日系大型suv全部车型（德美日系三家SUV正面叫板）

SUV车型在中国的市场地位一直是不可撼动的，在这个庞大的消费人群中，绝大多数消费者看中的是SUV的大空间以及良好的通过性，不过在选择这类车型的时候，7座绝不是唯一的选择，若对于第三排座位需求不大，并希望灵活利用充裕的车内空间，那么大五座SUV绝对是不二之选，不仅坐着宽敞舒服，还省去了部分地区两年一检的烦恼；所以下面就为您推荐三款开着省事儿，坐着有面儿5座中型SUV。

我们在美德日三国车系中各选了一名代表，它们分别是：Jeep指挥官、大众途观L以及本田冠道，让我们来看看它们的表现如何。

〇广汽菲克Jeep-指挥官：经典再延续，加量不加价

外表沉稳，不怒自威

听到指挥官这个名字，我们便会想到当年叱咤风云的那辆实力派SUV，如今它再次出现在了我们的视野中。从外观上来看，指挥官方正的车头配以标准家族式的7孔进气格栅，让整辆车看起来相当硬朗霸气，全系标配的LED前大灯也看出了Jeep满满的诚意。

车侧的线条平直，将整辆车勾勒的相当稳重，同时视觉效果上也大了不少，其实不仅仅是视觉，指挥官的车身长4873mm、高1738mm，长和高都位居三车之首。

Jeep指挥官的尾部设计也同样遵循了沉稳大气的风格，几条简单的线条将尾部布局区分的很明显，双边共两出的排气增强了对称感，一个“稳”字贯彻自始至终。

内饰低调，配置厚道

进入到指挥官的驾驶室中，内饰布局依旧稳扎稳打，缺少了一些活力，但大面积运用的皮革材质将整车的豪华感提升。配置方面，支持CarPlay和CarLife的多媒体大屏、前排真皮座椅加热/通风、主动降噪功能、ACC自适应巡航等主流配置都一应俱全，而在SUV车型上比较实用的陡坡缓降功能也是文中三款车中唯一配备的车型。

坐姿舒适，后排人性化

指挥官作为一款五座版本的中型SUV，高个子的体验者做进车内也没有压迫感，虽称不上阔绰有余，但是无论是长途驾驶还是五人乘坐都不会显得拥挤，而填充物较软舒，适性较强的座椅也为乘坐体验加了分；少了第三排，指挥官将第二排的座椅设计为前后靠背可调，这样一来后排的乘客舒适感会得到极大地提升。

而在储物空间方面，我们抛开测试用的瓶瓶罐罐，重点表扬一下指挥官的后备厢，它的储物能力非常到位，在日常生活中，无论你想拉着大大小小的行李箱跑遍大江南北，还是为宝宝放上他的婴儿车等等，这些指挥官都可以从容面对，而贴心的是，拿掉后备厢的地板，第三排的空间被充分利用，做成了一个下沉的储物格，一些杂物都可以放置在里面。

动力充沛，驾驶灵活

动力方面，指挥官搭载的是一台与阿尔法·罗密欧同宗同源的2.0T发动机，最大功率为265马力，最大扭矩为三车最高的400牛·米，与其搭配的9AT变速箱换挡反应灵活，整车开起来非常轻快，转向手感轻盈，在长时间驾驶中不易疲劳，但油门过于灵敏，起步姿态稍显激进，而指挥官提供的四种驾驶模式可以应对更复杂的路况，对于出行而言更有保障。

车型小结

指挥官是一款能够满足广泛需求的5座SUV，无论是日常生活还是自驾出行，动力、空间、配置等方面都有足够的保障；而外观也显得大气稳重，开出去面子十足，再加上三车中最低的售价，相信指挥官一定会得到不少消费者的青睐。

〇上汽大众-途观L：加长“篡位”，居家小能手

不仅仅是加长

当大众途观通过多年积累奠定了紧凑型SUV市场的地位之后，它摇身一变，让途观L成为了中型SUV市场的一颗新星，从外观上来看它相较途观轴距长了107mm之多，而全新的家族化设计，让途观L的前脸看起来更加凶猛了，想想前几代途观憨态可掬的样子，实在无法与其联想到一起，而车头较大的接近角让这辆车看起来“野”范儿十足，顶配车型配备了全LED大灯以及AFS、MDFS功能，在灯光方面越来越有点“小灯厂”的意思了。

途观L的侧面采用了双色设计，底部的黑色防擦条不仅仅是欺骗视觉的小把戏，它能够节省不少由于侧面剐蹭造成的成本。

尾部造型并没有什么突破，与大众最新的设计语言是一致的，深邃的腰线延伸至LED尾灯的上沿，这一波炫技必须给个满分。

内饰传统，配置增加

而当我们进入到途观L的驾驶舱内，浓厚的大众风格又回来了，没有那么多需要赘述的地方，依旧是无比清晰的功能布局，用料水准较高，很纯粹的德系风味儿。在顶配车型的配置上我们看到了HUD抬头显示以及方向盘加热功能，第二代MIB多媒体系统支持CarPlay功能，而且较上代反应更加迅速。

