保时捷718cayman 入门跑车（路特斯EMIRA与保时捷718）

随着国人生活水平提高，超跑开始越来越多地进入到人们的日常生活中，尤其是对于一些经济水平优渥但是又不满足于普通车型的人来说，超跑无疑成为了最佳的选择，时尚个性的车身以及优越的性能，驾驶回头率超高。

市场有需求，车企自然是极力满足，日前，路特斯在广州车展发布了全新的车型EMIRA并同步开启预售，作为路特斯家族的最后一款燃油跑车，EMIRA的出现承担着家族销量的重任。

但实话说，作为一款超跑，路特斯在国内的知名度相对较低，相比一些老牌车型如保时捷、法拉利等还是有所差距，既然新车推出，那么不妨让车叔带大家看一下，究竟是新晋的路特斯EMIRA好一点还是老牌超跑保时捷718 Cayman GTS更强。

设计各有特色

两车受众群体不同

作为超跑来说，两款车都是基于年轻人打造，所以在外形上面，除了要考虑轿跑车身的特性，还要搭配一些针对年轻人的设计，从两车造型来看，路特斯EMIRA整体更为激进一些，造型也更加夸张，而保时捷718 Cayman GTS则相对保守，看起来更为圆润。

路特斯EMIRA整体风格有点类似于兰博基尼，都是采用宽体的车身搭配夸张的造型，整体风格又以熏黑式设计为主，尤其是前脸进气格栅与两侧的进气口的造型，看起来就运动感十足。

两侧隆起的轮眉处镶嵌了两颗犀利的大灯，搭配引擎盖上方回旋镖式进气孔，非常凶猛。

路特斯EMIRA侧身线条非常流畅，整个车顶采用了跑车独有的流线型设计，一直延伸到尾部下压，降低了风阻对于车身的影响，两侧车门下方位置采用了多角度折叠线条处理，营造出一种肌肉跑车的感觉，再搭配上两侧夸张的进气口以及硕大的铝合金轮毂，力量感十足。尾灯采用了熏黑式设计，搭配中间双出排气筒以及熏黑式扰流板，运动效果突出。

车身尺寸方面，路特斯EMIRA的车身长宽高分别为4412*1895*1225 mm，轴距为2575mm，虽说超跑对于车内空间的要求并不是很苛刻，但空间大总是好的。

保时捷718 Cayman GTS的整体造型更为圆润，可能这也是更受女性消费者喜欢的原因，鲶鱼式的前脸搭配两侧有点萌萌的大灯，简直就是为了女性而生。下格栅以及两侧进气口也是采用了相对保守的处理，并没有像路特斯EMIRA一样夸张，反而显得更为精致。

保时捷718 Cayman GTS侧身线条非常流畅，可以更好地应对行驶中的风阻，中置后驱跑车必备的侧身进气口虽然依旧非常宽大，但整体造型依旧比较柔和，这样使得女性消费者能更容易接受。饱满圆润的尾部设计非常讨喜，两侧的熏黑式雾灯造型也比较别致，底部的排气筒采用了分离式设计，虽然并不像路特斯EMIRA那样跑车范儿十足，但也强调了整体的运动属性。车身尺寸方面，保时捷718 Cayman GTS的车身长宽高分别为4393*1801*1286 mm，轴距为2475mm，由于女性消费者比较多，所以这个空间完全是够用的。

路特斯EMIRA的内饰造型非常亮眼，放眼望去可以看到很多科技的元素，例如硕大的仪表盘以及中控液晶大屏等，挡把位置采用了银色镀铬饰板以及钢琴烤漆装饰，档次感十足，方向盘与座椅采用了更为环保耐磨的Alcantara材质，通透性也比较好，相对于传统的皮质座椅来说，还是比较贴心的。车内物理按键不多，功能大都集中在两块液晶大屏上面，操作起来比较方便。

保时捷718 Cayman GTS的整体设计相比较路特斯EMIRA稍显保守，可能也是为了更好地专注汽车性能吧，车内的仪表盘使用的是老式的炮筒型，科技感全无，中控造型也略显老旧，物理按键很多，且布局稍显杂乱，中控大屏尺寸也很小，抛却这个车标的话，内饰真的差点意思。

配置挺丰厚

保时捷选装较多

作为两款针对年轻人打造的超跑，在配置方面也要显现出诚意，尤其是年轻消费者对于智能化配置的需求非常看重，所以更是不能偷工减料，为了更好地进行对比，本次选取了2021款路特斯EMIRA 2.0T DCT First Edition与2020款保时捷718 Cayman GTS 2.5T版本来进行比对，两者在价格上差距并不是很大。

从配置方面来说，两者搭载的配置都很齐全，基本能满足时下年轻人对于智能化配置的需求，但保时捷718 Cayman GTS选装太多，虽然提供的配置丰厚，但大部分都要花钱，相比较来说路特斯EMIRA要良心得多。

动力有差距

看使用场景选择

作为一款超跑，在动力方面自然不能拉胯，虽然说大部分的使用场景并不是下赛道，而是为了酷炫，但动力使用起来也要有超跑该有的样子。

动力方面，2021款路特斯EMIRA 2.0T DCT First Edition版本搭载了一款2.0T 405马力的涡轮增压发动机，最大功率298kW，最大扭矩为480N·m，零百加速为4.3s。传动系统匹配的是一款8挡湿式双离合变速箱。而2020款保时捷718 Cayman GTS 2.5T版本则搭载了一款2.5T 366马力的涡轮增压发动机，最大功率为269kW，最大扭矩为430N·m，零百加速为4.1s。传动系统则匹配的是一款7挡湿式双离合变速箱。

两者在动力方面的表现都足够优异，虽然存在差距，但也不是不能接受，关键看使用场景，如果是为了回头率，这完全没有关系，但要是选择买了下赛道，那就要仔细斟酌一下了。

车叔总结

通过对比我们不难发现，由于受众群体不同，所以两款车的设计风格存在很明显的差异，但都属于年轻人喜爱的风格，而在配置方面，保时捷718 Cayman GTS选装太多，虽然与路特斯EMIRA有着2万元的差价，但整体算下来也并不划算，动力方面要看具体使用场景，但就数据来看，还是路特斯EMIRA更占优势一点。‍