路虎发展历程图（顿悟73年磨一剑的它为何屹立不倒）
2021年2月，一直说退出中国市场的铃木，也终于将名字改成了铃耀汽车，而董事长铃木修的卸任也似乎宣告铃木汽车彻底告别了中国市场。
90年代到21世纪，日本铃木和长安汽车合作，先后推出了雨燕、奥拓等小排量汽车，不仅成功地俘获了中国消费者的芳心，还在2011年销量达到了20多万。
不出意外，这个日本品牌在中国的汽车市场应该会势如破竹。
但是铃木修的一个决定让很多中国消费者困惑不已，甚至觉得这个铃木修老爷子是不是年纪太大，糊涂了。
铃木先是拒绝长安汽车提出发展大尺寸轿车的建议，然后更是信誓旦旦地表示：我就是“死”，也绝不向中国妥协。
很多老铁本认为铃木失去中国汽车市场这个大蛋糕一定会很惨，可是最新数据显示，退出中国的铃木全球整年的销量突破了300万。
他到底是怎么做到的呢？
其实和铃木自身有着非常重要的关系，铃木自研的小排量发动机位居世界第一，在小众车上发挥出众。
铃木最大的优势就是生产制造经济实惠的小车，这非常符合中国改革开放之后的汽车需求阶段，但是随着中国人经济水平的提高，对车子的要求也越来越高，早期铃木生产的汽车就无法满足国人的需求。
此时铃木的出路只有两条，一是和其他厂商一样，根据中国人的喜好去改造汽车，只是这并不是铃木的优势所在。
所以他选择了第二条，退出中国市场去了印度，凭借着便宜又好用的汽车质量，铃木在印度的销售业绩稳步增长。
所以铃木修当初并非口出狂言，而是有自己的“算计”。
只是根据一个品牌的发展规律，打一枪换一个地儿，并不是一个长远的计划。
面对中国汽车市场的变化，有很多的汽车品牌在不断地调整汽车的功能，从而迎合中国汽车市场的需要，大众本田等合资车，包括很多国产车，皆是如此。
其中有一个品牌历经73年，浮浮沉沉，但却一直坚守中国市场，甚至主动迎合中国消费者的变化。
这个汽车品牌就是路虎，豪华SUV，英国皇室御用座驾，纵观路虎这73年跌跌撞撞的发展史，你就会明白从“皇家御用”到成为“四姓之子”，路虎到底赢在哪？
02 出生王室血统，73年历经浮浮沉沉路虎，可不是一般的吉普车。
他不仅是英国皇室的专用座驾，更被许多人比喻“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风”，每个男人都梦想有这样一辆车。
路虎之所以备受男人的关注和喜爱，是因为他的出生就极不平凡，二战时期部队需要大量用车，罗浮汽车厂商造出的汽车都作为军事用途，因此也积累了大量的发动机技术。
伴随着二战结束以后经济的快速发展，路虎作为农用车，很快地火遍了欧洲，甚至成为了当时英国女王的座驾，让他有了王室血统。
1948年路虎品牌的首款汽车series正式亮相，这一年的4月30日也被称为路虎品牌日，为日后路虎成为豪华SUV奠定了坚厚的基础。
果不其然，在1970年，路虎推出了高性能版本越野车揽胜系列，从此就走上了高端品牌豪华SUV的道路。
只是这条豪门之路并不好走。
不仅英国，各个国家的经济都在快速发展，汽车厂商的竞争也非常之大，尤其是高端品牌，所以罗孚集团当时并不好做。
直到德国宝马公司看中了路虎这个品牌，并在1994年正式收购之后，路虎成了宝马旗下的车型，所以我们如今在宝马身上看到很多越野的性能，其实都是在路虎这个品牌上“复制”出来的。
收购罗浮之后，宝马并没有在这个品牌身上赚到多少钱，学到了技术之后，宝马决定把罗浮拆开来卖，在2010年，路虎被宝马卖给了福特。
至此，路虎和罗浮彻底断了关系。
说来也奇怪，路虎这个品牌无论是在这几个“汽车爸爸”身边都没有停留太久，不是因为经营负荷的问题，就是赶上了次贷危机。
尽管福特当时很有实力，但是也扛不住席卷全球的次贷危机，最后将路虎和捷豹一起卖给了印度塔塔，这个具有“神秘的东方力量”，路虎因此有了一个特别可爱的名字，叫做“印度虎”。
路虎的诞生本就充满力量，所以尽管经过4次变革，但是路虎每一次都能抓住机会，在每一次的变革之中，他都不断充实自身的力量，成功的掌握了“密钥”。
03 打铁还需自身硬，大格局掌握“成功密钥”其实无论任何一个品牌，打铁都需要自身硬，铃木之所以专注小排量汽车，也是这个原因。
