231斐迪南坦克歼击车（猛虎转身巨象上阵）

珍爱和平，远离战争。

大家好，我是六轩岛的战人。

今天为大家介绍的是德国费斐迪南/象坦克歼击车。

斐迪南”式重型坦克歼击车从1942年11月份开始生产 ，由阿尔凯特公司组装，其底盘为波尔舍公司的VK4501（P）样车（也称虎P）。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线，在突破苏军防御的战斗中，发挥了巨大的作用。 库尔斯克战役结束后，德国人将剩下的50辆斐迪南式都装上了MG34型7.92毫米机枪，同时修改了一些细节，更名为象式重型坦克歼击车。

备战中的“斐迪南/象”坦克歼击车

研制历程

1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，以便与苏联的T-34坦克和KV重型坦克相抗衡，研制代号为VK4501，由波尔舍和亨舍尔两家公司竞争。两家公司都生产出了样车，波尔舍公司的样车称为VK4501(P)（虎P），亨舍尔公司的样车称为VK4501(H)。对比试验的结果，军方选中了VK4501(H)，定型后便是大名鼎鼎的“虎”式重型坦克。

波尔舍公司的VK4501(P)样车被否决时，公司的生产线已经在生产VK4501(P)的底盘。未定型，先生产，这恐怕也是战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮(坦克歼击车)。波尔舍博士和希特勒过往甚密，1942年9月26日，希特勒便特批了这一建议。随后，波尔舍公司利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的“总统会议”上，正式命名为“斐迪南”重型突击炮。斐迪南，是波尔舍的名字，这从一个侧面反映出希特勒对波尔舍的器重。后来又改称为“斐迪南”式坦克歼击车。

虎P示意图

“斐迪南”式坦克歼击车的生产从1942年11月份开始，由阿尔凯特公司组装，车体的编号为150011～150100。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，“斐迪南”式发挥了巨大的作用。但在后方地域被优势的苏军坦克包围，损失惨重。“斐迪南”式坦克歼击车还在苏德战场的其他战役中和意大利战场上投入使用，声誉不错。

库尔斯克战役结束后，德国人将剩下的50辆斐迪南式都装上了MG34型7.92毫米机枪，同时修改了一些细节，但整体性能及外观几乎无太大修改，更名为象式重型坦克歼击车。

博物馆中的“斐迪南/象”

性能特点

“斐迪南”式坦克歼击车车底距地高483毫米。乘员有车长、炮长、驾驶员、机电员和2名装填手。从总体布置上看，车体前部是驾驶室，动力室居中，车体后部为具有较大空间的战斗室，主动轮后置。这种总体布置有它独到之处。由于火炮身管较长，尽管战斗室已经后移，但炮口仍然超出前甲板1．22米，这一点对战车过障碍不利。战斗室顶部有车长指挥塔，车长可以站在指挥塔内，探出半个身子观察目标和行驶路线。车体后部有1个较大的圆形舱门，乘员上下车主要通过这个舱门。

城市中被击毁的斐迪南/象

武器系统

主要武器为1门克虏伯公司制造的Pak43型88毫米加农炮，火炮全长6 686毫米，身管长6 300毫米，长径比为71倍口径，总重量2200千克。火炮高低射界为－8～ 14度，方向射界为左右各14度，手动操纵。炮口处有两级炮口制退器，以减少火炮射击时的后坐力。

所用弹种为穿甲弹和榴弹，弹药基数为55发(后期的为50发)。其中，穿甲弹20发，榴弹35发(后期的为30发)。炮弹的初速为：被帽穿甲弹1 000米／秒，普通穿甲弹1130米／秒，榴弹750米／秒。发射被帽穿甲弹时，最大射程达5000米，在500～2000米的距离上可击穿30度倾角的159～207毫米厚的钢装甲；在2800米的射击距离上可击穿T-34坦克的主装甲，或在3000米的射击距离上击穿M4“谢尔曼”中型坦克的主装甲。这在二战中期，算得上是“超一流的火炮”了。

其他：乘员个人携带武器为2支9毫米冲锋枪，弹仓供弹，射速为500发／分钟和180发／分钟两种，有效射程183米，最大射程1692米。

斐迪南/象侧视图

发动装置

“斐迪南”式坦克歼击车的动力装置为2台HL120TRM型V型12缸水冷汽油机，每台发动机的气缸排量为11．867升，缸径105毫米，活塞行程115毫米，最大功率为2×320马力。这是一种双套动力—传动装置布置方案，也就是说，有2台发动机、2台发电机和2台电动机，每套分别驱动一侧的主动轮。这种布置方式在其他坦克和自行火炮中很少见。到底波尔舍博士为什么要采用这种布置方案，现已无从，考证。估计波尔舍博士对电传动装置情有独钟是一个重要原因。既然在“鼠”式超重型坦克上能采用电传动装置，那么，在“稍小型”的“斐迪南”式突击炮上采用电传动装置，似乎也在情理之中。

