发动机启停和怠速启停(发动机怠速启停系统是个咩东东)

这又是一个纯纯的涨姿势小文!

随着节能减排降油耗的呼声越来越高,发动机怠速启停系统作为一种相对比较快速的降低油耗、减少排放、提升逼格的技术,被越来越多的厂家所使用。这个看似高大上的东东,究竟有何本领?今天“车懂会”小懂就为大家简述一下。

发动机启停和怠速启停(发动机怠速启停系统是个咩东东)(1)

首先什么是发动机怠速启停系统?

简单来说,就是在你怠速停车时,发动机电子控制单元 ECU自动把发动机熄火;在检测到用户有继续行驶的需求时, ECU自动再启动发动机。

怠速启停系统不同的厂家会有不同的名称,一般会叫 START-STOP系统,也有一些特别的叫法: STT(长安), i-STOP (马自达),或者叫IS(这里可不是现在中东的那个伊斯兰国的缩写啊,是Idle Stop System)。

比较简单的一个场景就是等红绿灯时,在 D档下踩住刹车,这个时候 ECU就会根据车辆的状态发指令自动把发动机熄火(注意不是所有情况下哦,下文会有详述);在你松开刹车时, ECU就会判断你要继续行驶并自动启动发动机。启停系统在自动档车和手动档车上都是可以实现的,只是触发的条件和控制的逻辑会有不同。原理是基本一样的。

通过怠速停车时自动熄火来节省油耗、减少尾气排放,是值得点赞的!

那么问题来了,这个东西要多少钱呢?能省多少油呢?(为啥大家就不多关心一下能减少多少排放呢???)

一般来说,单独增加怠速启停系统售价可能会增加超过 4000RMB(大概的估算!)。对比了一些厂家在国家工信部公布的油耗值,带启停系统的车辆会比非启停系统车辆节省油耗约 5%,比如一个油耗6升 /100公里的车,使用这个系统后油耗降低为 5.7升,一年行驶15000公里,以现在的油价 6元/ 升计算,要收回 4000元的成本,需要超过10年,还真是个长线投资!!不过在城市里用车因为红绿灯和堵车比较多,省油效果会更明显!从绿色环保主义考虑,能减少尾气排放也是极好的。

发动机启停系统会不断的熄火、启动发动机,会不会对其造成伤害呢?答案是 NO!

这个基础的耐久性问题。怠速停止系统的启动机,电瓶都是做过加强的。如启动机的启动寿命次数,作个简单的比喻,就像是专业级旗舰单反与一般家庭用入门单反的快门寿命次数,提升还是很多的。电瓶也是加大了容量和充放电的性能。所以这个问题可以不用担心。

前文提到发动机 ECU会检测车辆状态,以判断是否可以让发动机熄火,会从安全性,舒适性,发动机性能保证等多方面来设定,不同的厂家会有不同标准,一般包括以下几方面:

1. 车速。行驶过程中是不能自动熄火的!安全第一!车速为 0是一个必要条件。

2. 发动机水温。水温太低,过高启停也不作动,保护发动机。

3. 电瓶电压。这个比较好理解,电压不足就先跑跑车,充充电吧!

4. 转向和制动的状态。还是安全第一!

5. 空调系统状态。舒适性也是要考虑的!

没错,在发动机熄火后,由发动机皮带驱动的空调会有短暂停止工作,在炎热的夏天会有些许不爽!节能环保是要做出少许牺牲的。。。

还好,启停系统是可以人为关闭的(如下图),车上都会有一个启停按钮,还是蛮人性化的!

发动机启停和怠速启停(发动机怠速启停系统是个咩东东)(2)

启停系统对车主来说,最直接的感受就是自动熄火、自动起动过程的启动时间长短,抖动、噪声,大家在选车的时候可以重点关注。

通过以上的说明希望能让大家对启停系统有一定的基础认识,小懂认为启停系统不但可以节油,而且还给大家倡导一种怠速停车熄火的环保行动。

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