滴滴故意取消怎么报备才能不扣分（一年只有20天报备不扣分的依据是什么）

这几天因为调研出租汽车司机的吃饭难、停车难等问题，所以一直在打车。而司机们反映最强烈、也是最头疼的问题就是滴滴平台不合理的出行分的算法与扣分问题了。

出行分一年20天报备不扣分的依据是什么？

在滴滴对出租汽车司机出行分的计算中，有一条一年20天报备不扣分的条款。

一年365天，却只有20天不扣分是什么理念？一个月还不到2天，弄得司机们无论是病事假根本就不敢休息。司机们说，国家法定的工作日是每周实行五天工作日。虽然许多城市的出租汽车司机是实行的承包制，但是，承包金的制定也是扣除了节假日部分的，以北京为例，北京的承包金5175元就是按照每月22天来计算的，体现了制定者对于劳动者的尊重。

按照国家法定的节假日，一年共有100多天的休息日，可是在滴滴平台给司机们定的出行分却是按照一年只有20天可以不扣分的报备时间。司机们一谈到这一点就是十分的气愤。每个月不到两天的休息日或是病假的免责不扣分的“霸王条款”让司机们不敢轻易使用，即便是不舒服了也要挺着，因为一旦休息就要被扣分。司机们真的是有苦难言。

让司机们不能理解的是，扣分的时候是按照几分式的一下扣除，而涨分则是按照平峰拉一个活才0.3分，早晚高峰一个活也只有0.45分，张师傅说，我以前131分，只因为20天用完了，这个周日休息了一天，周一就变成了126分，这5分要靠拉多少活才能拉回来？

戴师傅也有同感，他说，我因为前一段家中有事把20天的时间用完了，现在孩子放暑假了，我想休息几天带孩子去外边玩玩，但是却不敢，因为好不容易才有了高分，可以拉到优质单，能拉优质单收入也会好一些，而为了收入好一些才会搭出不敢休息的辛苦。

的哥们问，有些平台一年的出行分是40天或50天不扣分，但是因为客源确实没有滴滴平台的多，所以我们还是选择了以滴滴平台为主的运营拉活，但是滴滴这种“出行分”一年只有20天报备不扣分实在是不合理。

司机们说，你们做不到别的平台一年40-50天的报备不扣分，一年30天是否可行？！

分，分，出租汽车司机的命根

分，分，已经成为了出租汽车司机们的紧箍咒，成了关乎司机们运营和挣钱的“命根”。

司机们说，扣分只在一瞬间，经常是乘客说了算。

既然这分跟派单有关，司机们肯定是必须关注的，但是加减分不是只由司机运营数字一方面的因素决定的，而另一部分是由乘客评分决定的。司机方的出行分是根据司机在线的时长决定的，早晚高峰时长不够扣分，哪怕你拉了一位老年巡游乘客你的出行分就没了，乘客的投诉也会影响到司机的服务分，有时平台不问青红皂白直接按照乘客的投诉就扣分，而且弄不好就要扣到4-5分，而这4分的服务分是要拉200单乘客才能挣到。

但是，这种不公平的情况还经常发生，即便是司机投诉，有时也是无济于事的。

一位师傅因为路上堵车堵得时间有些长，就被平台判为违规作弊而被扣分，他去申诉也被驳回。

还有一位新能源车的司机说到自己的遭遇也是无奈的，他开着指派单模式，被指派了一个60多公里的活，这本来是好活，但是他一看自己电车的续航里程只有70多公里了，于是他赶紧给乘客打电话让乘客取消订单，同时也怕乘客被扣款，于是乘客取消了订单，但是平台却以诱导乘客取消订单为由扣了这位新能源车司机的分，司机不服投诉到平台，平台让他把当时的续航里程数拍照并上传，他如是做了，可是这位司机的申诉失败了，分照扣不误。

出租汽车行业是服务行业，但是从业者又是劳动者，如何让劳动者有尊严的劳动不仅是劳动部门要做的事情，也是新业态的网约车平台该执行和遵守的一份社会责任。

按照分数计算的派单原则已经背离了当初就近派车的初衷，还会给城市的交通造成拥堵，更容易被不法分子利用而买分卖分。

在众多出租汽车司机眼里，滴滴是什么？既是在痛苦中无奈挣扎的使用者，更是恨其大而欺客的缺少社会责任的平台。

面对平台的“霸王条款”，司机们是不服气的，明明乘客就在我附近，但是就是不给你派单，司机们说，这就是网约车平台的大数据吗？这就是我们要的“创新”吗？

如何让大数据真正的服务于百姓的安全出行，还能减少城市道路的交通拥堵？如何让劳动者有尊严的劳动？这是平台需要认真思考和面对的一个不能回避的问题。