常熟货船沉船事故最新消息（普吉海难事故追责）

本刊记者|霍思伊

今日，普吉海难事故发生后的第四天，搜救工作仍在继续。

截至7月8日下午5点45分，72小时的黄金救援时间已过。但泰方和中方均承诺，只要还有失踪人员没有找到，绝不会停止搜寻。

与此同时，有关部门继续对遇难者家属采集DNA或指纹，以对遗体进行身份确认。

关于这次事故的责任问题，目前质疑焦点主要集中在7月5日当天的风浪预警方面。

此前据当地警方透露，早在7月4日，普吉岛当地政府就已发布风浪预警，提示恶劣天气将一直持续到10日。警告还称，在未来几天内，雷暴将覆盖普吉岛海域60%的岛屿，部分区域将遭遇暴雨，海浪最高超过2米，所有船只不得运行。

警方表示，涉事的两艘船只都属违规出海。普吉府府尹据诺拉称，4号发布的第一个气象预告的内容是提请所有出海船只注意天气情况，而后续警告中已经明确有禁止船员出海的通知。

然而，普吉岛海事局局长SuratSirisaiyat在7日接受《中国新闻周刊》独家采访时称，涉事的两艘船并非违规出海。

7日中午举行的新闻发布会上，负责船只管理的港务厅负责人对此事进行回应时表示，港务厅会根据每日气象局发布的气象预报来发布预警，警告或禁止船只出海；这个预警每天都会发布。在船只出海之前，港务厅有专门的人员对出海船只进行检查和确认，最后才会放行。

一名普吉本地的船长也向《中国新闻周刊》证实，如果真的发了“禁令”型的预警，船只一律不会被放行，根本无法出海。

普吉岛海事局局长告诉《中国新闻周刊》，预警一般会在每天早上发布。5日早上，港务厅发布了当日的第一条预警，但属建议性质。据他回忆，5日上午和中午均天气晴好，而天气突变发生在下午3-4点左右。当日的船大多在上午9点就已经出海。

他指出，此前，普吉也遇到过类似事件，船只出海后暴风突至，这时候再发预警确实“来不及”了。但是，此前的类似事件中，船只大多在海岸附近，近海岸风浪较小，因此没有造成过大的损失。此次“凤凰号”沉没时，正处于海域中央，直面风浪中心，危险性剧增。“这样的情况，对普吉岛而言，尚属首次。”

另外，前述船长补充表示，与皮皮岛相比，皇帝岛周边没有岛屿遮挡，因此风会更大。“出海的人都知道，最怕什么，最怕风。”

据普吉岛海事局局长回忆，事发时浪能达到5-6米，这种气象条件下，无论是载重较大的大型客船还是只能承载20-30人的小型快艇，都很难逃脱。

值得注意的是，此次事件中，载有105人的“凤凰号”遇难数十人，而另一艘同样倾覆的快艇上，游客全部安全返回。

普吉岛海事局局长指出，事发时，“凤凰号”在由强气流形成的漩涡中心，而快艇则在漩涡边缘，相比之下脱离危险的难度没前者那么大。

据泰国官方透露，针对本次事件，泰方警察局已经专门立案，正在进行调查。与气象相关的全部信息已经提交给事故调查小组进行审查。

值班编辑：张茹