宝贵历史文化遗产桥（五里桥）

安海水头因海遥，谁抬石板斩狂滔。

汪洋一片水泽地，浩气千秋五里桥。

足底涛声客心醉，眼前风景诗意骚。

丰功积淀难磨灭，载入非遗万世彪。

国庆假期，出游的心蠢蠢欲动，却又被不稳定的疫情拦住难以远行。但生活本该有远方，还有眼前的秋日美景。

9月下旬，在福建泉州晋江南安，有“世界石都”之称的——水头镇打拼事业置业的姻甥夫妇拟定10.1国庆节乔迁新居，盛情邀请之下，我陪同妻子带着三岁的小孙子，于9月29日下午，在深圳北站乘动车抵达了晋江。在水头镇来了一场人文之旅，收获了别样的秋日美景。

有人说，中国人眼中的桥，总有着数不清的温柔与缱绻……

从古至今，一座座桥，沟通了两岸的人和情；一代代两岸人，共同演绎了一座城市的人文历史。

“五里桥成路上桥，郑藩旧邸纵全消；英雄气魄垂千古，劳动精神漾九霄；不信君谟真梦醋，爱看明俨偶题糕；复台诗意谁能识？开辟荆榛第一条。”

60年前，一位长衣飘飘的智者在那桥畔，抚栏杆，轻踱步，于清风送情里长吟咏叹。60年后，智者不再，清风依旧，豪放旷达的诗篇却跨过时间的浪涛，在五里桥的上空轻轻回响——这是《七律·咏五里桥》，是郭若沫老先生1962年来福建创作剧本《郑成功》时游览五里桥所作。

循着老者的足迹，在诗音的引领下，我们一行踏上了五里桥之旅。

“世间有佛宗斯佛，天下无桥长此桥”，大抵这天下名胜总能找出诗词书画与之相应，人美如画，画美如诗。五里桥也不例外，自打桥成之日起，碧海蓝天、长虹卧波的景象就深深地萦绕在泉州人的脑海里，经久不散。

据记载，五里桥（安平桥），始建于南宋绍兴八年（1138），距今已有八百多年历史。

时节已过秋分，依然烈日当空，没有一丝丝秋天的气息。响午后，做过核酸。仲秋的狂躁气氛似乎稍稍收敛起来，微风习习。外甥的新居所在小区离五里桥不远，十分钟不到，桥的身影便出现在我们眼前，远远望去，长桥宛若遗世翩翩的君子醉卧于海湾之上，左拥水头，右抱安海，琉璃千顷为席，晴空万里为被，绿草萋萋承欢膝下，孤鹜欢欢漫步比肩，张口一吐，清风与余晖化作酒气，一股温润却又势不可挡的力量便弥漫河海，沁入心田。“呵”，好一幅气派非凡的景象！

在五里桥头，毗邻水头古街，与城市喧嚣不同的是小城镇独有的街头巷语，前店后家的住家模式把生活与生存连接在一起，金纸铺、家具店或杂货店，让老街还保留人生的烟火气。街边款式多样、古朴精致的老式骑楼诉说着曾经的繁华，带你感受水头的古老记忆。

五里桥，就是安平桥，又称西桥、安海桥，因为桥长约5华里，南安人更习惯亲切地称它为五里桥。它横跨南安水头镇与晋江安海镇之间，是世界上中古时代最长的梁式石桥，也是中国现存最长的海港大石桥。

五里桥是什么时候建的？在古代，为什么会建这么一座跨海长桥呢？

五里桥始建于南宋，桥长两千多米，均由花岗石砌成，人们赞它“天下无桥长此桥”。当你踏上桥面的一瞬，会惊觉时光已从它身上走过了近千年，曾经的交通要道如今化为历史。

据历史记载，五里桥始建于宋绍兴八年（1138年），历十四年，于绍兴二十二年（1152年）告竣。

南宋初，随着泉州海外交通的繁荣发达，安海港的地位显得更加重要。桥未建时，专靠舟渡，然而“方舟而济者日千万计，飓风潮波，无时不至，船交水中，进退不可……大为民患”（宋赵令衿《石井镇安平桥记》），船渡的艰难，严重影响港区货物的吞吐，制约了当地交通、经济、社会的进一步发展。当地民众有了一个心愿：修建一座横海桥梁。

