米轨火车驾驶室（米轨小火车）

最近

有细心的昆明市民发现

火车北站的米轨

正在恢复中

轨道两旁

也重新装上了信号灯

让人很是期待

8月3日下午，都市条形码记者在火车北站站台边看到，烈日下，施工人员们正在对因修建地铁停运的米轨进行恢复，轨道下方原本铺设的老旧枕木，也更换成了长条石砖，看上去很是干净养眼，铁轨旁，还重新装上了信号灯，让人感觉离恢复通车的日子越来越近了。

市民：“很期待，小火车对昆明发展旅游是很好的。”

市民：“米轨要是能重开是最好的了，我最希望米轨能重新直接通到开远，就像以前昆明到开远一样，那时是最好玩的也很愉快。”

从1910年滇越铁路正式通车开始，米轨火车已在云南穿行百年，成为一辈辈云南人的独家记忆。

此前受地铁建设影响，昆明火车北站拆除了部分米轨铁路，记者也从昆明铁路部门了解到，目前米轨恢复通行的具体时间还暂未确定。不过据昆明发布官方微博显示，目前地铁建设占用米轨昆明市区段已经结束，预计恢复工程完工后，与昆明相伴百余年的小火车，将重新开行。

亲们

一起去乘坐米轨小火车

约咩？

米轨”，顾名思义是指铁路轨道的轨距为1000毫米（即1米）。目前世界上大多数国家通用1435毫米的标准规矩（即准轨），采用米轨的则有日本、越南、缅甸等数十个国家，而我国铁路普遍采用准轨，如今仅云南省仍有米轨。

云南最早的米轨是由法国人于1910年建成的滇越铁路，从越南防城港到昆明，全长854公里。滇越铁路从2003年起已停止客运，只留有少量货运。

仍使用米轨的昆明北站，这里旧称昆明总站，是滇越铁路的终点站。

这里天高云淡、阳光明媚、空气清新、鲜花常开。而昆明火车北站的历史价值就在这条10余米宽的下穿隧道里。在70多年前，北站的命运总在建与毁、用与弃、牺牲与重生中反复，历经坎坷。2010年1月昆小线杨方凹车站至小石坝区间被昆明铁路枢纽改造时拆除，仅剩下昆明北站至杨方凹段，其中黑土凹站以远部分现已停止使用。

1910年3月31日，冒着蒸汽的小火车从越南河内开到了昆明城，云南打开了对外交流的大门。因战争需要，同时担当着打通国际通道、连接内地的作用，昆明北站诞生了。那是一幢法式风格的两层小楼，体量和一座别墅差不多，那就是当时滇越铁路的终点站——昆明北站。

从建站之初直到1953年的列车时刻表上，北站一直被称作昆明总站，只是后来为区别于火车南站便有了火车北站之称。除了货运量，北站客运量几乎是超负荷运输，甚至在客运高峰期，连火车的车顶都载了人。

目前，在昆明城内运行的米轨小火车是以昆明北站为中心，这座旧称为昆明总站的火车站曾是滇越铁路的终点，如今，这座法式建筑风格的火车站一部分被改造为云南铁路博物馆，另一部分仍作为车站使用，每天只有2-3趟往返于石咀、王家营两个昆明郊区小站的车次，乘坐者大多为铁路职工和观光的市民游客。

来源：YNTV2都市条形码、综合网络