屏蔽线接地方法及原理（为什么屏蔽线只能采取一端接地）

在测量控制中有供电地系统、模拟信号地系统、数字信号地系统。为了消除各地系统之间的相互干扰，各地系统的地应隔离开。但地与接地是不同的概念，这里的地是指系统的公共参考点。而人们常说的接地，就是将公共点接地来固定“零电位”。接地是为了安全、防止危险，在生产现场大都是采取将接地系统就近接地，如果接地点在一个以上，就产生了地回路，也就会出现流过地回路的电流，这样就会形成耦合干扰问题。

图1屏蔽线两端接地示意图

如图1中接地点A和接地点B之间会有电位差，也就会有电流，该干扰信号会与有用信号相混合，这是第一种干扰信号。图1中信号线的屏蔽层如果在信号源和二次仪表两端都接地，则屏蔽层的感应电流通过屏蔽层与信号线的分布电容，会耦合到信号线中，该干扰信号混到了有用信号中，这是第二种干扰信号。要消除第二种干扰，首先就要避免产生地回路，而采取屏蔽层一端接地可达到目的，即信号源和信号屏蔽线只在一处接地，使地回路断开，如图2所示，这时虽然二次仪表公共点与接地点B是相连接的，但也不会形成地回路了。同时二次仪表的输人端对地采取浮空措施，使二次仪表输人信号线路与机壳隔离开，这样效果更好，采用这些方法基本可防止地电流干扰的产生。

图2屏蔽线一端接地示意图

一点接地时，选择接地点也很重要，对于屏蔽线其接地点应靠近被屏蔽的感应电路的入地点，如图2中，如果B点是高电平电场，A点是低电平电场，为避免高电平电场对低电平电场的干扰，接地点应尽量靠近低电平A的入地点。

如果屏蔽的是信号线，应靠近干扰源处接地，总之接地的原则是尽量使屏蔽层上的感应电流不流入信号线，以避免引入干扰。如将接地接在二次仪表的输入端，则屏蔽层的感应电流可能就会流经信号线引入干扰。但将接地点接在A点，由于屏蔽层与信号线处被认为是等电位的，则没有电流流经信号线。

对于信号线长距离传输时，由于单根导线长度所限，可能会涉及延长线的接线问题，这时应保证屏蔽的连续性，即尽量避免使用接线盒，如果必须用接线盒时，要使屏蔽与信号端子尽可能近些，露出的信号线长度以不大于20mm为妥，这时屏蔽层也要用端子来进行连接或焊接。

猜你喜欢的文章

►汽车线束图如何绘制？

►汽车线束电测台设计原则

►北汽福田汽车线束设计规范

► 汽车线束压接技术要求

►线束常用物料的选型原则

►电动汽车低压电器系统详解

►端子压接标准及剖面要求

► 汽车整车线束设计技术交流

►CATIA汽车线束绘制（布线）教程

►CATIA电气线束展平及工程图教程

► 端子压接操作规范及压接标准完全解读

►线束工装板布局图设计方法详解！

►线束工程师的苦逼，有谁能知道？

► 汽车电路图、原理框图、线束图、读技巧与要点

►企标，值得收藏！端子压接规范-节选（三一集团）

►如果你是搞线束的就过来看一下！肯定有所收获！

线束相关教程推荐

1.全套线束设计与工艺教程2019（独家出版）

2.《汽车线束设计与工艺教程》电子版“小蓝书”

3.Catia电气线束教程汇总，方便查找！

4.汽车设计技术标准大全，值得收藏！

5.新能源汽车之动力电池（锂电）技术资料大全

6.新能源汽车培训视频教程

7.精华！汽车高压电线束压接标准(共14页)

8.新能源动力电池包BMS线束设计3D数模

9.动力电池系统高压线束设计规范

10.更多线束设计与工艺教程自助下载.....