宝马复合型碳纤维（宝马玩碳纤维真的神了...）

碳纤维是比较能体现运动性能范的物件之一，包括宝马在内的大多数厂商都在运用碳纤维，很多车友后期改装也离不开各种碳纤维饰件，你的BMW上有碳了吗？

宝马是业内在量产车上应用碳纤维材料步伐最快的厂商之一。早在2003年，特别版的M3 CSL就运用了碳纤维的车顶和内饰，到了F80/F82系列，虽然也有碳纤维车顶、机舱加强框架、尾箱盖，但最让大家感到牛批的是碳纤维传动轴，曾在很长一段时间内，这都是M车主最最引以为傲的部件。相比于传统钢制传动轴，碳纤维能减重5kg，因为传动轴是时刻高速、变速运转的部件，减轻它的重量，意味着转动惯量大大降低，车子的油门、换挡反应都能获益。

现在，你可能会在一般宝马车型的外观上看到不少高亮黑色饰板，但是很少有碳纤维，大多数都会在高性能车型上配备，比如M2 CS、M5 CS上。M2 CS配备碳纤维前唇、碳纤维后扰流板、碳纤维后扩散器以及碳纤维恶魔耳后视镜等，另外发动机盖和车顶也是碳纤维的。

宝马把更多的碳纤维饰件都放在了改装领域，也就是大家所熟知的M Performance Parts。之前我们对MPP并没有多么了解和关心，因为基本和国内无缘，但近两年随着全新一代M3/M4 MPP外观套件的宣传造势，大家对宝马原厂改装有了越来越深的印象。

从前唇、风刀、侧翼子板、后视镜、侧裙、后包围、大尾翼等等，全部都是碳纤维，宝马还真的不含糊，宝马MPP均为干碳纤维材质，有强度高、重量轻、韧性强、表面平整度好等特点。

内饰也是如此，方向盘、中控、座椅...各处都有碳纤维材质，尤其是这张由Merino/Alcantara材质组合而来的M碳纤维座椅，背部采用了全碳纤维的材质，简直帅炸！之前我们也揭秘过宝马G80/G82 MPP套件的价格，仅供参考：揭秘！宝马M3/M4选装M Performance套件要花多少钱？

宝马对轻量化、碳纤维的造诣早就不至于配件这么简单，碳纤维车身晓得伐？宝马i系列车型采用的“LifeDrive”模块架构，其中“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，这是那些传统非承载车身的车厢所望尘莫及的，然而这都是宝马将近10年前的产物了。

后来相类似的技术还被用在了7系、8系上，7系则具有基于BMW i碳纤维车身科技打造的Carbon Core高强度碳纤维内核，这是业界最先进的碳纤维、铝合金、高强度钢的混合构造车身，不仅全球独家，并且在很长时间内都是宝马独门武功。

7系的碳纤维核心，并非随便添加碳纤维材料，而是在最关键的A柱、B柱、C柱、顶部横梁和中央马鞍等部位以碳纤维加强，最大限度提升车身强度，同时降低重量。在一般汽车最脆弱的B柱上，BMW将碳纤维材料应用在B柱的上三分之二处，如果发生撞击，冲击力就会往上下方传递，从而避开人体最重要的部位，C柱的设计也是同理。

为了生产碳纤维，宝马于2009年和SGL Carbon SE成立了一家合资公司，由于项目的重要性，宝马在当时做出了一项罕见的举措，通过购买16%的股份来对抗大众汽车所购买的10%股份，从而保证其话语权。匡特家族的成员之一Susanne Klatten（宝马的大股东）也购买了SGL的27%的股份，所以BMW对这家公司的控制力远远超过其竞争对手。

宝马碳纤维工厂的生产过程演示

而在2014年，两家公司宣布扩产计划，追加投资2亿美元将碳纤维年产量提升了三倍。2015年初扩建项目完成时，碳纤维的年产能由原来两条生产线的3000吨，最终提升到六条生产线的9000吨。

你最喜欢哪个碳纤维部件？

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