空间中规中矩

对于这款加长后的紧凑级SUV来说，空间是消费者难以抉择的疑虑，但在测试后发现，途观L的空间确实可以称得上大五座，无论前排还是后排，头部空间非常宽裕，腿部空间表现尚可，但后排地台中央有较高的隆起，坐在中间的小伙伴可能要受点委屈。

途观L的储物空间相当充足，边边角角的利用率相当高，而且每个储物空间都各司其职，手机储物格、卡槽、水杯架、甚至是带有出风口的手套箱等，无一不显示出德国人严谨的作风。而后备厢可以轻松容纳三个不同尺寸的储物箱，在日常生活中也完全不用担心东西多合不上后备厢的烦恼。

动力老成干练

我们与其他两款高功率车型相比较的为途观L 380TSI车型，它搭载的是技术成熟的EA888发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，而传动系统则是7速湿式双离合变速箱，整套动力系统也算是大众的老搭档了，动力响应比较机敏，但在中低速情况下，降挡的顿挫感还是能够感觉到，在加速方面，途观L给人的感觉还是乐趣十足的。

车型小结

你大可不必担心途观L是否能够扛起中型SUV的重担，它用实际行动证明了它的实力，而且大众一贯严谨细致的作风同样能在这辆车上展现出来，如果你同样希望稳扎稳打买一辆“不出彩但不出错“的车，途观L确实是个相当不错的选择。

〇广汽本田-冠道：个性十足，异军突起

外观个性，独具风格

一开始，我们很难想象一辆中型SUV的造型会与激进、运动沾边，但是冠道的出现打破了我们的惯性思维，它犀利的进气格栅用大面积的镀铬装饰覆盖，细长的大灯微微上扬，车头部分就营造出了一种蓄势待发的姿态，而动感前卫的LED前大灯在370TURBO车型上，除最低配使用卤素光源，其他车型均有配置。

冠道的车身侧面则显得更加激进，溜背的车尾造型以及被各种线条雕刻出的“肌肉感”相当明显，19英寸的轮圈造型也呼应了它向前俯冲的感觉。

而移步到车尾，冠道给人带来的那种刺激感会稍稍减少，不过溜背的造型并没有牺牲后排的空间，反而车尾上方凸起的尾翼让车整体更加协调了。

内饰科技感十足

相比前两款车的内饰，冠道的内饰就显得更有活力了，它通过不同颜色的线条将各个区域分开，层次感十足，可调节角度的多媒体大屏显示效果很好，并且支持与各大手机系统互联，配置方面顶配车型还配备了HUD抬头数字显示功能。

空间制胜，有得有失

别看冠道从外面给人一种犀利的感觉，但可乘坐空间一点都不吝啬，就算乘客人高马大也完全不必担心，而后排空间座椅非常柔软，乘坐感受很好，但座椅无法调节，所以想换个姿势什么的只能完全靠自己了，由于冠道后排的地台是几乎纯平的，这也给乘坐的“第五人”舒适的体验。

冠道在车内储物空间的设计上很用心，只要是驾驶员与乘客能伸手够到的地方都会有大大小小的储物格，如中控台和门板上这些常规储物位置，冠道都留出了较大的储存空间；不过后备厢的储物能力就不及前面的两位了，毕竟为了能让冠道看起来更加与众不同，溜背式的尾部造型与舒适的后排不可避免的会有一些牺牲。

动力强劲，但需驾驭

本田为冠道配备了1.5T CVT以及2.0T 9AT两种动力选择，与上述两款车型比较，我们主要体验了2.0T发动机车型，它的最大功率为272马力，最大扭矩370牛·米，在驾驶过程中，它前期的动力输出并没有十分迅猛，反而有些沉重，但随着转速上升，冠道会迎来一波突然间的爆发，这就像一匹刚被驯服的野马，性格刚烈难以驯服，却乐此不疲。

车型小结

在我看来，冠道的性格跟它定位的人群一样，拥有一颗年轻的心，渴望着与众不同，有人觉得它个性十足，而有人却觉得它天性叛逆；不过，不管别人怎么看，冠道的确在同级别市场中独树一帜，凭借着动感的外观以及舒适的空间赢得一大批拥趸。

全文总结

此次的三款车售价区间在25-36万元，属于空间以及尺寸较大的5座SUV，它们均搭载了2.0T高功率版本发动机，每款车型都在各自的目标定位上有所区别。

Jeep指挥官占据了尺寸上的优势，出色的车高和车长数据，让整辆车都显得结实沉稳，后备厢储物能力优秀，座椅舒适感较强，在操控上面也属于比较容易上手的车型，而且良好的通过性也为它增色不少，如果你对舒适实用和通过性都有需求，那么这款美式SUV值得考虑。

大众途观L则以均衡的表现和一贯的家族式设计夺得了消费者的目光，成熟的技术带来了更加卓越的驾驶乐趣，在细节方面处理的也十分到位，但在配置以及风格上则少了一些大胆的创新，但相信它凭借着途观多年的销量以及品牌基础也能带来不错的市场环境。

本田冠道用自己个性的外观以及舒适的乘坐空间吸引着一些年轻的消费者，370TURBO 车型较多，可以选择的价格也比较丰富，但随之变化的则是诸多配置的增减，部分配置只有在顶配车型上出现，如果你不介意配置，冠道是一款能兼具个性与舒适的SUV。

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