说明基础垫层的施工要求（702路面工程之垫层）

垫层是指为改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水湿状况变化所造成的不良影响，而在基层（或底基层）和土基之间采用水稳性和隔热性好的材料修筑而成的路面结构层次。设置在基层与土层之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。一般采用水稳性好的粗粒料或稳定材料铺筑。

1、垫层起到排水、隔水、防冻、防污等作用；

2、还起扩散行车荷载应力、减小土基的应力和变形，阻止路基土挤入基层影响基层等结构性能，保证路基在容许应力范围内工作。

垫层是介于基层与土基之间的层次，并非所有的路面结构中都需要设置垫层，通常情况下只有在土基处于不良状态，才应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。

1、季节性冰冻地区，路面结构厚度小于最下防冻厚度要求时，应设置防冻垫层，使路面结构厚度符合要求

2、水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层。

垫层应与路基同宽，厚度不得小于150mm；

防冻垫层和排水垫层宜采用碎石、砂砾等颗粒材料。

修筑垫层的材料强度不一定很高，但隔温、隔水性要好，一般以就地取材为原则，选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定粗粒土、石灰粉煤灰稳定粗粒土等稳定性垫层。

值得注意的是，如果选用松散颗粒透水性材料作垫层，其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物(如土工布等)，以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。

高速公路及一、二级公路的排水垫层应铺至路基全宽，以利路面结构排水，保持路基稳定。三、四级公路的垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm。

1、估算阶段注意事项

（1）垫层压实厚度在20cm以内，当超过压实厚度进行分层碾压时，平地机、压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每1000m2增加1.5个工日。

这里需要注意的是超过压实厚度且进行分层碾压时，需要调整，如果超过压实厚度而不进行分层时则无需调整。

（2）垫层按顶层面积计算

（3）估算指标中垫层综合为一项定额不再区分材料和铺设方式，对其消耗量进行分析可知，路面垫层只包括砂砾和碎石两种材料，比例为1:1；如果采用一种材料或其他材料建议按概预算定额调整。

（4）15cm路面垫层的基价为12796元/1000m2。

2、概预算阶段注意事项

（1）垫层压实厚度由估算的20cm调整概预算的15cm，当超过压实厚度进行分层碾压调整时，平地机、压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每1000m2增加1.5个工日。

（2）概预算定额将铺料方式分为人工和机械两种施工方法；材料按粗砂、砂砾、煤渣、矿渣、碎石等分别计价

人工铺料比机械铺料高约7-15%。

五种材料有什么区别，概念如下：

1）砂是指岩石经风化或长期水流搬运而成的粒径小于2mm的颗粒。

2）砂砾指砂、砾石的混合物，又称砾石砂，即指风化岩石经水流长期搬运而形成的粒径为2-60mm的无棱角的天然粒料。

3）煤渣是工业废渣的一种，指火力发电厂、工业与民用锅炉及其他燃煤设备工作时排出的废渣，又称炉渣。

4）矿渣是指经过选矿或用铁矿石在高炉中冶炼铁时生成的冶金废渣。

5）碎石是由天然岩石或大的片石经机械破碎、筛分而得到的石子，表面粗糙，颗粒多棱角。

（3）水费计算问题见总体说明

（4）在预算定额中明确规定，如果采用7.5m以内稳定土摊铺机施工时，可以将自平式平地机进行替换，台班消耗调整为0.26台班/1000m2。

（5）工程量按顶面面积计算。

（6）材料用量=混合料体积×压实系数，压实系数参照附录一路面材料计算基础数据表。

路面章节定额中凡列有洒水汽车的子目，均按5Km范围内洒水汽车在水源处自吸水编制，不计水费。

《标准施工招标文件》（2018年版）第七章工程量清单计量规则：按照铺筑的顶面面积计量定额的计价工程量按设计需要铺设的路面基层（底基层）的顶面面积进行计算。

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