热影响的不止是手下的这一个产品，而是在这种制造体系内的所有产品。
传统工艺并没有消失，只是以另一种形式存在了，你依然可以看到那些“匠人”的身影，他们在时代变迁时将工艺传承了下去。
在离开广汽丰田发动机厂时，GTE的场长在演讲完时向我们鞠躬，在我们离开时亲自目送我们的大巴离开工厂并像我们挥手……
我在想，我们有多久没有好好说一声“您好”“谢谢”“再见”了
或许……这才是传统的遗失吧…
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