然而，要在万顷波涛上架设这么长的海桥，是一个多么浩大的工程，需要多么庞大的财力物力。谁来牵头？谁来出资？桥如何建？可以说，在当时这是一件天大的难事。

于是，绍兴八年（1138），安海大财主黄护和僧智渊带头捐钱，由僧祖派主持开始兴建这座大石桥。当时，殷实的商人群起应之，纷纷捐款用于造桥，连往来于五里桥商圈的外地商人也积极捐款。

20世纪80年代修复五里桥时出土的石栏，有阴刻“浯洲屿（金门）颜达为考妣施此一间”等字，建桥合力可见一斑。

在工程快完成一半时，五里桥因主持人和募捐人相继亡故而停工，直到绍兴二十一年（1151）十一月，郡守赵令衿来泉上任后，再主持续建，又花了一年时间，才完成这个浩大工程。赵令衿在《石井镇安平桥记》中记载：“斯桥之作，因众志之和，资乐输之费，一举工集。”

有人说，上下齐心、勇往直前，这就是五里桥的精神，是爱拼敢赢的闽南人的文化内核。

五里桥，三个世界第一

五里桥宛如一条玉龙横卧于南安、晋江两市交界的海湾上，左拥水头，右抱安海，琉璃千顷为席，晴空万里为被，绿草萋萋承欢膝下，孤鹜欢欢漫步比肩。

五里桥是真有五里长吗？

据史料记载，安平桥落成后，修桥太守赵令衿亲自写记曰：“其长八百十有一丈（约2700米），其广一丈六尺（5米余），疏水道三百六十有二”。也就是说南宋建桥时，包括引桥在内全长共2700米。古代没有米的概念，而一里约合现在的450米，所以，当时的五里相当于现在的2250米左右。五里桥俗称“安平桥”，横跨晋江安海镇与南安水头镇之间的海湾。

五里桥位于晋江市的安海镇，因桥长有五华里（即二公里半）而著名。建于宋绍兴八年（1138年）。它宛如一条玉龙横卧在南安、晋江两市交界的海湾上，东连安海镇，西接水头镇过著名的古长桥，享有“天下无桥长此桥”之誉。1961年3月被列为第一批全国重点文物保护单位。

车停在水头镇的海潮庵石牌楼下了。斜对面立着三块石碑，其中一块仅存一“桥”字，这是南宋绍兴年间南安县尉陈大方的碑题，字径二尺，篆书，搭配匀整，气象崚峭。陈大方为绍兴八年进士，绍兴末任南安县尉。后人据此残碑补全，立于其旁，但款字用的现代电脑体，终究没了那种高古的气象。

碑旁就是安平桥西端的桥头堡—听潮楼，孙垣所题。孙垣不知何方人氏，但这三字字径达30厘米，用笔饱满，气势开张，深得颜鲁公神韵，定是书中高手。遥想当年，“怒涛上潮纩天风，”（南宋赵令衿），一位书生，“漫挥羽扇望江皋”（南宋张逸老），这该是何等的淡定与从容。

从一个仅容行人出入的铁栅门进去，我们就算是踏上五里桥了。

回头可以看到与“听潮楼”相对面的“水国安澜”，字径35厘米，有着柳诚悬的刚健与挺拔。为时知南安县事盛本于清嘉庆戊辰年（1808）立。据史载：盛本是浙江慈溪人，乾隆五十四年进士，工书法，遗墨流传，人皆宝之。光绪《慈溪县志》称其：工隶草，尤善擘窠书。

向远望去，五里桥就像是一条长龙向前延伸，神龙见首不见尾，就是目力再好，怕也是望不到尽头。这是一座全部用花岗岩砌筑而成的桥。这些数以千计的花岗石，长年累月、风吹日晒雨淋，表面已经风化斑驳，就像一位饱经风霜的老人，平静而安详。

