日本车加装涡轮增压（加装这个神器就能秒杀）

改装车是许多砖粉热衷和向往的，但是大多数改装车主只关注外观方面的改装，比如贴个车膜、改个轮毂，再加点彰显自己个性的拉花，而对于汽车动力的升级改装是少部分“高玩”才会涉及的。

不知道是不是由于“思域秒杀门”的风波，最近“有车以后APP”后台有不少的砖粉在询问关于“某宝上卖的电子油门加速器，到底能不能提升汽车的性能？”可见大家都希望在红绿灯口遇到思域之时，能够与之一战。

测试加装电子油门控制器后，能不能有效地提升汽车的性能。

实验工具：本次实验使用的仪器为某宝上热销的电子油门加速器；

测试的车辆为仪器对应的本田锋范（注明：本田锋范动力系统为原厂状态）；

记录加速数据的P-Box一台。

具体方法：在封闭未开放的道路上，用加装电子油门加速器的本田锋范进行实验。通过开启/关闭电子油门加速器的加速模式，分别进行0-100km/h,40-80km/h的加速对比测试。

加装电子油门加速器

根据说明书所示步骤，进行电子油门加速器的加装，在加装过程中可以发现，电子油门加速器只是简单地连接在了油门信号输出端口上，因此并不能影响到汽车本身的ECU，跟所谓“刷ECU”增强动力并无关系。

0-100km/h测试：

1. 关闭狂暴加速模式

在相同的道路条件下，将电子油门加速器调到关闭状态，测试车辆由静止加速到100km/h，记录相关数据。

2. 开启狂暴加速模式

在相同的道路条件下，将电子油门加速器调到狂暴模式，测试车辆由静止加速到100km/h，记录相关数据。

40-80km/h测试：

1. 关闭狂暴加速模式

在相同的道路条件下，将电子油门加速器调到关闭状态，将测试车辆提速到40km/h，稳定发动机转速后，猛加速至80km/h，记录相关数据。

2. 开启狂暴加速模式

在相同的道路条件下，将电子油门加速器调到狂暴模式，将测试车辆提速到40km/h，稳定发动机转速后，猛加速至80km/h，记录相关数据。

1. 0-100km/h测试

关闭加速模式下：

在关闭电子油门加速器的状态下，这台本田锋范由静止到100km/h的数据为10.04秒，同时速度随时间的变化如下图所示（灰色线条为加速度G值）。

开启狂暴加速模式下：

根据P-BOX的数据来看，在开启电子油门加速器狂暴模式后，测试车0-100km/h的加速时间为10.10秒，同时速度随时间的变化如下图所示（灰色线条为加速度G值）。

分析：

0-100km/h常用来体现一台车的加速性能，经过砖叔多次的测试得到的数据来看，在开启和关闭状态下，测试用车的0-100km/h时间都在10.05秒左右，因此并没有明显提升性能表现。同时根据V-t图所示，大体上，开启/关闭电子油门加速器状态下，速度的变化率几乎相同，只是前段0-30km/h的加速中，开启狂暴模式后，测试车的加速度G值要略微高于关闭状态。

2. 40-80km/h测试

关闭加速模式下：

在关闭电子油门加速器的状态下，测试车辆的后半段加速40-80km/h的数据为4.23秒，同时速度随时间的变化如图所示（灰色线条为加速度G值）。

开启狂暴加速模式下：

在开启电子油门加速器狂暴模式状态下，测试车辆的后半段加速40-80km/h的数据为5.05秒，同时速度随时间的变化如图所示（灰色线条为加速度G值）。

分析：

针对中段加速的40-80km/h测试来说，关闭电子油门加速器后的加速成绩仅为4.23秒，比开启狂暴模式后，少用时0.82秒。同时，根据V-t图示，开启狂暴模式后，并不能提升加速的G值。因此电子油门加速器对中段加速也没有什么作用。

根据砖叔的测试结果来看，电子油门加速器并不能明显提升汽车的加速性能。这种装置能达到的效果，只是提高了节气门响应的灵敏度，同时放大油门的增速，缩短了踩油门到汽车启动、加速中间所需要花费的时间，从而让驾驶员感觉到起步比之前快了，但实际对于车辆的加速性能，并没有任何影响。

电子油门加速器的工作原理：

1. 加速节气门打开，提升静态响应

通过提高节气门响应灵敏度实现的，当系统发现驾驶员有加速意愿时，会通过电路驱动节气门尽可能快地打开，这样就使得油门响应的敏感度得到了提高。

2. 放大油门信号增速，提升动态响应

在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，电子油门加速器会将此变化率变大，来实现提速动态响应更好的效果。

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