北京现代伊兰特第七代三月份销量（9月份伊兰特销量继续破万）

日前，北京现代正式公布了9月份销量数据，当月累计销量为30023辆，环比增长18.7%，再度突破3万辆大关。不过，北京现代并未公布具体车型的销量数据，只公布了第七代伊兰特销量破万，第五代途胜L和全新ix35累计销量突破1.3万辆，而被寄予厚望的库斯途等车型销量相当惨淡。

而根据此前的数据显示，北京现代1-8月份累计销量只不过才13万辆左右，而加上9月份的3万辆，前9个月的成绩仅为16万辆左右，要想完成全年36万辆的销量目标，未来3个月北京现代的月均销量要达到7万辆左右，显然以北京现代当前的情况来看已经很难完成。

此前，北京现代副总经理戚晓晖在今年成都车展接受采访时表示：“我们今年初定下的全年目标，是基于没有小车停产的情况下做出的预测。但是在实际企业运营当中情况出现了变动。我们认为不能为了完成销量目标，又拿小车低价冲量……最终会陷入恶性循环。”

但是从目前北京现代的销量构成来看，依然是以售价在10万元左右的伊兰特为主，并且在市场竞争中主要靠性价比来赢得消费者的青睐。这样来看，北京现代的处境依然不容乐观。

而另外值得关注的是，在如今新能源汽车销量火爆的情况下，北京现代在这块市场的布局显然有些缓慢，因此丢掉了很大一部分市场。

而为了改善当前的局面，北京现代在今年也进行了诸多调整。在今年3月份，北京现代宣布获得了北汽、现代汽车两家股东的联合增资，股东双方共同注资60亿，中韩股比保持不变。这笔资金将支持北京现代推动电动化转型、产品升级以及优化渠道布局。

而值得关注的是，由于销量严重下滑，北京现代的财务状况相当糟糕。数据显示，2020年、2021年北京现代分别亏损62.8亿元、50亿元。北京现代的资金流已严重“告急”，此前北京第一工厂被出售给了理想汽车，另外重庆工厂也被传将要关闭，来节省支出。但是由于得不到及时的“开源”，因此北京现代不得不寄希望于股东双方的紧急“输血”。但是能不能扭转局面，依然是个大大的问号。

另外北京现代在高管层面也进行了众多调整，今年7月份北京现代对外宣布吴周涛出任北京现代常务副总经理一职，杜君保退居幕后。与杜君保一样，吴周涛也是北京现代的“老人”，曾经赶上了北京现代的销量爆发期，创造了不俗的业绩。不过如今北京现代却犹如一块烫手的“山芋”，吴周涛能否引领北京现代重回正轨，对其将是个巨大的考验。

而在新产品方面，除了之前增资时曝光的将加速向电动化转型之外，日前有媒体报道称现代索纳塔将放弃常规的中期改款车型，直接引入换代车型，新一代车型或将在2023年4月发布，后续或将由北京现代引入国产。而现款销售的车型为第十代索纳塔，其在2020年7月份正式上市，不过上市之后其销量就惨遭扑街。主要原因为被消费者质疑“同车不同质”以及减配等问题。但是在竞争激烈的中型轿车市场，新款索纳塔的到来想要实现热销，依然存在较大的难度。

写在最后

虽然说从近期的销量成绩来看，北京现代呈现了上扬的趋势。但是主销车型依然是伊兰特这种靠性价比赢得消费者的车型，其在品牌力方面并没有反弹的迹象。而北京现代也进行了增资、高层调整以及新能源产品的规划，但是究竟能够有多大的效果，我们也将持续关注。

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