八月比亚迪新能源汽车市场份额（八月新能源汽车厂商销量前十名排名出炉）

蔚小理排名下滑，哪吒、零跑上涨，埃安暂居第一，问界终于破局，岚图尚未发力，我来为大家科普一下关于八月比亚迪新能源汽车市场份额?以下内容希望对你有帮助!

八月比亚迪新能源汽车市场份额

蔚小理排名下滑，哪吒、零跑上涨，埃安暂居第一，问界终于破局，岚图尚未发力。

八月的全新的全新格局成型，只不过今天的比亚迪还是没有公布销量数据，想来这个品牌的表现才是人们最为关注的吧；原因有二，其一是之前连续摘得汽车厂商销量冠军的桂冠，比亚迪的热销对于推动整个自主品牌阵营的市场份额增长和品牌形象向上都能起到至关重要的作用；其二则是八月的比亚迪真的不好过，品牌中能起到上述重要作用的旗舰车型“千山翠版·汉”成为众矢之的，在同样以e3.0平台打造的前提下，这辆车是“频频自燃”，其他车却没什么事，这是否会影响销量呢？

目前看来应当是不会的，内部消息显示，比亚迪零部件相关事业部的出货量数据显示，八月份的产能应当能达到226600辆；不过这个数据只是基于部分零部件的标准进行的预估，如果整车厂产能能够跟进的话，能够在七月的16.25万辆的产能基础上快速扩展的话，那么八月份的销量则应当是22.66万辆。

客观来说，七月份的交付量就已经出乎预料喽，没有想到在合肥工厂投产之后的产能扩张速度和幅度会如此之大；而比亚迪的产能一直在努力扩张，也许八月份会创造一个小小的奇迹吧。

再看准确数据排名：

1. 广汽埃安，27021辆，环比＋8%

2. 哪吒汽车，16017辆，环比＋14%

3. 零跑汽车，12525辆，环比＋4%

4. 蔚来汽车，10677辆，环比＋6%

5. 华为问界，10045辆，环比＋39%

6. 小鹏汽车，9578辆，环比＋19%

7. 极氪汽车，7166辆，环比＋43%

8. 理想汽车，4517辆，环比－57%

9. 岚图汽车，2429辆，环比＋35%

10. 智己汽车，1007辆，环比＋23%

新势力三强一直是“蔚小理”，最新排序却发生了很大的变化。

前十名里除了理想汽车以外都在增长，理想ONE是怎么了呢？其销量的下滑应当与L8的推出不无关系，如果说起售价高了十余万的L9不会和理想ONE产生竞争，L8则必然会直接打击到理想ONE；这辆车将以11月开始交付，可以视为理想ONE的换代升级版，在新老款车辆的迭代过程中，理想汽车的销量出现波动是很正常的，毕竟截止到今天的理想汽车也只有一台量产车。

“蔚小理”的排序没有发生变化，但是小鹏汽车的压力应当是非常大的；因其推出的小鹏P7曾经看似没有对手，即便与汉系列价格重合但风格和尺寸都不同，没有直接竞争关系；于是小鹏后续还推出了使用前置前驱平台、后扭力梁悬架的小鹏P5，旗舰版似乎也是超过20万的吧。

这就说明了小鹏的未来可能不好过了，也许只能依靠新车G9-SUV来冲击中高端。

之所以讲小鹏的压力变大，原因首先是哪吒汽车推出了“哪吒S”，这台准中大型轿车的运动感很强，有后置后驱和双电机全时四驱的选项，而且后驱版本还有装备激光雷达的选项；但这些都不重要，重点在于该车还有插电增程版本，纯电模式续航里程高达310公里！几乎相当于一些纯电动汽车的水平的，并且支持快充，并且最低荷电油耗很低，并且起售价不足20万。

零跑似乎也没有“饶过小鹏”，该品牌的C01中大型轿车上市在即，该车是纯电动汽车，有后置后驱、前后四驱的选项，破百极限3.66秒；C01和哪吒S都用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，驾驶品质应当是可圈可点的。

这台车的预售价是18-27万，相同的预算，选择前置前驱的小鹏P5还是这些车呢？貌似小鹏P7也不见得就有绝对竞争力。哪吒和零跑两个品牌的起点略低，都是以主流车起步，逐步冲击中高端，但从现在的产品线规划来看，势必能实现“低开高走”，小鹏起点较高、后逐步下探定位，“高开低走”似乎没有走通。

蔚来汽车虽然不是新势力五强里的销冠，但是品牌影响力却是最大的，因为这台车的均价可超越合资汽车阵营里的任何一个品牌，包括BBA；也就是说蔚来是以高端定位实现品牌月销量破万辆，这与零跑或哪吒的月销量破万意义不同，蔚来的热销对于自主品牌向上有至关重要的作用。

同样能起到这个作用的还有塞力斯与华为合资创立的品牌-问界，这个品牌的车辆定位均在中高端；全新的问界M7主攻高端，并且已经开始批量交付，看来华为这个标签还是很有号召力的，问界应当是上市之后实现月销量破万最快的新品牌，成长速度惊人。

而且问界使用的插电混动技术全部都是增程技术，这也说明了有些传统车企不认可的技术市场却认可，哪种技术能解决用户痛点用户就会选择哪种，靠嘴说是不行的。

极氪汽车是吉利旗下的新能源子品牌，目前只有极氪001一辆车，定位也在高端阵营里；所以能实现月销量破七千辆也是很不容易的，一旦极氪成为传统阵营的新晋热门品牌，沃尔沃或领克对于吉利汽车的价值就要大幅缩水了。这也说明了现在已经是新能源汽车的时代，依靠内燃机车没有冲高的机会了。

岚图汽车还没有到发力的节点，这个品牌的插电混动汽车和问界一样，都是增程技术；SUV-FREE和问界M5定位重合，在品牌力上还是要比华为逊色一筹；不过高端MPV岚图梦想家的实力还是很强的，这辆车也已经开始交付，只是还没有达到批量交付的标准。该车已经有6000辆的B端用户订单，在个人用户市场里也有数万辆，等待梦想家开始交付，岚图品牌就能正式进入正轨了。

最后要谈的是广汽埃安，进步很快，产品线完善，覆盖主流车到中端，在网络上虽然没有什么存在感，但是在线下的表现还是可圈可点的；现在新能源汽车关注度最高的品牌是传统阵营里的比亚迪，其次则是新势力阵营里的五强，其他品牌即便有些大动作也很难被关注，不过埃安应当能依靠实力脱颖而出。

智己汽车就不讨论了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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