理想L9热门SUV性能对比（L9刚火完又上L8理想这两台新车究竟有何区别）

【太平洋汽车网 导购频道】对于新兴汽车品牌来讲，理想可以说是一个神奇的存在，光是凭理想ONE一款车，这里面还没有令人眼花缭乱的车型配置，就足以单人匹马把自己跻身于国内“三大新势力”的一员，其交付量更超过20万辆。为了在"卷无止境"的国内市场继续巩固家庭豪华SUV地位，不久前推出了武装到牙齿的理想L9，如今累计订单量已经超过5万台。当理想L9的新鲜劲儿还没过去的时候，理想继续乘胜追击，冷不丁给理想ONE换了代，带来了理想L8，甚至在上市发布会毫无预警地带来尺寸更小的L7，以后还将会有L6......

理想L9、L8，样子和内饰近乎一模一样，但在某些配置上又有些差别，而作为理想ONE的换代车，L8拥有Pro和Max这种像iPhone一样的区分方式。对于习惯了理想只有一款车的消费者来讲，似乎有点凌乱。不过阁下无须感到头大，本文就为大家一一对比和解析，看看它们的差别都在哪。

理想车型区分与定位

理想L9为旗舰级别/ 理想L8接替理想ONE/ 理想L7将于明年2月底交付

在开始对比之前，我们不妨边梳理一下理想汽车的车型。理想汽车正在建立更完整清晰的产品序列，L代表增程电动平台SUV系列。这次L8的上市，其实是接替了首款车型理想ONE的位置，因此目前理想旗下的车型都以L开头，并以数字大小代表车型尺寸，划分为以下产品矩阵：

理想L9：家庭智能旗舰六座SUV（全尺寸，45.98万元）；

理想L8（询底价|查参配）：家庭智能豪华六座SUV（中大型，35.98-39.98万元）；

理想L7：家庭智能旗舰五座SUV（中大型，33.98-37.98万元）；

理想L6：家庭智能豪华五座SUV（中型，30万以内）。

（理想L9）

（理想L8）

（理想L7）

三车设计对比

理想L9/L8傻傻分不清？

对于理想ONE这位品牌的“大功臣”，相信稍有关注造车新势力的车迷朋友都不再陌生。它最早在2018年下旬正式发布，其后历经数次调整升级，并在2021年5月迎来较大规模的改款。虽然说是改款，但设计上基本没有重大变更，仅针对部分细节和配置作出60多项改进。和如今的L9/L8相比起来，理想ONE更加像一款传统燃油车，偌大的方形进气口和规规矩矩的车身造型，散发出阳刚霸气的威严气息，注定了它一出生就是要迎合绝大部分家庭买家。作为品牌首款车型，理想ONE虽然谈不上有多么亮眼和个性，但从定位和销量的角度出发，它无疑是成功的。

来到最新的理想L9和L8，尺寸全面放大，封闭式的前脸和精炼的设计元素终于彻底撇脱了理想ONE的传统味道，尽管增程式驱动不变，但内外都散发着浓浓的电动车气息，也算是跟上了人们印象中的“新势力”应有的样子。与此同时，理想也开始玩起了“套娃”：从理想L9开始，这套新世代的前脸就开始在理想汽车家族里面蔓延开去，标志性的星环LED灯、相同的前脸设计方案，甚至连饱满结实的车身线条都近乎如出一辙。

个性化选项有哪些？

个性化选项方面，一般时下的新车都热衷于用各种花言巧语来包装旗下新车，所以个性化选装琳琅满目，一时间令人选择困难症发作，对于理想来讲，就不会有这种问题，因为他们旗下车型的车漆命名、轮毂选项之类都比较精简。由于理想ONE已经停产，我们不妨看看理想L9/L8的个性化选项方式。

1

车漆颜色

车漆方面，理想L9和L8一致，标配金色、银色、灰色、黑色四个标准颜色的金属漆，三个特别版车漆则需要花1万元来选装：紫色特别版珍珠漆、绿色特别版珍珠漆和蓝色特别版冷光漆。

