凯迪拉克ct4-v黑翼版手动（凯迪拉克CT4-VBLACKWING双涡轮V6）

在很多赛车游戏中，开局往往会提供三台“新手车”，一台欧洲车，注重精准的弯道走线；一台日系车，帮助玩家轻松漂移；一台美系肌肉车，用强大的加速与难以控制的转向过度，满足那些最追求暴力美学的玩家……

不得不说，标签化在汽车圈广泛存在。当“大马力后驱”遇到M Power，那叫做极致的“弯道乐趣”；当“大马力后驱”遇到美系车，往往会引来“直线王，弯道亡”的评论……以至于当坐上这台CT4-V BLACKWING的驾驶席时，即使前方是一台3.6T V6发动机，心中还是会有些许的忐忑。

可实际体验下来，就会发现CT4-V BLACKWING其实不是一台秉性难以琢磨的车，在Sport模式下电控系统全开，你可以很快摸清它的路子，四条轮胎会紧咬住地面，车尾的状态也非常稳定。此时，整台车非常容易驾驭，同时可以让你开的很快。

选择Track模式，系统会逐步放开牵引力控制系统的限制，或者直接点击V模式按钮开启Race模式，根据自己的驾驶风格自定义各项参数，PTM系统提供了多挡牵引力控制等级，无论是“精准走线”还是“拉着白色浓烟横着通过弯角”都可以胜任。

前不久，CT4-V BLACKWING斩获浙赛榜“同级最速四门量产车”，CT5-V BLACKWING成为浙赛榜的“最速四门量产车”，似乎已经可以帮助美系性能车摘掉“弯道亡”的帽子。

“新手车三选一”是道艰难的选择题，走线、漂移、直线加速都想体验，又不想因为“车辆评分”太高提升比赛难度，CT4-V BLACKWING的确是个好选择。

毕竟，仅从动力参数与官方3.8s的0-96km/h加速成绩来看，普通版的宝马M3、AMG C 63乃至奥迪RS 5纷纷被“斩于马下”，甚至还超越了C 63 S，与M3雷霆版打了平手。

宝马M3及M340i售价

即便如此，这台车在北美地区的起售价却仅为58,995美元，与C 43、M340i等车型基本一致。即使和本次实拍车辆一样，选配了碳纤维套件与内饰套件，估算价格也仅为7.6万美元左右，和M3雷霆版的裸配起售价基本一致。如果把后者选配同样规格的配件，价格将达到9万美元以上。

动力更大、加速更快、运动配置与CT5-V BLACKWING几乎一致……如果未来CT4-V BLACKWING引入国内销售，你认为如何定价最合适呢？评论区聊聊吧。