车机升级carplay的利弊(能控制车还能接管屏)

不知道有多少人和我一样,为让一台十年老车能流畅地听歌、看导航,而给中控台装上了一款突兀无比的中控屏?

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为了安放这块屏幕,我放弃了6代凯美瑞上那个致敬90年代日本CD机的中控机,仅因为新的中控屏支持CarPlay,它能无缝映射我苹果手机上的通话、信息、音乐、地图等功能,极大程度地弥补原车车机的体验不足。

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不过我要告诉你,未来的CarPlay不单单只是手机映射那么简单了,它还能控制车、接管屏,按照网友们的评论就是“买个手机,还送个智能座舱!”

这个新CarPlay真的有那么厉害吗?在智能座舱这个领域中稳坐头部的中国车企,是如何看待它呢?我们现在就来看看!

新CarPlay约等于智能座舱?

我熬夜看完苹果全球开发者大会(WWDC)后,在这里给大家总结下这个全新一代CarPlay能做啥:

1.打通中控、仪表、娱乐屏,还有不少新花样

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其实显示车辆状态信息这功能在我看来,实在算不上啥“黑科技”,如果你还是个改装爱好者,你一定非常熟悉一个叫OBD外接仪表的东西,它能通过车辆OBD接口读取车辆状态,是改装玩家十几年前就“玩腻”的东西。

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不过毕竟是苹果公司,还是能玩出不少花样的,新CarPlay打通中控、仪表、娱乐屏的壁垒,除了仪表盘上实现AR地图导航外,你还能自定义不同风格的仪表主题,并且同步 iOS 的桌面组件,例如天气预报、桌面时钟、备忘录等等。

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而且苹果公司还说:“无论你车子屏幕有多奇怪,只要支持新一代CarPlay,无论是横的、竖的、方的、圆的屏幕、它都能完美显示。”

2.直接控制车辆功能

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如果只是显示一些信息而已,那未免有点小儿科了,其实我觉得新一代CarPlay的精髓还是能直接控制音响、空调、座椅加热/通风等与车内环境相关的功能。

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可能后改车机的用户对这个东西没啥感觉,因为多数后改车机的车型会保留实体按键,但放在流行“大屏化”内饰的当下,许多车企已经把车内控制功能集成到了中控大屏里面,而实体按键则被简化,甚至是被取消,所以这部分用户在使用这代CarPlay时,就免不要来回切换,无法沉浸式体验,而新一代CarPlay很明显就是为了解决这个问题,甚至大有取代原车车机的倾向。

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当然咯,涉及到车辆的控制,就免不了要获取权限,根据目前公布的消息来看,和苹果正在紧密合作使用CarPlay的车企包括豪华品牌在内的有奔驰、奥迪、保时捷、沃尔沃、林肯等,而其它品牌有福特、日产、本田、雷诺等。

不知道大家有没有发现,这份名单中,居然没有一家中国车企,要知道CarPlay在国内的普及率并不低,甚至很多车型把原厂支持CarPlay作为卖点,那问题出在哪里呢?

中国车企更倾向于自己打造智能座舱

为啥不加入?因为我们自主品牌车企自己打造的智能座舱已经足够好用了啊!

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就拿此前我们在车展上做的车机横屏测试来说,现在自主品牌做车机这块,不仅在芯片堆猛料,在语言识别精准度、连续识别能力、监测驾驶员状态、万物互联、OTA升级等多方面都有自己独到的地方。

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而这一切都离不开车企投入海量成本搭建的算法,更懂国人需求的本地应用生态设计以及独具匠心的交互设定,所以智能座舱这玩意在国内水很深,区区一个Carplay,可能真的把持不住。

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当然咯,而随着智能座舱域与自动驾驶域等持续融合,智能座舱OS势必会发展为自动驾驶OS,最后到整车OS,作为一家主机厂,尤其是在智能座舱领域中位于领先地位的中国品牌,自然也不想把整个车机生态命脉让别人掌握,你说是吧?

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目前市面上优秀的国产品牌智能座舱有很多,而是蔚来NOMI、小鹏Xmart OS、比亚迪DiLink 4.0、零跑Leapmotor AI等等,各家都有各自的核心优势,非常建议大家去体验一番。除此之外,我们还有科技巨头—华为出品的HarmonyOS智能座舱,以及未来小米汽车出品的智能座舱等等,甚至吉利也和魅族合作一起搞Flyme For Car系统。

所以说,国内市场不缺优秀的车载操作系统,即便苹果CarPlay有革命性的进化,但自主品牌车企也不一定会“照单全收”,你们认为呢?

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