穿越时空，让我们的目光投射到八百多年前的南宋。绍兴八年（1138），秦桧当权，岳飞遇害，朝廷与金议和，割地称臣，可以说是一个屈辱的时期。而地处泉州的安海港，帆樯林立，客商云集，一片繁兴景象。《安海志》记载“斯时，海港千帆百舸，乘风顺流，出入海门之间；渡头风樯林立，客商云集，转输货物山积；市镇之繁荣，不亚于一大邑”。然而“飓风潮波，无时不至，船交水中，进退不可，失势下颠，漂垫相系，从古已然，大为民患”（赵令衿《石井镇安平桥记》），为适应海内外经贸与交通需要，大桥应运而生。以当时落后的工具设备，又是在万项波涛之上，建造难度远非现代人可以想象。据史料可查，从南宋绍兴八年（1138），僧祖派开始筑桥，安海富商黄护与僧智渊各鸠金万缗为助，未能完成。到了绍兴二十一年（1151），郡守赵令衿到泉州上任，主持续建，黄逸响应，又经一年全桥竣工，榜曰“安平桥”。桥成，“隐然玉路， 俨然金堤， 雄丽坚密， 工侔鬼神”“老壮会观，眩骇呼舞”，“实古今之殊胜，东南未有也”（赵令衿《石井镇安平桥记》）。

八百多年过去了，其间风风雨雨，沧海桑田，五里桥虽两次面临被拆的险境，所幸在文化部门的努力下得以保全。1961年3月，五里桥成为国务院第一批公布的全国重点文物保护单位之一，尘埃终于落定。

漫步五里桥，微风拂面，余晖晚霭，波光荡漾，自是心旷神怡，耳畔仿佛传来宋元明清等历代文人的清音雅韵“玉梁千尺天投虹，直槛横栏翔虚空”（南宋赵令衿），“闲步石梁看远潮，水晶境界绝尘飘”（陈汉民），“潮落潮生皆逆旅，石亡石在等微尘”（明黄伯善），“五里长桥横断浦。不度返乡，只度离乡去。剩得山花怜少妇，上来椎髻围如故”（廖仲恺）。诗人骚客们用他们的笔写出了壮美，写出了超脱，写出了乡愁。

不知不觉中，来到了桥中间，即水心亭，是桥建成时所建，后几经废毁，几经重建，现存建筑为清同治五年（1866）重建。庙前石柱上刊刻着著名的对联：“世间有佛宗斯佛，天下无桥长此桥”。庙里供奉观音菩萨，人称中亭佛祖。但见香火点点，烟雾缭绕，阵阵梵音从寺中飘荡而出，谛听着这清净自在的佛乐，令人恍然有出尘之想。

与水心亭相连的僧房，叫澄渟院。本来很平常的僧房，却因两位名人而大放异彩。1938年农历九月下旬，弘一法师应安海水心亭丰德法师之请，从漳州经同安梵天寺到安海，居澄渟院一间斗室修行弘法，达一个月之久。其间，许多安海地方人士前往拜访。法师平易近人，以书法广结善缘，据考书写达300多幅，一时传为佳话。澄渟院石匾三个字及楹联石刻“如来境界无有边际，普贤身相犹如虚空”就是民国29年（1940）弘一法师的字迹，由“李瑞美号”传人李琼水复写在石上，请惠安三吴石匠吴源山镌刻。民国37年（1948）12月，法师弟子丰子恺先生曾携其女丰一吟专程来此寻觅瞻仰其师的遗迹，住进弘一法师曾住过的澄渟院，并在金墩祠堂与安海人士座谈，在高厝祠堂展销书画，在养正小学演讲。澄渟院俨然成了弘一法师在安海的重要史迹。

五里桥全长约2255米，若以石桥之长而论，当今世界上恐怕尚无能与之相匹敌的。如今的我们，无法想象先人是如何在海湾上建起这样一座大桥的，但背后的艰辛，可想而知。

据介绍世界名桥的相关资料显示，五里桥有三个世界第一：世界最长的石桥；世界用石料量最大的石桥；世界上唯一的在一条长桥上因水势不同而采用三种不同桥墩的古桥。

五里桥的桥体横跨东西走向，是花岗岩石料构筑的梁式石桥，桥面宽2.9-4米，条石铺就，两侧护以花岗岩栏杆，共有石砌桥墩361 座，桥墩之间横架巨型石板作为桥面，石板长5-11米。桥板2308条，整个工程包括桥栏、桥台及附属建筑等需石材45000立方米。

五里桥的桥上及周边还建有瑞光塔、桥头亭、水心亭、海潮庵、镇风塔、雨亭、望高楼、听潮楼等附属建筑。

跨海大桥的建造，不仅需要财力物力，还得有建桥技术为支撑。五里桥的建造吸取了洛阳桥的建桥方法，又有所创新，运用“睡木沉基”的方法，在涨潮时用船运载石板，浮架于墩之上，待潮汐慢慢下退，桥板从而横放在墩的上面。

