济潍高速计划什么时候竣工(济潍高速迎首季)

近日,随着一声炮响,山东高速集团济潍项目杭山东隧道双洞顺利贯通,这是项目全线第一条实现双线贯通的隧道,项目施工实现首季“开门红”。

杭山东隧道为双向六车道分离式隧道,全长950米,隧道岩体节理裂隙较发育,极易引发坍塌,隧道开挖难度大,施工风险高。为确保隧道施工安全高效推进,针对隧道围岩地质特点,项目不断优化施工方案、提高机械化作业水平,严格把控原材料及混凝土质量,采用熟练湿喷机械手作业,极大提高砼质量的稳定性,最大限度消除工程质量隐患,降低施工成本;针对地质情况多变、开挖工法复杂、工序转换频繁等困难,采用大断面玄武岩隧道光面爆破、二衬带模注浆等施工工艺,应用钢筋卡槽定位装置、防水板电磁焊机等先进技术,全方位保障各作业环节按期完成;提高隧道信息化管理水平,在施工现场安装人脸识别、定位及视频监控三大系统,隧道口及掌子面布设360度高清摄像头,通过信息传输设施智控中心与现场实现实时对话,掌握人员和机械运动轨迹,全方位把控监控隧道安全生产情况。

济潍高速计划什么时候竣工(济潍高速迎首季)(1)

据悉,济潍项目共有10座隧道,总长19.6公里,项目桥隧比超过41%,其中山东省最长隧道盘顶山隧道也位于该项目,总长4.1公里。为确保隧道施工工期,项目采用“长隧短打”的工艺,从隧道进口、出口、斜井三个工区、共六个工作面同时开展施工,同时在施工过程中不断提升机械化、智能化水平,投入凿岩台车、拱架安装机、湿喷机、自行式仰拱栈桥、智能数字化二衬台车等先进设备,在确保安全和质量的前提下,稳步推动施工进度。

位于临朐的K122 960.5临朐东特大桥也是项目重要控制性工程,3月26日,随着最后一片梁稳稳就位,该桥架梁任务圆满完成,这也是全线首个完成架设的特大桥。全桥设计为33跨预制箱梁,长1057米,桥宽单幅16.5米,共有桩基216根,系梁98根,墩柱192根,箱梁330片。

自开始架梁作业以来,面对跨电线管道数量多、桥墩地势起伏大、跨223省道车流大等不利因素,项目精心策划、精细施工,先后十余次研究论证施工组织方案,逐一梳理关键工序和架梁通道上的卡控点,严把原材料进场质量关,不断加强试验检测力度,并采用箱梁自动喷淋系统、移动养生棚养生、不锈钢液压模板以及蒸汽养生等多项新工艺、新设备,有效保证架梁工作的顺利开展。

自入春以来,济潍项目抢抓春季施工黄金期,投入施工管理人员12000余人,投入机械设备约2600台(套),进一步压实责任、拧紧链条,统筹推进疫情防控和工程建设,科学调整施工组织方案,超前谋划原材料、机械设备、劳务队伍等要素储备,鼓足干劲,全力提速施工进度,截至目前,路基工程完成69.3%,路面工程完成7.2%,桥隧工程完成59.1%。

据悉,项目还荣获交通强国智慧高速建设试点项目、平安百年品质工程和全国交通运输行业五星级现场等荣誉,建设过程中,聚焦智慧高速示范建设,以“全路段感知、全过程管控、全天候通行”为建设定位,将信息技术与工程管理深入融合,打造以“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”五大体系为支撑,以智慧隧道为突破点,融“智能运输网、传感通信网、绿色能源网”于一体的全国领先、具有示范带动作用的智慧高速项目。

济南至潍坊高速公路是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“射三”线,全长161.9公里,概算投资421.35亿元,设计速度120公里/小时,双向六车道,于2020年10月正式开工。项目建成后,将成为山东省会经济圈与胶东经济圈互联互通的第三条大通道,对于促进沿线区域经济快速发展、加快山东半岛城市群建设、完善山东高速公路路网布局具有重要意义。

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