鸟为什么会把飞机撞爆（小鸟撞飞机猛如炮弹）

空中飞行的小鸟竟然能成为飞行员的噩梦？

小小的鸟儿竟然让飞行员生死攸关！

飞行员王建东在一次飞行训练时不慎撞击到鸟类。

虽只有短短几秒，但飞机舱内就立马响起警报，飞机开始急速下降。

面对此等危急时刻，飞行员冷静处理紧急避免了居民区。

多亏我们训练有素的飞行员，此次事故才会无人员伤亡。

可不是每一次撞鸟都有那么幸运！

历史上因为撞鸟而造成飞机伤亡的事件数不胜数！

虽然这种撞击我们看来是飞机占优势。

但是在这类撞击中对于飞机来说不亚于承受了一枚炮弹。

小鸟在空中撞击高速飞行的飞机这种事件，就是著名的“撞鸟事件”，在这里先把撞鸟事件圈一下，后面咱们仔细聊一聊。

“撞鸟事件”并非只是我们自己的臆想或者只是电影里面的桥段。

可不要小看了这小小的鸟儿，这可是一件全球灾难性事件！

国际航空联会甚至将“撞鸟事件”归为A类航空灾难。

据数据统计显示每年全球仅因为“撞鸟事件”而发生的经济损失就可以超过100亿美元。

所以对于飞机来说撞击到鸟类，轻则机身受损，重则机毁人亡。

为什么小小的一只鸟儿会造成如此大的威力？

鸟儿对飞机产生的巨大冲击力并非是因为它的血肉之躯太过坚硬。

主要是因为它与飞机的飞行的速度有关。

我们这里所说的冲击力就是动量定理中的动量。

根据动量定理所得，假如一只体重只有0.45公斤的小鸟与时速达到80公里的飞机相撞，就会产生高达1500牛顿的力。

这股力量无论是击打在飞机的任何一个部位，都是飞机无法承受的巨大打击。

而现在随着科技的发展，飞机的速度也在日益提升。

甚至有些战斗机的速度就可以达到十倍数音速！

而且据数据调查“撞鸟事件”中，鸟儿撞击飞机大多数都集中在飞机的导航系统与动力系统。

导航系统对于飞机的飞行至关重要，它不仅可以导航飞机起飞降落，更是飞行员与外界联系的重要工具。

鸟儿撞击到导航系统则飞机极大容易在起飞降落过程中发生事故！

若是鸟儿不慎撞击到飞机的动力系统，则后果更是不堪设想。

现如今飞机的动力系统发动机主要分为两种。

一种是涡轮喷气式，另一种是涡轮螺旋桨式。

可无论哪一种都其飞机的扇叶和桨叶都是飞机起飞飞行的关键。

虽然现在的发动机叶片很牢固，但是也无法经受住异物的干扰。

更何况是一个高速撞击而来的“异物”。

叶片一旦与鸟儿发生撞击被毁，就直接导致飞机的飞行动力大大受损，使发动机停机甚至起火。

更严重的可能当场导致飞机直接失速坠毁！

面对这样恐怖的“撞鸟事件”我们就只有束手就擒吗？

为了保护飞行员和乘客的安全，我们也想出许多办法来避免此事发生。

既然在空中不能避免，那我们就主动出击。

现在预防“撞鸟事件”的措施我们主要采用以下几种方法。

第一就是恐吓驱赶机场周围的鸟类。

工作人员会采用煤气炮、录音、恐怖眼等的方式对鸟类进行驱赶。

有的还会饲养一样猛禽来一招以鸟治鸟。如饲养老鹰，定时进行放飞以达到驱赶鸟类的目的。

第二就是破坏鸟类的栖息地，如在鸟儿生活的环境周围种上其不喜欢的植物。

或者及时清理植物和机场场地，让鸟儿无藏身之处，只得远走他乡。

第三种就是迁移鸟类的栖息地，这个方法与前两种方法相比，更加困难。

但我国也有相关的成功案例，如上海的九段沙湿地保护区的建立就成功地吸引上海浦东国际机场的鸟儿迁徙到此处。

无论是上述的哪一种方式，我们都在尽最大力量去保护鸟类的生命，尽量不去破坏自然生态平衡。

第四种就是改善飞机自身的材料和结构。

不断改善制造飞机的材料，来个硬碰硬，提升自我强度以抵抗强大的冲击力。

或是用以柔克刚的材料来吸收外界冲击力但不破坏飞机本身的形态。

但受于材料技术的有限，很难研发和应用以及普及。

我国对于飞机结构上的研究也有新的突破，如李玉龙教授团队研究的“加强结构”就已获得相关专利并效果可观！

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