低速电动车上路新规定（多地明确非新国标电动车不能上路）

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电动车是道路上最常见的交通工具之一，但如果细心发现，道路上的电动车悬挂着不同颜色的号牌，这主要是用来区别电动车的属性，众所周知，新国标电动车是上绿色号牌，而其他颜色的号牌，有可能是电摩，但电摩数量整体不高，更有可能是非新国标电动车，也就是我们俗称的“超标电动车”。

超标电动车悬挂的号牌是只有临时性的，不具备长期上路的资格，而不少地方的超标电动车过渡期已经临近，今天小行家就来带您了解，在明年1月1日起，多地已经明确，超标电动车到期不能上路，违规上路可面临处罚，车主要抓紧置换了。

先看视频

首先需要关注的是我国的电动车大省之一的浙江，根据2020年7月1日实施的《浙江省电动自行车管理条例》，浙江的非新国标电动车过渡期至2022年12月31日，从2023年1月1日起，在浙江全省范围内所有备案非标电动自行车不得上路行驶。如果继续违法上道路行驶，公安交管部门可以处300~500元罚款，拒不改正最大可处没收车辆。

而2023年1月1日到期的不止浙江，广东佛山的非标电动自行车有蓝色和黄色2种号牌之分，其中黄色号牌已经在今年9月过渡期截止，而另外一种蓝色号牌，也将于2023年1月1日起，禁止上路行驶，车主一旦骑行上路将面临交警处罚。

另外，在2023年1月1日非新国标电动车不能上路的还有辽宁大连，根据2021年8月发布的《大连市人民政府关于规范电动自行车登记管理的通告》，对新标准实施前在用的不符合标准的电动自行车设置过渡期，登记并发放过渡期标识，有效期至2022年12月31日，明年1月1日起，将不得继续上路。

2023年将是各地超标电动车集中到期的一年，到期之后的超标电动车，将不能上路，小行家也经常遇到一些车主问道：为什么超标电动车要设定过渡期，不能像普通的电动车一样，长期使用，用到自己报废为止呢？针对这个话题，小行家从超标电动车自身存在的问题和电动车行业的发展，为您解答疑惑。

超标电动车自身问题

任何交通工具，都具有隐患，这是能够达成共识的，而降低安全隐患的方式无非就是两种，第一种是做好足够好的安全防护，比如汽车，有安全带，有安全气囊，还有十分坚固的车身外壳，第二种就是控制速度，我们经常可以看到宣传标语，十次事故九次快，合理的降速，是降低安全隐患的有效方式之一。

而超标电动车和以上两种降低安全隐患的方式格格不入，超标电动车没有足够好的防护，一些超标车安全性不达标，另外，时速又很快，没有标准限制，不具备安全性是困扰超标电动车上路权益的重要因素。

行业发展的问题

只有“良币驱逐劣币”，行业才能得到更健康的发展，超标电动车和新国标电动车相比，新国标车就是“良币”，而非标车就是“劣币”，而交通工具又是一个特殊的种类，大部分消费者选择车辆，只看实用性，往往很容易忽视它背后的安全性，大家总会抱着“幸存者偏差”的心态，因此，很难自主的做到“驱逐劣币”。

那么，限期上路的管理政策，其实就是考虑车主利益和“驱逐劣币”的一种妥协式方式，既保障超标电动车可以多用几年，又能在区域内统一的时间进行淘汰这类车辆，达到电动车行业发展健康化、规范化，实现上道路的电动车，都是相对更安全的。

小行家总结

超标电动车有序淘汰是大趋势，随着距离新国标实施越来越久，将会有更多地方的超标电动车过渡期截止，车辆不能上路，在这些地方的车主，要提前做好置换车辆的准备，在过渡期到期之后，不要继续骑行，否则就会有相应的处罚，比如上面提到的浙江，不仅会罚款，最大处罚还会没收车辆，这样就得不偿失了。

那么，对于超标电动车过渡期截止，不能继续上路，您有什么看法，也欢迎大家评论交流。