而路虎作为豪华SUV之一，必然要不断经历市场的考验。
提到英国，就觉得那里的男人非常绅士，而英国也是绅士文化的发源地，男人处处都讲究细节，这一点在车上也表露无遗，尤其是英国王室。
2016年，伊丽莎白二世90岁生日庆典上，一辆路虎揽胜SVA检阅车载着女王和菲利普亲王缓缓驶出，其场面之壮观，无一不让人赞叹。
路虎不仅仅是男人最钟情的汽车品牌之一，也是少有的同时拥有三项英国王室认证的汽车制造商之一。
2020年，也是路虎揽胜品牌诞生50周年的纪念年。一个品牌经历50年却越发青春，都要归功于路虎揽胜不断根据市场需求做出的变化和升级。
想当初路虎进入中国市场，曾经因为名字一事还有过烦恼，应该是想用大陆的名字，但是在注册时发现已有重名，只好改为“路虎”。
其实从这一点也能看出路虎这个品牌的大格局，从不在细枝末节上做过多的考量，而是抓大放小，仔细研究路虎的车型，并且使它更加适合当下消费者的需求。
1970年第1代双门揽胜生产，它以流畅的腰线和壳式发动机罩俘获了大批消费者。
1981年揽胜首次引入了4门车型。
1992年，路虎首款配备电子牵引力控制系统的电子空气悬挂系统的四驱车型成功上市。
2001年，路虎对汽车的车身进行了整合式车身设计，并有了标志性侧进气口造型的设计。
2012年第4代路虎揽胜不仅升级了侧进气口造型设计，而且是世界首款全铝车身结构的SUV。
2016年路虎揽胜SVA加长版，有了专属的双色车漆，采用了深色压花效果和光亮镀铬饰框，不仅强化了细节设计，而且将豪华进行到底。
2021年全新路虎揽胜极光L，不仅加强了，还加长了。
纵观路虎揽胜这50年的发展历程，它不仅在细节上不断优化，而且根据时代的变化做出创新和改变。
与其说是迎合汽车消费市场，倒不如说路虎在不断地优化自己，让自己变得更好。
就像婚恋市场，我们常说一句话，想要嫁得好或者娶得好，自己首先要变得更好。
汽车也是如此，想要卖得好，就得变得更好。
04坚持以人为本的理念，是最核心的“致胜法宝”路虎之所以屹立73年不倒，它最核心的“制胜法宝”就是坚持以人为本的理念。
这一点和铃木修刚刚相反，铃木修是想让市场适应汽车，而路虎却知道任何汽车都是服务于人类的。
所以以不变应万变，只会被自我淘汰，必须要自我驱动，才能让路虎品牌越走越远，
比如今年刚刚上市的全新路虎揽胜极光L，在加长之后我们明显能够感觉车身更修长，因为加了一个“L”，路虎的轴距就加长了160mm。
想象自己从这辆车上下来，瞬间有种霸道总裁的范儿。
铠甲式的高亮黑造型，让路虎在硬朗中多了一些运动风，看起来不仅更加绅士，而且还极具活力。
汽车内饰部分的豪华程度自然不用说了，中控台面就采用了不同配色软质加皮质的用料，中控、空调面板和仪表这三块大屏的组合，让路虎极具潮流文化。
简洁的内饰设计，不仅保留了路虎独特的英式低调的豪华，而且根据市场的变化，让年轻的消费者不会在这辆汽车上感到过多的压抑和老派。
在路虎揽胜极光L的汽车造型上，我们能够明显的感觉到这是揽胜家族的设计，也延续了传统的设计，也增加了更年轻的创新理念。
比如20英寸带钻石切割效果的轮廓，揽胜家族独有的前格栅设计，撞色的车顶，无一不在告诉我们揽胜家族又升级了新的设计语言。
路虎的豪华不仅仅表现在汽车的造型和细节上，全新路虎揽胜极光l搭载了2.0T 48位的动力系统，匹配的9at使用了全新的液力变距器，所以开车的霸道总裁们，并不会感受到明显的顿挫。#路虎揽胜极光L天生瞩目#
这才是真正的豪华SUV，不仅看起来有面，开起来也极尽舒适享受。
我们可以从一个车企看这款车，也可以以小见大，从一款车看这个车企。
路虎揽胜极光L在外观上继承揽胜家族奢华的工艺，既加长了又更豪华了，不仅在视觉上给我们带来了强烈的冲击感，也让我们对这个品牌更加念念不忘了。
路虎揽胜之所以是路虎汽车的经典之作，并且历经51周年还如此被大众喜爱，就是因为他坚持以人为本的精工理念，这才是一个汽车厂商该有的大格局，也是一个品牌长久发展的立足之本。
一个豪车都要如此精益求精，更何况铃木呢？
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