2

轮毂款式

两者的轮毂就有些区别了。理想L9轮毂也有两种款式可选，也无须额外掏钱选装，仔细看其实两者造型一致，仅颜色有所区别。而根据此前的申报信息，理想L9还有尺寸更小的轮毂，鉴于这次推出的车型全名为理想L9 Max，因此小编不排除将来会有低配车型加入来。

（理想L9两款轮毂效果图）

理想L8共有20英寸和21英寸轮毂两个尺寸，并提供银灰双色轮毂和黑灰双色轮毂两种风格可供选择，其中，21英寸轮毂选装价格也为1万元。

（理想L8四款轮毂效果图）

3

电动踏板

（理想L9和L8均提供电动踏板供选择，价格为1万元）

4

内饰颜色

理想L9和L8的内饰一样提供3种颜色可选，同样无须额外付费。

（黑白）

（黑橙）

（黑咖）

座舱对比

五屏交互智能空间 VS 四屏交互中控

理想ONE在2018年刚刚诞生的时候，国内新车并未开始大规模流行副驾屏幕，因此当时理想ONE的座舱在当时看起来实属亮眼，12.3英寸仪表盘、16.2 12.3英寸双中控屏、10.1英寸功能控制屏的显示效果如今看来也毫不失礼。四年后的今天，座舱显示屏已经被各大车厂玩出花了，理想汽车当然也不能故步自封，因此在L9/L8身上，采用一套5屏交互的模式，特色在于大胆地取消了传统的仪表盘，驾驶员一侧有大尺寸HUD搭配小尺寸方向盘交互屏，中控、副驾、后方娱乐三个3K的15.7英寸屏幕（L9屏幕材质为OLED、L8为LCD），后方娱乐屏也加入了Switch一根线的直连投屏等丰富的扩展功能，刷新了座舱的娱乐属性和玩法。

理想L8 Pro 和L8 Max座舱硬件有什么不一样？

值得留意是，理想L8这次和以往的理想车型不同，首次根据车型等级划分出了L8 Pro和L8 Max两种车型：Pro版售价35.98万元，Max版售价39.98万元，我们也可以简单理解为高低配的差别。

入门的L8 Pro搭载了SS Pro智能空间，取消了后排顶部娱乐屏，并采用一块高通8155芯片，配合12G内存和128G存储器，音响系统为19扬声器。

L8 Max则为高配版本，拥有SS Max智能空间，配置上基本与理想L9看齐，拥有五屏三维空间交互，后排乘客可享有15.7英寸LCD电动折叠屏幕，音响也升级为21扬声器。芯片采用高通双8155旗舰芯片，配合24G内存和256存储器，为驾驶、AI、软件和娱乐提供更为强悍的计算能力。

（理想L8 Pro和L8 Max的硬件差别）

至于两者相同的部分，除了前排屏幕参数之外，理想L8 Pro和Max均标配100项豪华配置，也同样支持六音区理想同学，全车拥有6个数字硅麦，采用全新的空间定位算法，实现六音区独立对话。第三排的乘客也可以唤醒理想同学，并独立控制各自的空调和阅读灯。此外，通过分音区技术，对无效语音进行抑制，理想同学的响应更快更精准，能听懂更多指令。

理想ONE的车主权益

由于理想L8是理想ONE的垂直换代版本，这也意味着理想ONE的生命周期画上了句号，因此不少刚刚购买2021款理想ONE的用户纷纷表达了不满。针对这一问题，理想官方在9月22日正式作出了回应，包含有备件、后续软件升级以及补偿等问题。

理想官方表示，国家规定车企需保障自停产后10年的原厂售后零配件的生产与供应；但理想在此基础上进一步提高了要求，将原厂售后零配件的生产与供应保障提高至自停产后12年，所以理想ONE车主无需担心售后问题，理想ONE的车主将享受和新车型同样的售后服务。

其次是在软件升级方面，理想官方后续会持续为理想ONE提供OTA升级服务，包括手机钥匙共享、2020款直线召唤、任务大师、百度地图等。此外，车机、增程电动与智能驾驶的迭代也会长期提供，持续提升车主的用车体验。