从另一方面看，如果像“鼠”式超重型坦克那样采用一套发动机—发电机系统，势必使整个坦克太长。再说，采用电传动装置，可以使电动机的位置灵活布置。这种“发电机在前，发动机居中，电动机在后”的布置方案就很有创意。双套——动力—传动装置布置方案的缺点是直线行驶的稳定性差。由于两侧履带的行驶阻力不可能完全一致，当一侧地面阻力增大时，就要求增大这一侧的动力和扭矩。从二战时的技术水平看，想保持两侧履带的卷绕速度一致是相当困难的。

反应斐迪南/象作战的油画

燃料系统

车上有2个燃油箱，总容量为1080升。该车的最大行程为150千米，在战斗情况下，仅能跑90千米。它的最大速度仅20千米／小时，比“虎”式的38千米／小时还要慢。而且“虎P”底盘本身具有的机械性能差的问题仍然没能解决，因此机动性差，成为“斐迪南”式坦克歼击车的重大缺点。

行动系统

“斐迪南”式坦克歼击车的行动部分也很有特色。每侧有6个负重轮，每2个为1组，连接2根纵向扭杆。这种成组纵向扭杆的悬挂方式很有创造性，它可以少占用车内的空间，结构也比较紧凑，缺点是动行程较小，抗冲击的能力也要差些。

诱导轮的结构和布置也很有新意。一方面，将诱导轮的位置调的较高，有利于克服障碍物；另一方面，诱导轮制成带齿的，十分罕见，其优点是可以防止履带“掉链子’，但是，其缺点是增大了履带的摩擦损失。

东线战场上的斐迪南/象

性能数据

重量68t（斐迪南）、70t（象式）

成员6人（驾驶员、通讯兵、车长、炮手和2名装填手）

引擎2台迈巴赫 HL 120 TAM发动机

速度/公路20～30km/h速度/非公路8～10km/h里程/公路150km里程/非公路90km燃料950升

长度8.14米

宽度2.97米

高度3.38米

武器8.8 cm Pak 43/2 L/71反坦克炮（象式多配备了一挺7.92mm MG34机枪）

弹药88mm炮弹50发，7.92mm机枪弹600发

斐迪南/象作战图

参战历程

“斐迪南”式坦克歼击车在著名的库尔斯克战役中首次亮相。会战开始之际，德军莫德尔元帅麾下的第9集团军刚刚装备的崭新的90辆“斐迪南”式坦克歼击车全部开赴前线，作为德军的重头武器，“斐迪南”式充当了“攻城槌”的作用。库尔斯克会战之初，在德军突破苏军防御阵地的战斗中，“斐迪南”式发挥了很大的作用，但“斐迪南”最大的敌人是苏军工兵，共有10辆“斐迪南”被地雷或者是预先埋设的炸弹炸毁。其他的“斐迪南”都是被伊尔-2攻击机投下的炸弹或者重型火炮炮弹击中而损失。至于因为没有前机枪，使得苏联步兵得以靠近用燃烧瓶炸毁“斐迪南”的传说都是谣言，更不要说德军拿机枪从炮膛打出去，抵挡苏军靠近的神话传说。

此役之后，“斐迪南”又参加了意大利的相关战斗，但整体情况不佳。

改造为象式之后，该车还零散作为反坦克压阵单位使用，参加了其后的多个战役，但再没有太详细的相关战报。

斐迪南/象模型

综合评价

“斐迪南”式坦克歼击车的防护性能也相当出色。其正面装甲厚达200毫米，可以抵御盟军任何坦克的攻击。战斗室的正面为单一装甲板(200毫米)，驾驶室正面为双层装甲板(100毫米 100毫米)，铆接结构，侧面及后面为80毫米；战斗室上面为30毫米，车体底面前部为50毫米，后部为20毫米。除了正面装甲“厚度超群”之外，其余部位还是“有隙可击”的。盟军的坦克和步兵常常绕到“斐迪南”式侧面和后面“群起而攻之”。看来，“斐迪南”式坦克歼击车的命运并不比“虎”式坦克强多少。

尽管“斐迪南”式坦克歼击车有这样那样的缺点和不足，但它不失为二战中一款极富特色的装甲战斗车辆，尤其是它那独特的电传动装置，远远走在时代的前列，其大胆的探索精神值得称道。“斐迪南/象”式坦克歼击车，在世界战车发展史上确立了它应有的地位。

游戏《坦克世界》中的斐迪南/象

文化作品中的“斐迪南/象”

作为一款具有着“绝对火力”和“最强防御”的末日战车，她的魅力终究是无人能挡，尽管产量和战绩稀少，但在诸多游戏中都可以看到他的身影。

游戏：使命召唤1：联合攻击（还记得苏军战役第一关让你炸毁的那个颇具后现代艺术的战车吗？没错，她就是象。。。。。）、英雄连2（性价比十分一般）、突袭、坦克世界、战争雷霆、库尔斯克1943、同盟国与轴心国。

电影：解放、少女与战车（89式的惊艳表现可还记得？）

动漫《少女与战车》中的斐迪南/象

,