17款起亚k5周年特别版2.0用车感受（顶配17.38万元的高配置车）

近两年韩系车在国内市场的销量一直处于比较疲软的态势，其中仅有起亚汽车表现尚可，虽然没什么亮点，但也一直没有什么负面出现。这次起亚K5的推出也再次吸引了不少消费者的眼光，2019款的起亚K5被官方称之为新超感中高级旗舰轿车，现在全系共有三款车型，官方售价为16.48万到17.38万元，现代车由于中国品牌的不断进步，逐步蚕食了本该属于韩国品牌“性价比取向”的市场，K5这款车的表现又会怎么样？

这款K5的前脸比较雅致，直瀑式中网呈内凹造型，直线条够多，和很多只注重外观新颖的品牌相比，这款车要四平八稳很多。和很多韩系车愈发另类的风格不同，K5的外观依旧是经典的流线式造型，与老款相比，前脸部分变化很大，中网和前包围都进行重新设计，转向灯也移至下方。发动机舱盖采用双气压杆支撑，方便打开，隔热棉也很厚实，这些细节可以看出起亚的诚意。

车头灯组这次有经过比较精心的设计，转向灯都移到了下包围两侧，而上方的灯组依旧包含LED近光灯和日行灯，可惜远光灯仍然是卤素光源，如果不是造型比较精致的话，很难有现在这么高的辨识度。

车身侧面就是常规的流线型，比那些四四方方的车身看着线条更流畅，车顶有设计一个小鲨鱼鳍，但是侧面的记忆点并不突出。轮毂除了入门车型采用的是17英寸轮毂外，另外两款车型均为18英寸，17英寸轮毂设计比较平淡，看起来也比较低端一些，而18英寸的双五幅式轮毂设计形似花瓣，看起来美观度更好一些。在细节点缀上，K5试图营造出更多的运动风格，在尺寸愈发大型化的今天，K5的尺寸在同级别中只能算是一般，并没有什么优势。

车尾造型做了重新的设计，尾灯内部的刹车灯和导光条是LED光源，造型窄长整体上扬，辨识度比老款车型更高。长条状的尾灯比较时尚，下面两个硕大的镀铬圆筒是排气口，看起来尾部的装饰要更加吸引人一些。

这款K5在内装设计上可以说是非常简洁实用了，4.3英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控屏幕，看起来真的比指针式仪表盘和小尺寸的中控屏要有科技感多了，只是可惜入门车型并没有液晶仪表。三款车型的方向盘都支持多功能控制，但入门车型只采用了塑料材质，握感会比另外两款采用皮质包裹的方向盘稍差一些，按键布局看起来略显简单。

车内座椅全系都是环保的仿皮材质，驾乘感比较柔软，但是却不够透气，而包裹感和支撑性的表现都比较好，乘坐久了也不会太累，平时自驾开个小长途也不会腰酸背痛。至于车内空间，小编身高1米72，到头顶有将近两拳的距离。后排的膝部空间表现不错，能有一拳左右的空余，后排宽度坐两个大人和一个孩子也足够。

1.6T自动时尚版和1.6T自动豪华版两款车型都搭载了1.6T发动机，最大马力能达到180匹，峰值扭矩为265牛米，百公里油耗分别为6.2升和6.4升，这款发动机是兼顾了动力和燃油经济，家用起步也比较平顺。动力比较平顺，小编个人很喜欢这种平顺的提速，操控方面，方向盘开起来会显得比较重，油耗不高，因为这款车车重也不是很重，排量也不是很高，燃油经济性还是值得肯定的。

前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，在舒适性上表现也可以，过一般减速带的感受都比较好，只有在坑洼路段会有比较明显的颠簸感。

起亚K5的保值率一直都是它的性价比的重要组成部分，这款起亚K5的保值率同样表现不错，购入第三年时仍能保证53.41%的保值率，到了第四年基本也能达到46.97%，到了第五年基本也能剩下42.37%，而同级别的迈锐宝XL在第五年的保值率能维持在35.31%左右就已经相对不错了。

现有的三款起亚K5如何选择呢？小编觉得官方售价16.48万的入门版本和官方售价17.38万的顶配版本都会是不错的选择，1.6T 自动时尚版虽然是入门车型，但配置比较齐备，与官方售价为16.49万元的迈锐宝XL CVT锐动版相比，它的性价比是高于迈锐宝XL的，标配的倒车影像和自动驻车功能实用性很高；而顶配的2.0L自动豪华版相比官方售价为17.49万元的迈锐宝XL CVT锐联版车型，多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统以及疲劳驾驶提醒，从安全性上来看，仍然是起亚K5更胜一筹。这款车的性价比还是很高的，虽然一些设计不尽人如意，但是价格优惠力度很大，服务与质量也很不错，毕竟韩系车的性价比优势还是不用怀疑的。