吉利汽车为何世界排名第十(世界十大汽车集团排行)
在国内汽车市场,自主品牌由于起步较晚,在整车制造工艺以及核心技术方面往往受制于人,与大众、丰田、本田等国外车企有着不小的差距。即便是近十年来,自主汽车品牌已经取得了突飞猛进的成绩,还是有很多人认为自主品牌要落后合资车企很多。然而自主车企就真的落后于合资品牌很多吗?
吉利入选全球十大汽车品牌,国企在哪?
在2020年3月,英国品牌机构Brand Finance发布了全球十大汽车品牌价值排行榜。这家品牌评估机构是全球性第三方独立品牌价值评估和咨询机构,总部位于伦敦,评估数据是真实可靠的。
从这份榜单中可以看出,大众、戴姆勒、丰田为例全球汽车品牌价值前三甲,后面依次是宝马、本田、通用等世界著名汽车集团。在这份榜单中,最出人意料的莫过于吉利了,凭借着180亿美元的品牌价值为例第九,成为唯一一家进入该排行榜前十的中国车企。
国企合资占比过大,吉利连续三年销量破百万
对于吉利进入这份榜单对于很多人来说觉得不可思议,认为吉利虽然在国内近十年来取得的成绩虽然进步很大,但相比一汽和上汽等国有车企还是有着很大差距,连一汽、上汽都没有资格进入这份榜单吉利怎么可能。
虽然一汽和上汽在国内每年都有着亮眼表现,不管是在收入上还是销量上都是其它自主品牌所难以企及的。虽然一汽、上汽有着超高的销量,但大多都是合资品牌贡献的,自主的产品占比又有多少呢?
以一汽为例,2019年一汽的总销量为364.4万辆,其中一汽大众贡献了213万辆、一汽丰田贡献了73.5万辆、一汽马自达贡献了9.1万辆,自主产品累计销量不足70万辆,占一汽集团总销量的比例不足20%。
吉利这边,不仅已经连续三年销量突破百万辆,在2019年销量更是达到了136.1万辆,这还不包含沃尔沃、领克等吉利子品牌的销量。由此可见,吉利入选全球十大汽车集团前十是实至名归。
从这份榜单中可以看出,排名第九的吉利品牌价值为180亿美元,第七和第八分别为福特和日产,它们的品牌价值分别为196亿美元和189亿美元。按照现吉利目前的增速,在三年内超越日产和福特不是不无可能。
收购沃尔沃成吉利布局全球的开端
从吉利的布局中不难看出,近10年来吉利已经在全球实行买买买战略,买来的东西又自己消化,并且还成立了新品牌,其中Polestar和领克就是例子。在2010年,吉利以18亿美元的价格从福特手中收购沃尔沃100%的股份时候,当时世人都觉得李书福“疯了”。因为沃尔沃虽有着悠久的品牌历史,但在2010年已经是一个濒死状态,连福特都无法“医治”,吉利收购沃尔沃简直就是自寻死路。
事实是,到现在沃尔沃不仅没有“死去”,在2019年沃尔沃全球销量更是首次突破70万辆,创下了历史最高记录。现在的沃尔沃也已经从十年前的18亿美元,摇身一变市值高达180亿美元,李书福可谓是赚的盆满钵满。
买买买战略继续深化,成戴姆勒最大单一股东
在收购沃尔沃后的吉利又将目光瞄准了东南亚市场,在2013年全资收购了伦敦出租车公司(现在的伦敦电动汽车)。目前,伦敦电动车公司已经在英国、德国、丹麦等欧洲多个国家销售纯电动出租车,承包了这些国家纯电动出租车业务。
2017年,吉利再次将眼光瞄向了东南亚市场,以12亿元的价格收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份,成为路特斯最大的股东。2019年路特斯推出了被吉利入股后的首款纯电动超跑路特斯Evija,全球限量130台,售价高达2000万元以上的路特斯Evija现已被抢购一空。
貌似吉利并不满足麾下只有沃尔沃、宝腾、路特斯这几个品牌,在2018年吉利重磅出击,以90亿美元的价格买入了奔驰的母公司戴姆勒集团9.69%的股份,成为戴姆勒最大的单一股东,轰动了整个汽车界。在之后,吉利与奔驰合作,双方各出资27亿元成立合资公司,在全球范围内联合运营smart品牌,意将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。
不是所有自主车企都叫吉利
并不是所有车企都能够像吉利这样买买买后还能成功,其中福田就是个例子,福田买入宝沃后由于技术的缺乏和错误的营销,导致现在宝沃汽车在国内还达不到一个二流水准。
从吉利的布局可以看出,在大多数自主车企还在“闭门造车”时,吉利已将目光看向了全球,李书福也有意将吉利打造成一个跨国汽车集团。在国内,现在的吉利已经不仅仅是一个造车厂商,旗下拥有远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰集团等众多国际知名品牌,涉及新能源、租车、金融、教育、文化、体育等多个领域。
写在最后:
从吉利的成功中不难看出,自主车企并没有很多人心中那样的不堪入目,只是某些国有车企躺在合资车温床不思进取闷声发大财,导致自主品牌发展一塌糊涂,让消费者恨铁不成钢一巴掌拍死了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成绩,确实是非常的不容易,而此次吉利入选全球十大汽车品牌,无疑是为国争光,让中国汽车在世界上扬眉吐气了一番。
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