桥完工后，利用桥墩养殖牡蛎，待牡蛎长成后其外壳嵌包着桥墩，这样可减少海浪的冲刷和外表风化。这是在海洋贸易带动的大量桥梁建造实践中积累、发展出的先进筑基建桥技术。

五里桥桥墩筑成长方形、单尖船形、双尖船形三种式样，为什么桥墩要设计成不同形状呢？

由于五里桥跨越中亭港、西姑港、水头港等五个港道，港道有深有浅，水流有缓有急。设计者因地制宜，根据海潮洪水的流速和流向的不同，设置桥墩的位置和形状：在水流缓慢的浅水域里筑长方形墩，计308座；在水流湍急的水域里筑双头尖的船形墩，计28座；在一面较深峻的水域里筑一头平一头尖的半船形墩，计25座。

可见，智慧的闽南人在当时就能巧妙运用潮汐涨落规律，区别不同部位，采取形态各异的桥墩结构，以缓和水流冲击。中国著名桥梁专家茅以升在《安平桥》文中赞叹道：“这在世界古桥中，恐怕是唯一的。”

五里桥的一侧是溪流婉转的内陆，一侧是惊涛拍岸的大海，天风海雨在这里际会，细流巨浪在这里交接。所有的江河湖水，注定都要汇入大海，再奔向世界，像极了漂洋过海、闯荡世界的南安人。

可以说，兼容并包、开拓创新，这也是五里桥的精神，积极进取的闽南人的精神气质，跨越千载的文化之桥。

曾有人说：五里桥既是一座历史之桥、文化之桥、商贸之桥，也是一座友谊之桥、合力之桥。

宋元时期，泉州港的兴盛造就了泉州古桥熠熠生辉的历史风采。几乎每座大桥的建造，都与海外交通贸易有着千丝万缕的关系。

五里桥在那个以“舟桥水路”为主导的年代，在商贸流通领域发挥着极其重要的作用，作为古代泉州港海上丝绸之路一个重要端口，有其光辉灿烂四溢的昨天。

这座巨龙似的古桥，在当时打造了更加便捷的陆路物流通道，方便了外贸物资的集结与配送，印证了当时泉州地区经济发达、港口繁盛、财力富足的历史事实。五里桥也伴随着海上丝绸之路，成为了连接起中华民族与世界各国的文化纽带。

近千年时光，可以改变脚下这片土地上许许多多的事物，五里桥周边亦如此。

五里桥的建设代表了当时桥梁建设的最高水平，科学的技艺支撑了这座古桥在海面上跨越数百年。但由于山洪、潮水、台风、地震等自然力的侵袭及人为的破坏，自宋代以来曾经历了数十次重修，即使如此，海滩泥沙沉积使之从水上桥变成陆上桥，桥墩大多残破倾斜，桥板不少断裂，到了20世纪30年代，桥两侧的石栏杆已全部消失。

从1962年起，国家多次拨款维修；1980年，国家又拨巨款进行全面整修，于1982年1月正式动工，1985年5月竣工。这次整修，不但修复了桥墩，补齐了桥板，恢复了桥栏，而且桥之两侧沉积的泥沙各挖宽30米，使陆上桥又成了水上桥；同时在桥的南面50多米处开辟一条新公路，以绝车马继续在桥上通行，从而更有效地来保护这座举世闻名的古桥。

如今的五里桥，依然一头连接着世界石材贸易之都南安水头镇，另一头则是福建乡镇的经济龙头晋江安海镇，虽然已不再作为商贸交通要道，可这横跨海上近千年的石桥承载的精神和文化更为珍贵。

历经800多年岁月沧桑和风雨洗礼的五里桥，愈加庄重大气，愈加古朴典雅。它是泉州港“涨海声中万国商”、“市井十洲人”繁华图景的见证者，是闽南人伟大智慧和创新力量的代言人。

展望未来，“海上新丝路”还将从这里，向世界延伸，架设起更宽广的平台，带领南安人去创造，更辉煌更灿烂的明天！

行走在斑驳沧桑的石桥之上，你定会被那宏大厚重的历史积淀所感染，为那洗尽铅华后的质朴无瑕所迷恋……

岁月年轮，晨钟暮鼓，五里桥，在静默的时光里，阵痛着，见证者枯枯荣荣，沧海桑田，盛世繁华！,