秦始皇为何改进马车车轮（秦始皇统一车辙）

导读：在李安导演的《卧虎藏龙》里面，有一个镜头，车子里行驶过程中，被陷到了一条深深的轨道里，而这条轨道也就是两千多年前的“车轨”！

后人在论起大秦帝国对后世的贡献时，无不论及“修长城、通直道、统度量、车同轨、书同文”这几件大事情。

司马并排的车子造型

车同轨，最早见于《礼记·中庸》：”今天下车同轨，书同文，行同伦“

在《史记·秦始皇本纪》也中有这样的记载：“一法度衡石丈尺，车同轨，书同文。”这里的“石”是一种计量单位。在秦朝，一石等于一百二十斤，一斤等于现在的256.26克。秦时的一丈等于十尺，约等于现在的2.707米。

所以，这句话的意思就是，大秦帝国以国家的名义，用法律的形式统一了计量单位，规定国家车轮之间的间距为六尺，统一了在原来秦国基础上改进了的文字。

2000多年前的“车辙”的形成

秦朝的车子和现在的车有很大的不同，那个时候的车子是木制的，车轮子也是木的，车轮子和地面上的摩擦，对车轮的磨损很大。

为了减少车轮子和地面的摩擦力，让车轮子更加经久耐用一些，当时的造车人就想了一个主意：将车轮子做的更窄一些，同时在木轮子的周围箍上一层铁。通过这一技术，车轮子不仅经久耐用，而且行驶地非常轻快自然，这就是那个时候的车轮。

过去的车轮子，都是木制的

再说到秦朝时期的道路，两千年前的道路和现在自然不同，那个时候的道路大多是石板路或者是泥土路，车轮子在道路上面滚动行走，通过和地面上的摩擦，就会在路面上留下一道道摩擦的痕迹；

同时，很多重要的地方多为关隘，运输的货物非常沉重，通过的时候，山路很窄，各种货车遵循同一个标准，来回都是同一条道，经年累月，压出了重重的痕迹，而这些痕迹就是当时的“车辙”！

车子长时间行走在道路上，道路上的车辙印子不断地加深，当深到一定程度的时候，就回形成一道车辙痕迹，而这些车辙痕迹会对行驶的车轮子有一定的固定作用，这时候的车辙沟壑就变成了一条条轨道了，这就是“车同轨”中的“轨”！

当路面上有了这样两条固定的轨道之后，行驶的车辆也只能沿着轨道行走，车轮子被牢牢地固定在轨道里面，这样才能够行驶的更快捷。

如果车辆脱离了当时的轨道，那么就隐藏着很大的风险。因为“出轨”后，就会有一个再次“入轨”的过程。而当车子再次进入到两条轨道之中，轻者只是颠簸一下，如果只是一条轮子进入轨道，那么就有可能让车身倾斜甚至翻车造成交通事故。

秦朝的马车

三、“轨”的确切含义和定义

关于“轨”的定义，一般指的是如下三个概念：

第一，迹：车轮行驶后留在路面上的痕迹；

第二，辙：车轮行驶后在路面上留下较深的痕迹；

第三，轨：车轮长时间行驶后，路面上的车辙不断变深变化，进入制约到车轮的行驶。

“辙”由“迹”而来，“轨”由“辙”生成。三个概念相互联系，又有相关的区别，即“量变到质变”的过程。

“轨”可以制约车子的行驶路线，“辙”可以间接地影响车子的行驶路线，“迹”对车子的行驶路线影响甚微。

当时的“轨”的含义哈我们现在的“铁轨”含义大致相同，所不同的是，“车同轨”时期的“轨”是自然形成的，而我们现在的“铁轨”是人为制造的。如今的铁轨就是古“轨道”的发展，而当年的“轨道”就是今天“铁轨”的原型。

在现在的河北省石家庄市附近的井径地区保留着一段古道，而这段古道厚厚光滑的基岩路面上，“镶嵌”着两条深深的车轨，深度足有50厘米，而李安导演的《卧虎藏龙》影片中的车子陷到了轨道里面的镜头也是在这里取景拍摄的。

四、“车同轨”的历史必然意义

在两千年前的土石道路上，“镶嵌”着两条深深的车“轨”，这就意味着车轮间距和两条轨道之间的间距必须吻合，才能够行驶的更加稳定和快捷，要不然就会出问题。

春秋战国时期的各个国家，其车子和轮子的距离都是不同的，在道路上行驶所形成的轨道也是各有不同。也就是说，本国的车子只能在本国区域内行驶，而不能到别的国家。

在战国时期，七国争雄，战车是军队中最常见的一种装备，而“轨道”也成为了一种自己国家的国防战略武器。

各国在制造战车的时候，都考虑到将自己国家的车轮子距离保持统一，同时又区别于别的国家，目的就是为自己在自己的国家道路上形成固定的“轨道”，只方便自己国家车辆行驶，也可以防止其他国家的战车进入自己国家境内。

秦始皇统一中国之后，要建立一个统一的大秦帝国，分布在全国的不同规格的“轨道”严重地影响和阻碍着交通运输事业的发展，同时也严重地影响和阻碍着国家的经济发展。

于是，他废弃了原有六国的防御工事，他收缴了各国的军事武器，对全国不一样的车轮间距和不同轨道重新统一。

《史记·秦始皇本纪》中记载：”始皇推终始五德之传，衣服、旄旌（读如毛京，古代祭祀时用的物件，用来接引神祇）、节旗皆上黑，数以六为纪，而舆六尺，六尺为步，乘六马。“

如果轮距是六尺，一尺约23厘米，六尺就是138厘米，古时的车轮在车厢两侧，这就限制了车厢宽度，估计也就120厘米左右，从现代人的视角看，稍微有点窄。

大秦帝国的“车同轨”举措，形成了以驰道为主、以咸阳为中心、向四方辐射的全国主要交通干线，适应了其全国范围内土木工程、军队调遣、邮传驿递、情报传递等工作的需要；此外，其北通九原的直道，也是当时可圈可点的国防工程，这就是大秦帝国和秦始皇所推行“车同轨”的伟大历史意义之所在。

参考文献：

1，《礼记·中庸》

2，《史记·秦始皇本纪》

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