作为补偿，理想官方将为理想ONE车主在原有“三年流量无忧方案”的基础上，追加三年每月20G的免费流量。

座椅体验/空间机能对比

三排六座布局/座椅功能丰富

智能驾驶对比

L9与L8 Max均为AD Max/L8 Pro为AD Pro

理想L8 Max和理想L9都标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，能实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。双处理器互为算力冗余，使智能驾驶系统运行更稳定，未来该套系统将实现全场景的智能辅助驾驶功能。

硬件配置方面，这套AD Max包括1个128线激光雷达、11颗摄像头（2颗800万像素前视 4颗800万像素侧视 4颗200万像素环视 1颗200万像素后视），同时配置了独立的高精度定位模块。

理想L8 Pro 和L8 Max智能驾驶有什么不一样？

理想L8 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力为128TOPS。感知原件包括：1颗800万像素前视摄像头、4颗200万像素侧视摄像头、4颗200万像素环视摄像头、1颗200万像素后视摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达。

理想AD Pro采用纯视觉方案，感知、决策、控制和算法全部自主研发，并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。

通过理想L8 Pro和理想ONE的硬件对比不难看到， 这套AD pro其实可以看作是2021款理想ONE的辅助驾驶硬件升级，而且是基于地平线的硬件向上做的延续升级。

智能辅助驾驶系统硬件对比
车型/配置	理想L9 Max	理想L8 Max	理想L8 Pro	理想ONE
智能辅助驾驶系统	AD Max		AD Pro	AD
芯片	双 Orin-X	双 Orin-X	单 地平线征程5	双 地平线征程3
芯片算力	508TOPS	508TOPS	128TOPS	10TOPS
毫米波雷达	1个	1个	1个	5个
超声波雷达	12个	12个	12个	12个
激光雷达	1个	1个	—	—
摄像头	11个 800万像素 X 6、 200万像素 X 5		10个 800万像素 X 1、 200万像素 X 9	5个 800万像素 X 1、 200万像素 X 4

动力/驾乘对比

理想L9/L8动力系统一致 参数相比理想ONE有明显提升

理想L9和L8均搭载搭载了自研自产的1.5T四缸全米勒循环发动机作为增程器，最大功率为113kW，热效率达到40.5%，燃油优先模式下CLTC工况油耗为5.9L/100km。驱动方面配备智能四驱系统，前驱动电机最大功率130kW，后驱动电机最大功率200kW，整车总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，官方零百加速时间为5.3s。

CLTC工况下，综合续航能力达1315km、纯电续航里程为210km；WLTC工况下，综合续航能力达1100km，纯电续航里程175km。

不同的是，由于车身尺寸不同的缘故，理想L9的电池容量为44.5，理想L8为42.8kWh。

理想L9/理想L8/理想ONE动力性能比较
车型/参数	理想L9	理想L8	理想ONE
驱动模式	增程
驱动电机数	双电机
电机最大功率（kW）	330		245
电机最大马力（PS）	449		333
电机最大扭矩（N·m）	620		455
百公里加速（s）	5.3		6.5
增程器	1.5T L4		1.2T L3
电池容量（kWh）	44.5	42.8	40.5
WLTC纯电续航（km）	175		155
WLTC综合续航（km）	1100		890

（理想L9）

（理想L8）

（理想ONE）

编辑点评

理想ONE的成功，很大程度并非归功于其智能化水平和豪华程度，而是精准的家庭定位。从家庭的角度来看理想ONE，它是一台简单易、实用还能上绿牌的SUV：它的功能交互很简便，通过屏幕触控一目了然；它的空间表现足够大；它的性价比在同级中遥遥领先；动力加速良好；城市油耗表现优异……

来到理想L9和L8，无论是设计水平、豪华程度和智能化配置等方面都完全跟上了时代的步伐，能否延续理想ONE月销量破万的销量神话，似乎只是时间的问题。别忘了，不久后还有理想L7、L6带给消费者，生了那么多“孩子”，最终能否卷到对手？相信很快就会知晓。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

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